本实用新型专利技术涉及一种Ｃ型钢成型机传动装置，该传动装置具有一马达泵浦，该马达泵浦可将油箱内的油液送至油压回路箱内，经由各回路座将高压油液送至裁切装置、冲孔装置的油压缸处，并将高压油液送至油压传动座内，以带动叶片旋转，进而带动各辊轮组旋转，由此设计，使传动装置更为简化，并能符合经济效益。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及一种C型钢成型机传动装置。在工业技术发达的今日，为供应各制造厂商的需求，在各地可见到工业区林立的情况，为获得较宽敞且强度佳的厂房，目前的厂房均是以C型钢架设而成；为供应建造业者之所需，本创作者多年来一直从事制造C型钢成型机的工作，且为能快速地提供高品质的C型钢，一直不断地针对成型机使用上的缺点而作进一步的研发、改良。目前成型机的结构型态是于机台中央设有辊压轮组，而于机台后端设有冲孔装置及裁切装置，当钢板原料送入辊压轮组时，即通过辊压轮组的逐渐压掣，形成C型钢的型态，而后再经由冲孔装置于C型钢一端形成孔槽，再藉由裁切装置将C型钢裁切呈适当长度，因此整个成型机上所装设的传动结构，须有带动辊压轮组旋转作动的旋转传动装置，也须有供给冲孔装置、裁切装置的冲模、裁切刀上下作动的上下传动装置，而目前上下传动装置大多是利用油压缸来作动，为供给油压缸正常油液，另配合设置油箱、油压马达等结构。因此，目前整个成型机上所装设的传动结构可分为二种，一种为马达直接带动的旋转传动装置，另一种为油压马达与油箱配合的上下传动装置，而在整个成型机中即可见到二马达的设置，其传动方式也是沿用最传统的分别控制式，但此种传动结构的设计，以制造的经济效益来看，须以二马达来分别控制，实有过于浪费资源的问题，尤其以目前旋转传动装置所使用的马达均约为25马力左右，其本身的传动力已相当大，却须另以10马力的油压马达来供给油液，使马达的经济效益无法完全发挥，再者在整个传动装置结构、管路的配置上，因动力源的不同，而给人相当复杂的感觉，在维修时更会因结构及管路的复杂而导致维修的困难度。故本创作者考虑到，上述成型机的传动结构之所以存在上述问题，是在设计时，并末将传动结构的整体性作完整的规划，为使辊压轮组作旋转作动，即设置一传动装置，再为正常供给油液，复设置一油压马达配合油箱来供应，完全未针对整个成型机的传动系统作极完善的设计，因此，才有上述问题存在，因此，为解决此问题，本创作者将整个成型机的传动结构作完整的设计，使整部机器的作动仅由单一动力源所带动，不仅提供一符合经济效益的结构，且使成型机的传动结构更加简化，以利于制造及维修。因此，本技术设计的主要目的是在於提供一种C型钢成型机传动装置，该传动装置在机台底端设有一马达泵浦，该马达泵浦可将油箱内的油液抽至油压回路箱处，藉由各回路座供给各装置高压油液，其中一回路座与一油压传动座衔接，以带动油压传动座内的叶片旋转，进而带动辊轮组作动，藉此设计仅须一马达动力源，即可分别控制各辊压轮旋转及供给各装置的油压缸高压油液，借以提高传动装置设置的经济效益，且使结构、管路更加简化。本技术设计的另一主要目的，是在油箱一端设有风扇冷却装置，且油管路是包覆于水管路之内，借此设计达到降低油液温度的目的。本技术的技术方案在於提供一种C型钢成型机传动装置，传动装置带动成型机各辊压轮组的辊压轮作动，且将油箱内的油液供给各油压缸，其特征在于传动装置为单一马达动力源，马达与泵联结，泵分别以管路与油箱、油压回路箱衔接，油压回路箱上设有数回路座，各回路座分别以管路与各油压缸及一油压传动座衔接，而带动油压传动座内的叶片旋转，并依序带动一传动轴及一作动轴旋转，作动轴以链条带动各辊轮组作动，形成一简化的传动装置。前述C型钢成型机传动装置，其特征在于油箱侧边的油管路包覆于水管路之内。本技术设计的重点，在于利用一马达动力源，即可分别带动辊压轮组作动及供给各油压缸油液，而此动力源仅须配置25马力的马达，即可使整个成型机传动装置作动，使资源完全应用，再者，因动力源为同一，故在整个传动装置的结构、管路配置上，比传统的传动装置更为简化，而使维修者更易于进行维修；另因本技术的油管路是被包覆于水管路之内，因此高压油液的高温可通过水而达到冷却的效果。经上述可知，本技术通过传动装置的改良，可提供一更符合经济效益的结构，本技术的传动装置已制出试验的结构，经反覆试验得知，本技术传动装置的作动可使成型机各结构的作动不会因动力源的减少而有所影响，反而具备动力源简化、管路简化等显著的功效。以下结合附图进一步说明本技术的具体结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1是本技术成型机的正面示意图。图2是本技术成型机油压传动座的平面示意图。请参看图1所示，本技术成型机在机台10的中央部份设有辊压轮组11，于后端设有冲孔装置12及裁切装置13，而传动装置20则设置在机台10的底端处。传动装置20具有一马达泵21，马达泵21的马达可为25马力的设计，而泵处则以管路211与油箱22衔接，可利用马达泵21将油箱22内的油液抽出，而马达泵21的出口另以管路212与油压回路箱23衔接，油压回路箱23上设有许多回路座231，各回路座231分别以输出油路、输入油路与裁切装置13、冲孔装置12及一油压传动座24衔接，通过回路座231供给裁切装置13、冲孔装置12及油压传动座24高压油液。油压传动座24内设有一传动叶片241，高压油液进入油压传动座24时，即可带动传动叶片241旋转，请配合参看图2所示，传动叶片241旋转时，即带动传动轴25旋转，传动轴25上并以齿轮251带动作动轴26上的齿轮261旋转，而作动轴26外侧设有数传动齿轮262，复请配合参看图1所示，传动齿轮262得以链条263带动辊轮组11的各辊轮旋转。另于油压传动座24上以一回路将油送入油箱22处，且此回路处包覆于一水管路中，利用水达到降温的效果，而水管路与油箱22一侧的风扇冷却装置221衔接，使其达到较佳的冷却效果。本文档来自技高网...
【技术保护点】
１.一种Ｃ型钢成型机传动装置，该传动装置带动成型机各辊压轮组的辊压轮作动，且将油箱内的油液供给各油压缸，其特征在于：该传动装置为单一马达动力源，马达与泵相联结，泵分别以管路与油箱、油压回路箱衔接，油压回路箱上设有数个回路座，各回路座分别以管路与各油压缸及一油压传动座衔接，而带动油压传动座内的叶片旋转，并依序带动一传动轴及一作动轴旋转，作动轴以链条带动各辊轮组作动。２.根据权利要求１所述Ｃ型钢成型机传动装置，其特征在于：油箱侧边的油管路包覆于水管路之内。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1·一种C型钢成型机传动装置，该传动装置带动成型机各辊压轮组的辊压轮作动，且将油箱内的油液供给各油压缸，其特征在于该传动装置为单一马达动力源，马达与泵相联结，泵分别以管路与油箱、油压回路箱衔接，油压回路箱上设有数个回路座，各回...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨金宗，
申请(专利权)人：杨金宗，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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