【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动助力车用铅酸蓄电池。
技术介绍
随着电动助力车行业的发展，作为新型绿色交通工具，有着广阔的市场前景和巨大的环保价值，但在用户使用中对电动助力车电池的一次充电续行里程，爬坡能力、载重等要求也越来越高，随着电动助力车的发展，电机从过去180W做到了 350W、500W、800W，对电池的使用条件及电池的技术改进也是一个巨大的挑战。随着电动助力车电池行业10几年发展，技术也趋近于成熟，越来越多的蓄电池生产厂家跻身于此行业，价格竞争越来越激励，随着社会的发展，近年来，由于工荒使工资成本增加和环境保护意识的增强等因素，导致产品成本急剧增加，市场竞争越来越激烈，降低成本是每个电池生产厂家持续稳定发展的必然趋势。目前市场上的6-DZM-10/12都是采用2X3结构设计，单格极板装配为7+/8_，AGM隔板总厚度比较厚，电池装配时，隔板压缩率为20%左右，电池在使用过程中经过反复充放电，AGM隔板产生“弹性疲劳”，使极群压力变小，易产生电池容量衰减原因之一，电池单格间、电池与电池间衰减不一致，易导致电池单只容量落后。极板比较厚，活性物质利用率比较低，活性物...
【技术保护点】
电动助力车用铅酸蓄电池，包括电池槽和若干个极群，其特征在于：所述电池槽内设有档板将所述电池槽分成若干个并排的电池单格，每个极群置于一个电池单格内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国柱，
申请(专利权)人：江苏永达电源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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