叶片型压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种叶片型压缩机，该叶片型压缩机具有：缸体；气缸室，其具有椭圆形内壁；转子，其在外周面上形成有叶片槽；转子的驱动源；叶片，其容纳在叶片槽内。利用在叶片槽内的背压空间内产生的背压，使叶片从叶片槽突出并使叶片的顶端与气缸室的内壁相接触，并且转子在驱动源带动下旋转。压缩机还具有停止机构，该停止机构使转子停止在运转时的背压空间的体积的总和与停止时的背压空间的体积的总和之间的差值成为最小的规定旋转位置上。采用上述压缩机，叶片、转子等不需要特别地加工，不需要设置额外构件，就能够防止振动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种叶片型压缩机。
技术介绍
叶片型压缩机具有缸体、转子和多个叶片，该缸体形成有具有椭圆形内壁的气缸室；该转子以能够旋转的方式被支承于气缸室内，接受驱动力而被旋转；该叶片分别容纳在形成在转子外周面上的多个叶片槽内。在转子旋转时，利用在叶片槽内的背压空间内产生的背压使叶片突出并且使叶片的顶端在气缸室的内壁上滑动，同时叶片在叶片槽内进行往复运动。 在运转时，由于在叶片槽的背压空间内产生有由压缩制冷剂形成的背压，因此叶片从叶片槽突出，同时叶片的顶端在气缸室的内壁上滑动，背压空间的体积大致保持恒定。另外，在停止时，因压缩机内的压力均匀，所以使叶片突出的背压不再作用于叶片上。因此，当持续停止状态时，垂直向上的叶片会因自重一边将叶片槽内的制冷剂、润滑油经由叶片槽内壁与叶片间的间隙挤出，一边在叶片槽内下降。因此，若持续停止状态，则背压空间的体积逐渐减小。若从该状态启动压缩机，则叶片因转子旋转产生的离心力欲从叶片槽内突出，但是背压空间的体积小，另外，由于制冷剂、润滑油通过叶片槽内壁与叶片间的间隙进入到背压空间内的量较少，因此即使转子旋转产生的离心力起到使叶片突出的力的作用，叶片也无法充分突出。因此，背压空间成为负压并且叶片难以突出，叶片的顶端无法突出至气缸室的内壁面。其结果，叶片和气缸室的内壁反复进行分离和撞击而产生噪音(振动)。在下述专利文献I中记载有防止振动的压缩机。在该压缩机中，在叶片槽的底部设有支承板，在支承板上固定有销。在销上套有对叶片向突出方向施力的螺旋弹簧。其结果，即使在压缩机的停止状态下，叶片也不向叶片槽内下降。当启动压缩机时，由于叶片利用螺旋弹簧的施加力从叶片槽突出并且其顶端在气缸室的内壁上滑动，因此可以防止振动。专利文献I :日本实公平8— 538号公报但是，在上述专利文献I中所公开的压缩机中，必须使用作为额外构件的螺旋弹簧。另外，因使用螺旋弹簧，所以增加了组装工序且提高了成本。而且，为了安装螺旋弹簧，叶片的加工也变的复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种叶片型压缩机，其不需要特别加工叶片、转子等，也不需要设置额外的构件，就可以使压缩机运转时的背压空间的体积的总和与压缩机停止时的背压空间的体积的总和之间的差值变小，从而防止振动。本专利技术的特征在于提供一种压缩机，该压缩机具有缸体；气缸室，其具有形成在上述缸体的内部上的椭圆形内壁；转子，其以能够旋转的方式被支承在上述气缸室内，并在外周面上形成有多个叶片槽；驱动源，其用于使上述转子旋转；以及多个叶片，其分别容纳在上述叶片槽内，该压缩机中，利用在上述叶片槽内的背压空间内产生的背压，使上述叶片从上述叶片槽突出并且使上述叶片的顶端与上述气缸室的上述内壁相接触，并且上述转子在上述驱动源带动下旋转,上述压缩机还具有停止机构，该停止机构使上述转子停止在规定的旋转位置上，借此减少运转时上述背压空间的体积总和与停止时上述背压空间的体积总和之间的差值。根据上述特征，停止机构能够使转子停止在规定的旋转位置上，并借助于此减少压缩机运转时各背压空间的体积总和与压缩机停止时各背压空间的体积总和之间的差值。其结果，不需要特别地加工叶片槽、叶片、转子等，也不需要设置额外的构件，就能够防止振动。在此，优选上述驱动源是检测上述转子的旋转位置并且旋转驱动上述转子的电动马达，优选上述停止机构是为了使上述转子停止在上述规定旋转位置上而控制上述电动马·达的驱动电路。或者，优选上述停止机构由离合器、多个转子侧磁体和多个缸体内磁体构成，该离合器设在上述转子与上述驱动源之间；该转子侧磁体在上述转子上等间隔地埋设在周向上；该缸体内磁体埋设在上述气缸室的内壁上，优选上述停止机构切断上述离合器，并利用在多个上述转子侧磁体和上述缸体侧磁体之间的排斥力及吸引力，使上述转子停止在上述规定的旋转位置上。