车辆用空调装置制造方法及图纸

车辆用空调装置(1)的空调箱(4)形成有与前排座位用脚部通道(500A、500B)以及后排座位用脚部通道(700)相连通的腔体(C)。腔体(C)具有与各个前排座位用脚部通道(500A、500B)相连通的第一区域(A1)和与该第一区域(A1)左右相连通的第二区域(A2)，并且具备与第一区域(A1)的下游侧和第二区域(A2)的下游侧相连通的后排座位用辅助通道(600a、600b)。

Air conditioning for vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置
本技术涉及调节车辆室内温度的车辆用空调装置。
技术介绍
以往，提供了各种车辆用空调装置，其中，在空调箱(case)上具备：具有通风门(ventdoor)的侧通风用吹风口；具有除霜门(defrosterdoor)的除霜用吹风口；以及具有脚部风门(footdoor)的脚部用吹风口(参照专利文献1)。作为这种车辆用空调装置，存在将空调箱内的空调风向前排座位的乘客脚部送风的前排座位用脚部开口部以及将空调风向后排座位的乘客脚部送风的后排座位用脚部开口部。由此，空调风不仅对前排座位的乘客脚部，而且也对后排座位的乘客脚部送风。(在先技术文献)(专利文献)专利文献1：日本公开专利特开2003-154836号
技术实现思路
(技术所要解决的问题)然而，在传统技术的空调装置中，因为在空调箱的侧面形成有一对前排座位用脚部开口部，因此在形成后排座位用脚部开口部的情况下，欲使后排座位获得充足的风量的话，就会使车辆前后方向的尺寸变大而带来不便。本技术是鉴于上述问题而提出的，其目的在于，提供一种在不增加车辆前后方向的尺寸的前提下能够确保后排座位用的充足的风量的车辆用空调装置。(解决问题所采取的措施)本技术的一实施方式的车辆用空调装置包括：一对前排座位用脚部开口部，其形成在中空的空调箱的两侧面，所述空调箱的内部具有空调用空气流动的空气通道；后排座位用脚部开口部，其形成在一对前排座位用脚部开口部之间；一对前排座位用脚部通道，其由分别与一对前排座位用脚部开口部相连通的前排座位用脚部导管构成；以及后排座位用脚部通道，其由与后排座位用脚部开口部相连通的后排座位用脚部导管构成。空调箱形成有与一对前排座位用脚部通道以及上述后排座位用脚部通道相连通的腔体。该腔体具有与各个前排座位用脚部通道相连通的第一区域和与该第一区域的左右相连通的第二区域，并且在第一区域的下游侧和各个第二区域的下游侧具备与上述后排座位用脚部通道相连通的后排座位用辅助通道。附图说明图1为示出设置有本技术的实施方式的车辆用空调装置的仪表面板的结构例的立体图。图2为示出本技术的实施方式的车辆用空调装置的结构例的侧剖面图。图3为示出本技术的实施方式的车辆用空调装置所具备的腔体等的剖面立体图。图4为示出本技术的实施方式的车辆用空调装置的通风状态的剖面图。图5为示出本技术的实施方式的车辆用空调装置的通风状态的上部剖面图。图6为示出本技术的实施方式的车辆用空调装置的整体结构的概略俯视图。图7为示出传统的车辆用空调装置的通风状态的剖面图。图8为示出传统的车辆用空调装置的通风状态的上部剖面图。图9为示出本技术的实施方式的车辆用空调装置中所适用的脚部风门的结构例的外侧立体图。图10为示出本技术的实施方式的车辆用空调装置中所适用的脚部风门的结构例的里侧立体图。具体实施方式以下，参照附图，对作为本技术的一个例子的实施方式进行详细说明。在此，附图中对相同的部件赋予相同的附图标记，而省略了重复的说明。另外，本技术并不限于本实施方式。(车辆用空调装置的大致结构)参照图1、图2，对实施方式的车辆用空调装置1的结构等进行说明。首先，参照图1，对用于配置本实施方式的车辆用空调装置1的仪表面板(instrumentpanel)200进行简要说明。本实施方式的车辆用空调装置1配设在位于车室内前方的仪表面板200内部的大致中央位置(图1中未表示)。由车辆用空调装置1所产生的空调风通过未图示的导管(duct)而分别以如下方式吹出至车内：即，作为空调风W20从形成在仪表面板200的上部面侧的除霜用吹风口201吹出；作为空调风W21a、W21b从形成在前部面侧的中央通风用吹风口202吹出；作为空调风W22a、W22b从侧通风用吹风口203、204吹出；以及，作为空调风W23a、W23b从未图示的前排座位用脚部吹风口吹出。另外，为了防止侧窗的结雾，侧通风用吹风口203、204的附近设置有防结雾用吹风口205a、205b，该防结雾用吹风口205a、205b通过连接在车室内的侧通风用吹风口203、204的侧配风管而常时吹出所谓的侧通风用泄漏风W30a、W30b。