客车顶盖骨架的焊接胎具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车顶盖骨架的焊接胎具，该焊接胎具利用线性导轨滚动副的平移精确的性能，在导轨架上直线导向移动装配一组能够精确平移的托持架，并通过限位机构来保证在工作过程中，相邻两个托架不会发生相对移动，另外，在托持架上设置有用于定位客车顶盖骨架的横梁和纵梁的横梁定位卡座和纵梁定位卡座，在使用时，工作人员能够根据客车顶盖骨架的具体类型来挑选托持架，在安装托持架的过程中，工作人员能够根据客车顶盖骨架的相邻两个横向之间的间距来对导轨架上的对应的相邻两个托持架的间距作以调整，从而使得该焊接胎具适用于不同系列、不同类型的客车顶盖骨架的焊接工作提高焊接胎具的通用性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车车架焊接胎具
，尤其是涉及一种客车顶盖骨架的焊接胎具。
技术介绍
目前，在客车行业中，客车顶盖骨架的焊接通常在简易的底架上完成，该底架上一般焊接有多个简易定位结构，当客车顶盖骨架的型材位置有所变化时，需要在底架的空余位置额外增加另外的定位结构，而这些新增加的定位结构常常会对原有的定位结构产生干涉，对客车顶盖骨架的焊接产生影响；另一方面，当一个系列的客车车型发生变化时，整个底架将不能再作为定位结构的承载体，因而为了满足焊接性能要求和质量要求，便需要不断的增加新的客车顶盖骨架的焊接胎具来满足生产制造的要求，从而致使客车顶盖骨架的焊接胎具的数量不断增多，从而使车间的使用空间减小、工装费用提高，并且由于在胎具数量增多的情况下，胎具需要的调试和转运时间会不可避免的随之增加，进而使得生产的人 力资源的损耗提高、胎具的使用效率降低，因而现有的客车顶盖骨架的焊接胎具具有通用性低和生产资源损耗高的缺点。
技术实现思路
本技术提供了一种客车顶盖骨架的焊接胎具，旨在解决现有技术中客车顶盖骨架的焊接胎具具有的通用性低和生产资源损耗高的缺点。本技术的客车顶盖骨架的焊接胎具的技术方案如下一种客车顶盖骨架的焊接胎具，所述焊接胎具与待加工的客车顶盖骨架的纵梁的长度方向一致的延伸方向定义为纵向，与待加工的客车顶盖骨架的横梁的长度方向一致的延伸方向定义为横向，所述焊接胎具包括沿纵向延伸的导轨架，所述导轨架上沿纵向导向移动装配有一组沿横向延伸的用于托放待加工客车顶盖骨架的横梁与纵梁的托持架，各个托持架上均设置有用于定位客车顶盖骨架的横梁的横梁定位卡座，所述横梁定位卡座沿横向间隔并排布置在各个托持架上；每个托持架上纵向两侧对应设置有用于定位客车顶盖骨架的纵梁的纵梁定位卡座，相邻两个托持架之间或托持架与导轨架之间设置有用于阻止相邻两个托架在导轨架上相对滑动的限位机构。所述托持架包括沿横向延伸的托架以及各个托架上可拆卸固定连接的横向延伸的拱架，所述限位机构设置在相邻两个托架之间，所述横梁定位卡座绕纵向延伸的转动轴线转动装配在拱架上，并与拱架通过两者之间设置的锁止机构锁止配合，所述纵梁定位卡座可拆卸固定在拱架上。所述拱架包括至少两个平行设置的沿横向延伸的拱梁，所述相邻两个拱梁之间沿横向间隔布设有至少两个用于连接相邻两个拱梁的连接板。所述的各个连接板上均开设有销孔，所述托架上凸设有与所述销孔一一对应插配的定位销，所述托架通过定位销与所述拱架可拆卸固定连接。所述拱架的横向的两端分别固定有定位座，所述的两个定位座上分别开设有定位豁口，所述托架的两端对应设置有用于卡配在所述定位座的豁口内的U型螺栓。所述限位机构包括于托架的端部设置的向托架的外侧突出的限位销、相邻两个托架之间装设的限位连接板，所述限位连接板的相对两侧开设有用于与限位销卡配的限位豁□。 所述锁止机构包括固定在托架的纵向的一侧的底部上的固定座、固定座上开设的纵向通道内直线导向移动装配的定位销、纵向通道内装设的用于向定位销施加向所述托架内侧滑动的作用力的压紧弹簧，所述定位销的内端从固定座的内端伸出，所述定位卡座上开设有一组用于转动到预定位置后、供定位销的伸出端插入以将横梁定位卡座锁止在所述拱架上的定位通道。所述纵梁定位卡座与所述拱架通过两者之间设置的搭扣结构可拆卸固定连接，所述搭扣结构包括固定在拱架上的固定架、直线导向移动装配在固定架上的锁止键、纵梁定·位卡座上设置的用于插入固定架内以与锁止键搭扣连接的倒钩状的卡爪、固定架内装设的用于推动锁止键向搭扣卡爪的方向滑动的复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定在固定架和锁止键上。所述锁止键上设有从所述固定架的一侧伸出的操作手柄，所述固定架上开设有用于供操作手柄穿过、并沿所述锁止键的滑动方向延伸的长孔。