【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装。
技术介绍
随着国内客车行业近十年的迅猛发展，客车已朝大型化、豪华型、全承载方向转变，使得客车总装过程的保证对工装的要求日益提高。在全承载豪华客车上，发动机皮带轮的平面度越高，客车的安全性能就越可靠，而各厂家在为发动机皮带轮平度提供校准时，对其总装并无对应的专用工装保证，完全依靠总装工人现场使用直尺、靠尺调节，使其位置精度及产品的一致性无法保证，生产效率低下，同时容易导致发动机皮带安装后的后期调整工作量变大
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装，该工装可以准确测量出发动机皮带轮的平面度，使用方便，通用性强。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案包括支撑本体，所述的支撑本体上固定有靠尺，所述的靠尺与发动机皮带轮的径向面相贴合，支撑本体上还设有将支撑本体固定于发动机皮带轮内壁的夹紧装置。本专利技术的支撑本体包括圆缺状的底板，底板上设有与其同心的弧状环体，所述的靠尺设置在底板的圆缺部位，所述弧状环体的外壁与发动机皮带轮的内壁相配合，靠尺与发动机皮带轮的贴合面与底板与发...
【技术保护点】
一种用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装，其特征在于：包括支撑本体（1），所述的支撑本体（1）上固定有靠尺（2），所述的靠尺（2）与发动机皮带轮（3）的径向面相贴合，支撑本体（1）上还设有将支撑本体（1）固定于发动机皮带轮（3）内壁的夹紧装置。
【技术特征摘要】
1.一种用于测量客车发动机皮带轮平面度的工装，其特征在于包括支撑本体(1)，所述的支撑本体(I)上固定有靠尺(2)，所述的靠尺(2)与发动机皮带轮(3)的径向面相贴合，支撑本体(I)上还设有将支撑本体(I)固定于发动机皮带轮(3)内壁的夹紧装置。2.根据权利要求I所述的工装，其特征在于所述的支撑本体(I)包括圆缺状的底板(11)，底板(11)上设有与其同心的弧状环体(12)，所述的靠尺(2)设置在底板(11)的圆缺部位，所述弧状环体(12)的外壁与发动机皮带轮(3)的内壁相配合，靠尺(2)与发动机皮带轮1(3)的贴合面与底板(11)与发动机皮带轮(3)的贴合面处于同一平面内。3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于所述的夹紧装置包括贯穿设置在底板上的拉杆(41 )，所述拉杆(41)的中心轴线与底板(11)的中心轴线相吻合，且拉杆(41)与底板(11)之间为滑动配合，拉杆(41)位于弧状环体(12)方向的一端设有固定块(42)，所述的固定块(42)呈锥台状，固定块(42)的锥面上设有至少设有两个凹槽(43)，拉杆(41)的另一端 设有与拉杆(41)构成丝杆螺母配合的紧固手柄(6)，所述的紧固手柄(6)的中心轴线与拉 杆(41)的中心轴线相吻合，紧固手柄(6)的一端与底板(11)相抵靠，所述的夹紧装置还包括夹紧柱塞(44)，所述的夹紧柱塞(44)的中心轴线与拉杆(41)的中心轴线相垂直，夹紧柱塞(44)的一端为与凹槽(43)的槽底构成抵靠配合的斜面，夹紧柱塞(44)的另一端贯穿于弧状环体(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯今泽，杨继才，陈飞，朱学诚，张扬明，王林照，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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