另外，虽然省略了图示，但通过向后排座位侧延伸设置的导管而连接的后排座位用脚部出风口也能够向车内吹出空调风。(车辆用空调装置的结构例)其次，参照图2而对本实施方式的车辆用空调装置1的结构例进行说明。如图2所示，车辆用空调装置1具备中空的空调箱4，该空调箱4具有空调用空气W1在图中从左侧内部流动至右上侧内部而成为空调风W10的空气通道3。该空调箱4的内部设置有：对空气通道3中流动的空调用空气W1进行冷却、除湿而生成冷风W7的冷却用热交换器(蒸发器；evaporator)5和对冷风W7进行加热的加热用热交换器(加热芯(heatercore))7。该空调箱4在内部具备混合风门(mixdoor)100，该混合风门100用于调整来自冷却用热交换器5的冷风W7和加热用热交换器7所加热的暖风W8的风量比例。该空调箱4在内部还具备混合室13，该混合室13在与成为加热用热交换器7所加热的暖风W8的出口的暖风出口部12面向的位置处对来自冷却用热交换器5的冷风W7中未被加热用热交换器7加热而导入的冷风W9和来自暖风出口部12的暖风W8进行混合。在此，冷却用热交换器5在上风侧(上游侧)具备过滤器50。另外，加热用热交换器7设置在冷却用热交换器5的下风侧(下游侧)。另外，在加热用热交换器7的下游侧设置有PTC(正温度系数；PositiveTemperatureCoefficient)加热器51。另外，在混合室13的上游侧设置有向乘客的脚下吹出空调用空气的脚部开口部F和用于开闭脚部开口部F的脚部风门18。脚部风门18借助于上端侧的旋转轴185而被枢轴支撑而能够在D1方向上转动。另外，对于脚部风门18的详细结构，参照图9以及图10而后续进行说明。此外，在混合室13的下游侧形成有朝向乘客的胸部吹出空调用空气W12的通风用开口部21、为了防止结雾而朝向前窗玻璃(挡风玻璃)吹出空调用空气W11的除霜用开口部22等的开口部。在通风用开口部21以及除霜用开口部22的附近枢轴支撑有开闭这些开口部的模式风门23，该模式风门23借助于旋转轴23a而能够在D2方向上转动。在此，空调用空气W8～W12等是由在空调箱4的入口侧设置的风扇25的作用下导入至空调箱4内的外部空气、即空调用空气W1所生成的。该风扇25具有风扇本体25a和风扇箱(case)25b，并一体设置于车辆用空调装置1上。关于冷却用热交换器5所冷却的冷风W7的流通，在混合风门100的作用下分流成暖风通道27侧和冷风W7中未被加热而流入至混合室13的冷风W9侧之后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置，包括：/n一对前排座位用脚部开口部，其形成在中空的空调箱的两侧面，所述空调箱的内部具有空调用空气流动的空气通道；/n后排座位用脚部开口部，其形成在上述一对前排座位用脚部开口部之间；/n一对前排座位用脚部通道，其由分别与上述一对前排座位用脚部开口部相连通的前排座位用脚部导管构成；以及/n后排座位用脚部通道，其由与上述后排座位用脚部开口部相连通的后排座位用脚部导管构成，其特征在于：/n上述空调箱形成有与上述一对前排座位用脚部通道以及上述后排座位用脚部通道相连通的腔体，/n上述腔体具有与各个上述前排座位用脚部通道相连通的第一区域和与所述第一区域的左右相连通的第二区域，并且在上述第一区域的下游侧和各个上述第二区域的下游侧具备与上述后排座位用脚部通道相连通的后排座位用辅助通道，/n上述第一区域由上述腔体内的沿着车辆宽度方向延伸的最窄部构成，/n上述第二区域由比上述最窄部直径更大的大径部构成。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20160815 JP 2016-1591561.一种车辆用空调装置，包括：
一对前排座位用脚部开口部，其形成在中空的空调箱的两侧面，所述空调箱的内部具有空调用空气流动的空气通道；
后排座位用脚部开口部，其形成在上述一对前排座位用脚部开口部之间；
一对前排座位用脚部通道，其由分别与上述一对前排座位用脚部开口部相连通的前排座位用脚部导管构成；以及
后排座位用脚部通道，其由与上述后排座位用脚部开口部相连通的后排座位用脚部导管构成，其特征在于：
上述空调箱形成有与上述一对前排座位用脚部通道以及上述后排座位用脚部通道相连通的腔体，
上述腔体具有与各个上述前排座位用脚部通道相连通的第一区域和与所述第一区域的左右相连通的第二区域，并且在上述第一区域的下游侧和各个上述第二区域的下游侧具备与上述后排座位...

【专利技术属性】
技术研发人员：大平祐二，朝波正和，
申请(专利权)人：康奈可关精株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP