一种无级变速器的换档控制装置制造方法及图纸

一种无级变速器的换档控制装置，包括变速器箱体、换档拨杆、第一移档拨叉、第二移档拨叉、第一换档滑座、第二换档滑座、固设于变速器箱体上的档位滑轨和沿档位滑轨导向方向滑设于变速器箱体上的档位滑杆，第一换档滑座滑设于档位滑轨上，第一移档拨叉与第一换档滑座相连，第二换档滑座固设于档位滑杆上，第二移档拨叉与第二换档滑座相连，第一换档滑座设有两个沿滑动方向间隔布置的第一档位槽，第二换档滑座设有一个第二档位槽，换档拨杆通过铰接球头铰接安装于变速器箱体上并可绕铰接中心摆动卡入任意第一档位槽和第二档位槽中。本实用新型专利技术结构简单紧凑、成本低、易于推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器
，具体涉及一种无级变速器的换档控制装置。
技术介绍
随着我国在基础设施和重点建设项目上的投入加大，汽车在市场上的需求量急剧上升，汽车变速箱的需求也随之增加。近年来，汽车变速器在向多极化、轻型化的方向发展。目前，我国已经对变速箱的设计，从整机匹配到构件的干涉判别和整个方案的模糊综合判另IJ，直到齿轮、离合器等校核都开发了许多计算机设计软件，但是大都没形成工业化设计和制造，因此，还需要进一步加强。随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱(MT)和有级自动变速箱(AT)，无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势，但是中国还没有掌握全套的汽车自动变速箱技术，也还没有形成市场所需成熟的汽车自动变速箱产品。机械无级变速器最初是在19世纪90年代出现的，至20世纪30年代以后才开始发展，但当时由于受材质与工艺方面的条件限制，进展缓慢。直到20世纪50年代，尤其是70年代以后，一方面随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床以及牵引传动理论与油品的出现和发展，解决了研制和生产无级变速器的限制因素；另一方面，随着生产工艺流程实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速器的换档控制装置，包括变速器箱体（1）、换档拨杆（100）、第一移档拨叉（101）、第二移档拨叉（102）、第一换档滑座（103）、第二换档滑座（104）、固设于变速器箱体（1）上的档位滑轨（105）和沿档位滑轨（105）导向方向滑设于变速器箱体（1）上的档位滑杆（106），所述第一换档滑座（103）滑设于档位滑轨（105）上，所述第一移档拨叉（101）与第一换档滑座（103）相连，所述第二换档滑座（104）固设于档位滑杆（106）上，所述第二移档拨叉（102）与第二换档滑座（104）相连，所述第一换档滑座（103）设有两个沿滑动方向间隔布置的第一档位槽（1031），所述第二换档滑...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李军政，孙松林，谢方平，
申请(专利权)人：湖南农业大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43