驱动系统的状态监测的方法、具有用于状态监测的模块的蓄电池以及具有相应蓄电池的机动车技术方案

本发明专利技术涉及一种用于驱动系统的状态监测的方法，具有用于状态监测的模块的蓄电池以及具有相应蓄电池的机动车。这些尤其能够用于控制对尾气排放有特殊考虑的混合动力车辆的驱动系统。为此提出，为对驱动系统(100)的状态监测，该驱动系统包括至少一个内燃机(116)和至少一个具有至少一个电源的电动机(118)，确定至少一个用于驱动至少一个内燃机(116)的第一功率值和至少一个用于描述能够由至少一个电源提供的功率的第二功率值。将该至少一个第一功率值和该至少一个第二功率值相比较，以监测所述驱动系统(100)的状态，并且根据比较的结果来控制驱动系统(100)。此外，提出了具有用于这种状态监测的模块的蓄电池(112)和具有这类蓄电池(112)的机动车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种对驱动系统的状态监测的方法，具有用于状态监测的模块的蓄电 池以及具有相应蓄电池的机动车。这些尤其能够用于控制对尾气排放有特殊考虑的混合动 力汽车的驱动系统。
技术介绍
混合动力汽车结合了不同的驱动方式，例如内燃机和电动机。从而这些驱动方 式之间能相互补充并弥补彼此的弱点。内燃机的一个弱点是它的尾气。尾气在法律上是有 限制的，必须在行驶过程中对其进行监测。例如，可以通过车载诊断(Onboard-Diagnose 0BD)实施这种监测。内燃机的尾气主要在以下情况下是不好的动态驱动即快速的负载变化，或大的 加速即高负载。通过使用电动机可以使这种境况得以缓解。从而，电动机及其附属的蓄电 池对车辆尾气的排放有直接影响，因此必须对其进行监测。在此，监测极限是这样确定的 当与一个限定的测试周期相关的尾气恶化了一个预先规定的因数时，将会被标记。鉴于蓄 电池和蓄电池系统，这些状态是无法求得的，并且没有常规的办法，来关于尾气排放而监测 蓄电池状态。专利申请文件DE 10 2005 040 783 Al介绍了一种用于控制车辆驱动单元的方 法，其中驱动单元至少包含两个发动机。根据在DE本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.20 DE 102010031545.11.用于驱动系统(100)的状态监测的方法，所述驱动系统包括至少一个内燃机(116) 和至少一个电动机(118)，所述至少一个电动机(118)具有至少一个电源，其中，确定至少一个用于驱动所述至少一个内燃机(116)的第一功率值，其特征在于，确定至少一个用于描述能够由所述至少一个电源提供的功率的第二功率值，并且将所述至少一个第一功率值和所述至少一个第二功率值相比较，以监测所述驱动系统(100)的状态，并且根据所述比较的结果来控制所述驱动系统(100)。2.根据权利要求1所述的方法，其中，根据所述至少一个内燃机(116)的尾气值来确定所述至少一个第一功率值。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，当所述至少一个第二功率值小于所述至少一个第一功率值时，采取下列措施中的至少一个-减少所述至少一个内燃机(116)的功率，-确定释放的尾气，-存储所述多个功率值，-实现信号发送。4.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·伯姆，S·维克特，
申请(专利权)人：SB锂摩托有限公司，SB锂摩托德国有限公司，
类型：
国别省市：