所述托持架的横向的两端分别设置有用于方便提起托持架的提手。本技术利用线性导轨滚动副的平移精确的性能，在导轨架上直线导向移动装配一组能够精确平移的托持架，并通过限位机构来保证在工作过程中，相邻两个托架不会发生相对移动，另外，在托持架上设置有用于定位客车顶盖骨架的横梁和纵梁的横梁定位卡座和纵梁定位卡座。因而在使用时，工作人员能够根据客车顶盖骨架的具体类型来挑选托持架，在安装托持架的过程中，工作人员能够根据客车顶盖骨架的相邻两个横向之间的间距来对导轨架上的对应的相邻两个托持架的间距作以调整，从而使得该焊接胎具适用于不同系列、不同类型的客车顶盖骨架的焊接工作提高焊接胎具的通用性，减少焊接胎具需要的调整时间，提高客车顶盖骨架焊接的工作效率，减少胎具的数量，降低生产资源的损耗。附图说明图I是本技术的实施例的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图I的左视图；图4是图I中拱架的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是图4中横梁定位卡座在拱架上的装配结构示意图；图7是图4中B处的局部放大图；图8是图5中A出的局部放大图；图9是图4中纵梁定位卡座的结构示意图；图10是图I中托架的端部结构示意图；图11是图I中C处的局部放大图。具体实施方式本技术的客车顶盖骨架的焊接胎具的实施例如图I至图9所示，该焊接胎具由沿纵向延伸的导轨架I、导轨架I上沿纵向直线导向移动装配的一组沿横向延伸的托架2、各个托架2上可拆卸固定连接的沿横向延伸的拱架3构成，相邻两个托架2之间设有用于阻止相邻两个托架2在导轨架I上相对滑动的限位机构40 ;拱架3上设置有两个用于定位客车顶盖骨架的横向拱梁的横梁定位卡座4以及用于定位客车顶盖骨架的纵梁的纵梁定位卡座5，其中，横梁定位卡座4绕纵向延伸的轴线转动装配在托架2上，并与托架2通过两者之间设置的锁止机构30锁止配合；纵梁定位卡座5通过其上设置的两个倒钩状的卡爪5-3可拆卸固定在托架2上设置的搭扣结构50上。所述拱架3由两个平行布置的横向延伸的拱梁3-1、两个拱梁3-1之间的连接板3-2构成，横梁定位卡座4转动装配在两个拱梁3-1之间，并通过其与拱架3之间设置的锁 止机构30定位，该锁止机构30由固定在一个拱架3底部的固定座3-3、固定座3-3内沿纵向直线导向移动装配的定位销3-4、定位销3-4的外周上装设的对定位销3-4施加向拱架3内侧滑动的作用力的压紧弹簧3-5构成，定位销3-4的内端从固定座3-3的内端伸出，并在横向定位卡座4转动到位后,插配在横梁定位卡座4的侧面开设的限位通道内；拱架3的两端分别铰接有用于提起拱架3的提手3-8。所述纵梁定位卡座5由拱形主体5-1、拱形主体5-1的一侧设置的用于定位客车顶盖骨架的纵梁的定位槽5-2、拱形主体5-1的另一侧设置倒钩状卡爪5-3构成，纵梁定位卡座5与拱架3通过两者之间设置的搭扣结构50可拆卸固定连接，该搭扣结构50由固定在拱架3上的固定架5-4、直线导向移动装配在固定架5-4内的锁止键5-5、纵梁定位卡座5上设置的用于插入固定架5-4内以与锁止键5-5扣接的倒钩状的卡爪5-3、固定架5-4内装设的用于推动锁止键5-5向靠近卡爪5-3的方向滑动的复位弹簧5-6构成，其中，复位弹簧5-6的两端分别固定在固定架5-4和锁止键5-5上，锁止键5-5上设有从固定架5_4的一侧伸出的操作手柄5-7，对应的，该固定架5-4的侧壁上开设有用于供操作手柄5-7穿过、并沿锁止本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车顶盖骨架的焊接胎具，其特征在于：所述焊接胎具与待加工的客车顶盖骨架的纵梁的长度方向一致的延伸方向定义为纵向，与待加工的客车顶盖骨架的横梁的长度方向一致的延伸方向定义为横向，所述焊接胎具包括沿纵向延伸的导轨架，所述导轨架上沿纵向导向移动装配有一组沿横向延伸的用于托放待加工客车顶盖骨架的横梁与纵梁的托持架，各个托持架上均设置有用于定位客车顶盖骨架的横梁的横梁定位卡座，所述横梁定位卡座沿横向间隔并排布置在各个托持架上；每个托持架上纵向两侧对应设置有用于定位客车顶盖骨架的纵梁的纵梁定位卡座，相邻两个托持架之间或托持架与导轨架之间设置有用于阻止相邻两个托架在导轨架上相对滑动的限位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金囤，高华玲，李越明，翟晓兵，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：