机械式张紧器制造技术

本发明专利技术公开了机械式张紧器，包括张紧器本体，所述张紧器本体开有第一放置孔，所述顶柱设置在第一放置孔内，所述顶柱的外侧壁上开有齿槽，所述第一放置孔的前段设有与齿槽作用配合形成止退机构的卡环，所述顶柱的顶端开有第二放置孔，所述第二放置孔内设有通过油压控制的微量补偿装置。本发明专利技术的优点是：在链条有轻微松动时，微量补偿装置会弥补链条松动的间隙，顶柱可以不用移动到下一齿槽，只依靠油压来微量补偿顶紧链条，可以让张紧器的使用寿命延长，而且可以避免因为过度顶紧导致加速链条的磨损，从而使客户更换链条的周期延长，提高客户满意度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械式张紧器。
技术介绍
目前的汽车发动机行业中，机械式链条张紧器的常用结构是张紧器体、顶柱、单向阀、复位弹簧和止退机构组成的。目前市场上机械式张紧器常用的止退结构有两种，I种采用齿槽结构，另I种采用多头螺纹结构。其工作原理是张紧器在正时链条松动时，顶柱会自动前进一个齿槽或前旋，顶紧链条导板，同时受到链条压力时回退，此时止退结构会阻止顶柱后退，张紧器就起到了顶紧链条的作用。止退结构为齿槽的张紧器，加工比较经济，性价比高。但是如果链条只出现轻微松动时，顶柱自动前进一个齿槽顶紧链条导板，然后受链条压力后回退时，卡簧或者棘爪进入齿槽阻止顶柱回退，张紧器就顶紧了链条.它的缺点是1、可能会把链条过渡顶紧，2、导致·链条更换周期缩短，因为齿槽数量实际上就是张紧器的工作行程，当卡簧或者棘爪进入最后一个齿槽，此张紧器已经无法再顶紧链条。止退结构为多头螺纹的张紧器，加工难度高，但是稳定性比齿槽式止退结构的好，而且可以做到微量补偿。它在链条出现轻微松动时，顶柱依靠螺纹慢慢旋出并顶紧链条导板，同时受链条压力后回退，但因为力是直接下压的，所以顶柱无法后退，张紧器就顶紧了链条.它的缺点是多头螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
机械式张紧器，包括张紧器本体（1），所述张紧器本体（1）开有第一放置孔（11），所述顶柱（2）设置在第一放置孔（11）内，所述顶柱（2）的外侧壁上开有齿槽，所述第一放置孔（11）的前段设有与齿槽作用配合形成止退机构的卡环（3），其特征在于：所述顶柱（2）的顶端开有第二放置孔，所述第二放置孔内设有通过油压控制的微量补偿装置（4）。

【技术特征摘要】
1.机械式张紧器，包括张紧器本体(1)，所述张紧器本体(I)开有第一放置孔(11)，所述顶柱(2 )设置在第一放置孔(11)内，所述顶柱(2 )的外侧壁上开有齿槽，所述第一放置孔(11)的前段设有与齿槽作用配合形成止退机构的卡环(3)，其特征在于所述顶柱(2)的顶端开有第二放置孔，所述第二放置孔内设有通过油压控制的微量补偿装置(4)。2.如权利要求I所述的机械式张紧器，其特征在于所述微量补偿装置(4)包括带盲孔的油缸(41)和套设在油缸(41)盲孔内的单向阀，所述单向阀的顶部与盲孔顶部之间设有复位弹簧(42)。3.如权利要求2所述的机械式张紧器，其特征在于所述第二放置孔内壁开有凹槽(21)，所述油缸(41)的外壁开有第一卡槽(411)，还包括卡簧(5)，所述卡簧(5)卡在第一卡槽(411)和凹槽(21)内。4.如权利要求2所述的机械式张紧器，其特征在于所述第二放置孔的底部开有与单向阀相通的油孔(22)。5.如权利要求2所述的机械式张紧器，其特征在于所述单向阀包括柱塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚跃，吴育凯，
申请(专利权)人：平湖康弗莱尔汽车发动机系统有限公司，
类型：发明
国别省市：