摩托车置物箱布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车置物箱布置结构，在加强盒(17)与两根车架前下主管(18)之间的夹角范围内设有箱体(1)，在箱体(1)顶面的右部设有上支耳(2)，该上支耳(2)与第一吊耳(21)相固定，箱体(1)前端面下端的左部设置下支耳(3)，该下支耳(3)与第二吊耳(22)相固定，在箱体(1)的左侧装有左护罩(4)，箱体(1)的右侧扣装右护罩(5)，该右护罩(5)将箱体(1)的敞口密封。实用新型专利技术将箱体设置成横向布置的筒状结构，能够巧妙地利用油箱与发动机之间的空间进行安装，箱体的体积较大，相应地置物箱的容量大，能够放置更多的物品；在箱体两侧的护罩起装饰作用，以确保箱体不外露，从而保证了摩托车整车的外观美感。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及摩托车上的置物箱的安装结构。
技术介绍
目前，摩托车上通常都配备有置物箱，以放置驾驶员随身携带的物品 。现有的置物箱上端敞口下端封闭，设置于摩托车车架的中部，并位于坐垫的下方，置物箱的上端口由坐垫遮掩。由于摩托车车架中部的空间有限，因此，现有置物箱的容量较小，放置的物品有限。另外，要放取物品时，必须先开启坐垫锁，将坐垫打开后才能进行，不仅不方便，而且频繁地开闭还容易造成坐垫损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种容量大、放取物品方便的摩托车置物箱布置结构。本技术的技术方案如下一种摩托车置物箱布置结构，包括箱体(I)、上支耳(2)、下支耳(3)、左护罩(4)、右护罩(5)、油箱(15)、发动机(16)和加强盒(17)，在加强盒(17)的下方设有两根左右对称的车架前下主管(18)，在所述加强盒(17)与两根车架前下主管(18)之间的夹角范围内设有箱体(1)，该箱体⑴位于油箱(15)和发动机(16)之间；所述箱体(I)为左端封闭右端敞口的筒状结构，在箱体(I)顶面的右部设有上支耳(2)，该上支耳(2)通过螺栓与加强盒(17)上的第一吊耳(21)相固定，箱体(I)前端面下端的左部设置下支耳(3)，该下支耳(3)通过螺栓与车架前下主管(18)上的第二吊耳(22)相固定，在所述箱体(I)的左侧装有左护罩(4)，箱体(I)的右侧扣装右护罩(5)，该右护罩(5)将箱体(I)的敞口密封。由于摩托车车架前部油箱与发动机之间的空间较大，该部分空间尚未得到有效利用。因此，本技术将油箱与发动机之间的空间作为置物箱的安装空间，置物箱箱体的体积较大，相应地置物箱的容量大，能够放置更多的物品。箱体横向布置，箱体顶面的上支耳通过螺栓与车架前端加强盒上的吊耳连接，箱体下端的下支耳通过螺栓与车架前下主管上的吊耳连接，这样本技术在车架上安装牢固、可靠，并且拆装方便、快捷。在车架上增设两个吊耳即可完成本技术的安装，基本不用改变车架的结构，改造容易，改造成本低。左护罩和右护罩分居在箱体的两侧，左右护罩起装饰的作用，以确保箱体不外露，从而保证了摩托车整车的外观美感。右护罩将箱体的敞口密封，打开右护罩即可在箱体内放取物品，操作既简单又方便。所述左护罩(4)和右护罩(5)均通过注塑成型，左护罩(4)从前往后逐渐变小，左护罩(4)的底边为弧形，并从前往后逐渐向上延伸，左护罩(4)顶边的前部为平直段，左护罩(4)顶边的后部为朝着后下方延伸的圆弧形，并且左护罩(4)的顶边与底边之间在尾端通过圆弧过渡，所述右护罩(5)的形状大小与左护罩(4)基本相同。以上结构加工制作容易、成本低。左右护罩的上边沿与油箱的底边相适应，左右护罩与油箱之间结合紧密，合缝良好，能够增强摩托车整车的外观效果；同时，左右护罩的下边沿与发动机上部的轮廓基本吻合，两者之间缝隙较小，也能够增强摩托车整车的外观美感。所述左护罩(4)的前端通过左铰链与箱体(I)连接，在所述箱体(I)的左端面设置有上下两个台阶形的定位柱￠)，该定位柱(6)伸入左护罩(4)右端内壁的定位槽中，在两个定位柱(6)的后方设有与之平行的空心螺柱(7)，螺栓穿过左护罩(4)中部的过孔并旋入空心螺柱(7)中，将左护罩(4)与箱体(I)固定在一起。左铰链在装配时起定位作用，以便于定位柱及空心螺柱与左护罩上的安装点对位；上下两个定位柱与左护罩上的定位槽配合，能够防止左护罩发生转动，以方便拧紧螺栓；左护罩采用螺栓与箱体固定，连接的牢固性好，并且拆装均很便捷。除螺栓的头部外，在左护罩的外面看不到其它的安装定位点，能够有效避免外观受影响。