具有电动机-发电机单元的发动机系统的传动带张紧组件技术方案

一种用于保持传动带中的张力的系统，包括：第一传动带张紧器，第一传动带张紧器包括安装在第一杆臂上的第一皮带轮；以及第二传动带张紧器，第二传动带张紧器包括安装在第二杆臂上的第二皮带轮。第一传动带张紧器配置并定位成在传动带从联接到电动机-发电机单元上的皮带轮离开之后的第一位置处抵靠传动带偏压第一皮带轮，从而在电动机-发电机单元的驱动和从动模式两者期间保持传动带上的张力。所述第二传动带张紧器配置并定位成在传动带朝向所述皮带轮趋近之前的第二位置处抵靠传动带偏压第二皮带轮，从而在驱动和从动模式两者期间保持第二位置处传动带上的张力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃发动机，且更具体地涉及用于BAS动力系统的发动机附件驱动装置和用于BAS动力系统的传动带张紧器。
技术介绍
混合动力车辆的带式交流发电机起动器(“BAS”)动力系统与传统的、非混合动力系统不同。在BAS动力系中，发动机曲轴(即，输出轴)不是用于沿其路径牵拉传动带的唯一动力(即，扭矩)源。在BAS动力系中，可以采用多个操作模式，且用于驱动传动带的动力不仅可以由发动机提供，而且可以由电动机-发电机单元(MGU)提供。当BAS动力系在操作模式之间过渡时，在沿传动带路径各个位置处的传动带张力通常变化。张力的这些变化对于BAS动力系的设计者提出多个问题。如本文使用的，措辞“从动”和“驱动”指的是各个系统部件和传动带之间的相互作用。这些相互作用通常涉及传动带与联接到部件的轴上的皮带轮接合。每个部件通常配置成以单个操作方向旋转，且在传动带用以对抗皮带轮的旋转(即，以与皮带轮旋转的方向相反的方向施加扭矩到皮带轮)时，那么皮带轮(和联接到皮带轮的部件)称为驱动所述传动带。当传动带用以增强皮带轮的旋转(即，以与皮带轮旋转的方向相同的方向施加扭矩到皮带轮)时，那么皮带轮(和联接到皮带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保持BAS动力系的传动带中的张力的系统，所述BAS动力系包括发动机和电动机？发电机单元，所述系统包括：第一传动带张紧器，所述第一传动带张紧器包括可旋转地安装在第一可枢转杆臂上的第一张紧皮带轮；以及第二传动带张紧器，所述第二传动带张紧器包括可旋转地安装在第二可枢转杆臂上的第二张紧皮带轮；其中，所述传动带限定传动带路径，所述传动带路径配置成使得传动带与联接到发动机输出轴上的发动机皮带轮和联接到电动机？发电机单元上的MGU皮带轮接合，从而在发动机和电动机？发电机单元之间传输功率；其中，所述发动机配置成以驱动模式和从动模式操作，在驱动模式中，传动带由发动机皮带轮驱动，在从动模式中，发动机皮带轮...

【技术特征摘要】
2011.06.20 US 61/498878;2012.06.19 US 13/5268711.一种用于保持BAS动カ系的传动带中的张カ的系统，所述BAS动カ系包括发动机和电动机-发电机单元，所述系统包括 第一传动带张紧器，所述第一传动带张紧器包括可旋转地安装在第一可枢转杆臂上的第一张紧皮带轮；以及 第二传动带张紧器，所述第二传动带张紧器包括可旋转地安装在第二可枢转杆臂上的第二张紧皮带轮； 其中，所述传动带限定传动带路径，所述传动带路径配置成使得传动带与联接到发动机输出轴上的发动机皮带轮和联接到电动机-发电机単元上的MGU皮带轮接合，从而在发动机和电动机-发电机単元之间传输功率； 其中，所述发动机配置成以驱动模式和从动模式操作，在驱动模式中，传动带由发动机皮带轮驱动，在从动模式中，发动机皮带轮由传动带驱动； 其中，所述电动机-发电机単元配置成以驱动模式和从动模式操作，在驱动模式中，传动带由MGU皮带轮驱动，在从动模式中，MGU皮带轮由传动带驱动； 其中，所述第一传动带张紧器配置并定位成在传动带路径上在传动带从MGU皮带轮离开之后的第一位置处抵靠传动带偏压第一张紧皮带轮，从而在电动机-发电机単元的驱动和从动模式两者期间保持传动带上的张カ；以及 其中，所述第二传动带张紧器配置并定位成在传动带路径上在传动带朝向MGU皮带轮趋近之前的第二位置处抵靠传动带偏压第二张紧皮带轮，从而在电动机-发电机単元的驱动和从动模式两者期间保持第二位置处传动带上的张力。2.如权利要求I所述的附件驱动系统，其中，第一和第二传动带张紧器中的每个都包括配置为线性支柱组件的偏压组件。3.如权利要求I所述的系统，其中，第一传动带张紧器被液压阻尼。4.如权利要求I所述的系统，其中，第二传动带张紧器被液压阻尼。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·D·斯塔利，W·C·德内什楚克，P·J·麦维卡，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：