另外，将压缩机搭载在车辆上时，优选将上述气缸室的椭圆长轴沿水平方向配置。如此一来，能够进一步减小压缩机运转时的背压空间的体积的总和与停止时的背压空间的体积的总和之间的差值。附图说明图I是第I实施方式的叶片型压缩机I的整体剖视图。图2是上述第I实施方式中的缸体6的放大剖视图。图3是表示上述第I实施方式的压缩机运转时及停止时的转子旋转角度与背压空间14的体积变化之间的关系的图表。图4的(a)是第2实施方式的缸体6的放大剖视图，(b)是第3实施方式的缸体6的放大剖视图。图5的(a)是表示上述第2实施方式的压缩机运转时及停止时的转子旋转角度与背压空间14的体积变化之间的关系的图表，(b)是表示上述第3实施方式的压缩机运转时及停止时的转子旋转角度与背压空间14的体积变化之间的关系的图表。图6是第4实施方式的缸体6的放大剖视图。具体实施例方式以下，参照附图说明叶片型压缩机的实施方式。第I实施方式如图I所示，第I实施方式的叶片型压缩机I具有缸体6、转子7和多个叶片8。在缸体6中形成有气缸室12，其具有椭圆形内壁。转子7以能够旋转的方式被支承在气缸室12内，在来自马达(驱动源)3的驱动力的作用下转子7旋转。叶片8分别容纳在转子7的外周面形成的多个叶片槽13内。当转子7旋转时，叶片槽13内的背压空间14内产生背压使叶片8突出，同时叶片8的顶端在气缸室12的内壁上滑动，并且叶片8在叶片槽13内进行往复运动。本实施方式的压缩机I具有停止机构，该停止机构使转子7停止在运转时的背压空间14的体积的总和与停止时的背压空间14的体积的总和之间的差值变小的旋转位置上。特别是，在以下说明的实施方式中，停止机构使转子7停止在上述差值最小的旋转位置上。以下将追加详细地说明背压空间14。进而，在本实施方式中，作为驱动源的马达(电动马达)3在检测旋转位置的同时驱动旋转转子7 ;作为停止机构的驱动电路18控制马达3，使转子7停止在压缩机I运转时的背压空间14的体积总和与停止时的背压空间14的体积总和之间的差值变小的旋转位置。 以下，详细地说明压缩机I。如图I所示，在压缩机I中，在圆筒状的壳体5内容纳有压缩部2、马达(驱动源电动马达)3、变换器4。壳体5由容纳变换器4的前部壳5a、容纳压缩部2的中部壳5b和容纳马达3的后部壳5c构成。前部壳5a、中部壳5b及后部壳5c借助于螺栓等相互组合，在壳体5的内部形成有密闭空间。中部壳5b内的压缩部2具有圆筒状的缸体6、以及设在缸体6两侧的一对旁侧部件9和圆柱状的转子7。在缸体6的内部形成有气缸室12，该气缸室12具有椭圆状的平滑的内壁面11。气缸室12的两侧被一对旁侧部件9堵塞。在气缸室12的中心配置转子7。另外，连接在马达3的转子轴17上的旋转轴10贯穿气缸室12。转子7被支承在旋转轴10上，在马达3的旋转驱动力的作用下，借助于旋转轴10使转子7在气缸室12内旋转。如图2所示，在转子7的外周面上，在周向上等间隔地形成有3个叶片槽13。叶片槽13是从转子7的外周面朝向内部形成的。叶片槽13由叶片可动部13b和截面为圆形的压力导入部13c构成，该叶片可动部13b以叶片8能够往复移动的方式容纳板状的叶片8 ；该压力导入部13c连通于该叶片可动部13b。压力导入部13c与旁侧部件9的制冷剂通路相连通。沿转子7的旋转轴10形成该叶片可动部13b及压力导入部13c。另外，在叶片槽13的底部13a与叶片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.24 JP 2009-2923031.一种叶片型压缩机，其中，该叶片型压缩机具有 缸体； 气缸室，其具有在上述缸体的内部形成的椭圆形内壁； 转子，其以能旋转的方式被支承在上述气缸室内，并在外周面上形成有多个叶片槽； 驱动源，其用于使上述转子旋转；以及 多个叶片，其分别容纳在上述叶片槽内， 在该叶片型压缩机中，利用在上述叶片槽内的背压空间内产生的背压，使上述叶片从上述叶片槽突出并使上述叶片的顶端与上述气缸室的上述内壁相接触，并且上述转子在上述驱动源带动下旋转， 上述压缩机还具有停止机构，该停止机构使上述转子停止在规定的旋转位置上，借此减少运转时上述背压空间的体积总和与停止时上述背压空间的体积总...

【专利技术属性】
技术研发人员：寺泽润一郎，岛口博匡，
申请(专利权)人：康奈可关精株式会社，
类型：
国别省市：