所述左铰链由第一小柱(8)、第一搭片(9)和第一定位片(10)构成,第一小柱(8)位于箱体(I)前侧的左部，并靠近箱体(I)的左端面，该第一小柱(8)的上下端通过第一定位片(10)与箱体(I)固定连接，在所述左护罩(4)右端内壁的的前端一体形成有第一搭片 ，该第一搭片(9)为圆弧形，第一搭片(9)从第一小柱⑶与箱体⑴之间的间隙穿过，并且第一搭片(9)与第一小柱(8)相搭接。以上结构加工制作容易，并且第一搭片与第一小柱之间连接方便、快捷，两者形成铰链结构的可靠性好，对左护罩装配时的定位效果良好。在所述左护罩(4)后端的上部设有沉槽，该沉槽处开有供燃油开关旋钮通过的圆弧形缺口，并且在沉槽的槽底设有指示燃油开关状态的标记(11)。以上结构一方面不会影响燃油开关的操作，另一方面，在左护罩上设置指示燃油开关状态的标记，直观性好，有利于驾驶员观察。燃油开关被左护罩遮掩不外露，美观性更好。在所述箱体⑴的右端设有一圈回形凸台(Ia)，该回形凸台(Ia)位于箱体⑴右端敞口的外围，在所述右护罩(5)的左端设有一圈与回形凸台(Ia)相配合的回形槽(5a)，该回形槽(5a)与回形凸台(Ia)的端面相扣接。以上结构一方面有利于右护罩装配时对位，使右护罩的装配更简单、快捷；另一方面，右护罩与箱体之间结合紧密，对箱体的密封性好。所述右护罩(5)的前端通过右铰链与回形凸台(Ia)连接，在右护罩(5)的中部装有锁体(12)，该锁体(12)的锁芯伸入回形凸台(Ia)上对应的定位孔中，并且该定位孔中开有锁槽，锁芯上连接的锁舌伸入该锁槽中。右护罩通过锁具与箱体固定，不仅牢靠性好，而且能够起到防盗的作用。右铰链在装配时起定位作用，同时，右铰链还能防止用钥匙开启锁具后右护罩发生跌落。所述右铰链由第二小柱(13)和第二搭片(14)构成，在所述回形凸台(Ia)的前端开有“U”形缺口，该缺口中安装第二小柱(13)，该第二小柱(13)与第一小柱(8)相平行，在所述右护罩(5)回形槽(5a)的前端一体形成有第二搭片(14)，该第二搭片(14)与第二小柱(13)相搭接，形成铰链结构。以上结构加工制作容易，并且第二搭片与第二小柱之间连接方便、快捷，两者形成铰链结构的可靠性好，对右护罩装配时的定位效果良好。有益效果技术将箱体设置成横向布置的筒状结构，能够巧妙地利用油箱与发动机之间的空间进行安装，箱体的体积较大，相应地置物箱的容量大，能够放置更多的物品；在箱体两侧的护罩起装饰作用，以确保箱体不外露，从而保证了摩托车整车的外观美感。技术基本不用改变车架的结构，改造容易，改造成本低，并且在箱体内放取物品非常方便。附图说明图I为置物箱的结构示意图。图2为置物箱的安装示意图。图3为护罩与油箱的配合示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图I、图2和图3所示，在两轮摩托车的车架上安装油箱15和发动机16，油箱15位于发动机16的上方，所述油箱15、发动机16的布置形式及安装结构与现有技术相同，在此不做赘述。摩托车车架的前部具有加强盒17，该加强盒17的前端焊接在车头管上。在 加强盒17的下方设有两根左右对称的车架前下主管18，该车架前下主管18的上端焊接于加强盒17前端的侧面上。两轮摩托车的置物箱设置于油箱15与发动机16之间，并位于加强盒17与两根车架前下主管18之间的夹角范围内。置物箱由箱体I、左护罩4和右护罩5三大部分组成。其中，箱体I为左端封闭右端敞口的筒状结构，并通过注塑成型，箱体I的轮廓可根据实际需要或者在摩托车车架上的安装空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车置物箱布置结构，包括油箱(15)、发动机(16)和加强盒(17)，在加强盒(17)的下方设有两根左右对称的车架前下主管(18)，其特征在于：在所述加强盒(17)与两根车架前下主管(18)之间的夹角范围内设有箱体(1)，该箱体(1)位于油箱(15)和发动机(16)之间；所述箱体(1)为左端封闭右端敞口的筒状结构，在箱体(1)顶面的右部设有上支耳(2)，该上支耳(2)通过螺栓与加强盒(17)上的第一吊耳(21)相固定，箱体(1)前端面下端的左部设置下支耳(3)，该下支耳(3)通过螺栓与车架前下主管(18)上的第二吊耳(22)相固定，在所述箱体(1)的左侧装有左护罩(4)，箱体(1)的右侧扣装右护罩(5)，该右护罩(5)将箱体(1)的敞口密封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫莉，赵正东，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：