【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种带式无级变速器的控制装置，其经由绕挂于驱动滑轮与从动滑轮之间的传动带进行动力传递，并且通过使传动带的绕挂半径连续地变化而无级地变更变速比。
技术介绍
这种带式无级变速器构成为，通过使传动带绕挂的滑轮的槽宽度变化，使传动带的绕挂半径变化而无级地设定变速比，通过传动带与其绕挂的滑轮之间产生的摩擦力来传递转矩。传动带可大致分为金属带和非金属制带，所述金属带通过例如钢带将被称为构件或块等的多个金属片捆束成环状而构成，非金属制带以例如橡胶、树脂等为主体而构成。非 金属制带中，橡胶、树脂等相对于滑轮接触，另外并不通过油对与滑轮的接触部分润滑，因此与金属带相比摩擦系数变大。关于使用了该非金属制带的带式无级变速器，周知由于非金属制带的摩擦系数大于金属带，因而滑轮的转速较低，或滑轮的旋转停止的状态下难以变速或不能变速。使用了这种非金属制带的带式无级变速器的一例记载在日本特开2004-116536号公报中。该日本特开2004-116536号公报所记载的带式无级变速器，具备驱动滑轮、从动滑轮、绕挂于两者之间的非金属制带、用于变更各滑轮的槽宽度的变速用电动机作为主要的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种带式无级变速器的控制装置， 驱动滑轮和从动滑轮各自由与旋转轴一体化的固定带轮和能够沿所述旋转轴的轴线方向移动的可动带轮构成，在这些带轮的相对面上所形成的锥形面之间绕挂有传动带，构成为通过使所述可动带轮沿所述轴线方向移动而连续地变更变速比，来变更为了车辆的行驶而由驱动カ源产生的转矩，所述带式无级变速器的控制装置具有包括用于改善所述驱动力源的能量消耗效率的能量消耗效率改善用变速控制模式在内的多个变速控制模式，并且能够根据选自这些变速控制模式中的任一种所述变速控制模式来控制所述变速比的变更， 所述带式无级变速器的控制装置的特征在干， 形成为所述从动滑轮的各锥形面的半径方向的外侧部分的摩擦系数小于所述从动滑轮的各锥形面的半径方向的内侧部分的摩擦系数， 所述带式无级变速器的控制装置具备变速范围设定单元，该变速范围设定单元在选择了所述能量消耗效率改善用变速控制模式的情况下，提高使用所述内侧部分进行所述变速比的变更的频率。2.根据权利要求I所述的带式无级变速器的控制装置，其特征在干， 所述变速范围设定单元包括禁止単元，该禁止単元通过禁止使用所述外侧部分的变速来提高进行使用所述内侧部分的变速比的变更的频率。3.根据权利要求I所述的带式无级变速器的控制装置，其特征在干， 所述变速控制模式包括用于所述车辆的标准行驶的标准变速控制模式， 所述变速范围设定单元包括如下単元使选择了所述能量消耗效率改善用变速控制模式时所述变速比的变更所使用的区域与选择了所述标准变速控制模式时所述变速比的变更所使...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊地知彬，佐野敏成，山本真史，斋藤达也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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