一种高安全性张紧器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高安全性张紧器，属于张紧器技术领域。本高安全性张紧器，包括壳体，所述壳体的内侧设置有阀仓，所述阀仓内部的底侧设置有单向阀组件，所述单向阀组件的顶部设置有柱塞，所述柱塞的内侧设置有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧内侧的顶端设置有控油盘。本实用新型专利技术通过张紧器结构设计，且在张紧器柱塞体表面设计出环形齿槽，壳体装配柱塞口部对应的位置有个装配口，装配口装有特制的卡圈，弹性稳定，环形齿槽为止回结构，卡圈紧配柱塞的环形齿槽，柱塞在工作状态下，卡圈涨开可轻松推出，当出现泄压等情况时，外部力推动柱塞，卡圈推在止回槽上，柱塞就可以停止回缩，卡圈的步距极小，可以使柱塞即时止回。可以使柱塞即时止回。可以使柱塞即时止回。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性张紧器


[0001]本技术属于张紧器
，涉及一种张紧器，特别是一种高安全性张紧器。

技术介绍

[0002]张紧器是正时链条张紧器和链导集成设计的张紧器总成，正时链条张紧器在壳体内形成当发动机转速降低，链条系统松边张紧力度变大，使柱塞压缩，此时，张紧器的单向阀机构关闭，在高压腔内形成较大阻尼，以减缓链条的摆动来降低振幅与噪音，但是一但发动机机油泵故障或张紧器单向阀机构关闭不良等等原因，容易造成油压不足，高压腔内形成不了阻尼或造成泄压，其后果是柱塞回缩，链条松弛摆动增大，增加正时跳齿的风险，加大不安全性，且现有的张紧器前期的棘爪止回技术都是以铸件为主，棘爪的承受力一般为2000N力，从而在一定程度上增加了成本，加工成本高，产品重。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高安全性张紧器，为了解决一但发动机机油泵故障或张紧器单向阀机构关闭不良等等原因，容易造成油压不足，高压腔内形成不了阻尼或造成泄压，其后果是柱塞回缩，链条松弛摆动增大，增加正时跳齿的风险，加大不安全性，且现有的张紧器前期的棘爪止回技术都是以铸件为主，棘爪的承受力一般为2000N力，从而在一定程度上增加了成本，加工成本高，产品重的问题。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高安全性张紧器，包括壳体，所述壳体的内侧设置有阀仓，所述阀仓内部的底侧设置有单向阀组件，所述单向阀组件的顶部设置有柱塞，所述柱塞的内侧设置有柱塞弹簧，所述柱塞弹簧内侧的顶端设置有控油盘，所述柱塞的外侧均匀设置有多组环形齿槽，所述阀仓内壁的顶端设置有装配口，且装配口的内侧设置有卡圈，所述卡圈的一侧设置有卡簧，所述壳体一侧的顶部插设有插销。
[0005]在上述的高安全性张紧器中，所述单向阀组件的底部设置有阀座，所述阀座的顶部设置有密封座，所述密封座的顶部设置有阀球，所述阀球的顶部设置有阀盖，且阀盖内部的顶端设置有弹性件。
[0006]在上述的高安全性张紧器中，所述阀仓与装配口的相邻位置处设置有缓存缺口，且缓存缺口的内直径大于阀仓的内直径。
[0007]在上述的高安全性张紧器中，所述插销呈弧形结构，所述壳体一侧的顶部设置有插孔，所述插销通过插孔与壳体可拆卸连接。
[0008]在上述的高安全性张紧器中，所述卡圈呈环形结构，且卡圈位于柱塞的外侧，所述卡簧的一侧与卡圈套接连接。
[0009]在上述的高安全性张紧器中，所述阀座顶部的外侧设置有环形缺口，且环形缺口的切面呈倒三角形结构。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0011]1、本技术通过张紧器结构设计，通过在张紧器柱塞体表面设计出环形齿槽，
壳体装配柱塞口部对应的位置有个装配口，装配口装有特制的卡圈，卡圈用高强度材料制造，弹性稳定，可以承受4000N力，环形齿槽为止回结构，卡圈紧配柱塞的环形齿槽，柱塞在工作状态下，卡圈涨开可轻松推出，当出现泄压等情况时，外部力推动柱塞，卡圈推在止回槽上，柱塞就可以停止回缩，卡圈的步距极小，可以使柱塞即时止回，使张紧器对链条张紧力调节的精度提高，大大提高了链条的使用寿命，及减少维护费用；
[0012]2、本技术通过张紧器还采用了轻量化设计，该种高安全性张紧器是以铝材注模而成，加工方便，产品轻，承受力高。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视图；
[0015]图3为本技术的后视图；
[0016]图4为本技术的俯视图；
[0017]图5为本技术的局部剖视图。
[0018]图中：1、壳体；2、单向阀组件；201、密封座；202、阀座； 203、阀球；204、弹性件；205、阀盖；3、柱塞；4、柱塞弹簧； 5、控油盘；6、卡簧；7、插销；8、环形齿槽；9、装配口；10、卡圈；11、阀仓。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1-5所示，一种高安全性张紧器，包括壳体1，壳体1 的内侧设置有阀仓11，阀仓11内部的底侧设置有单向阀组件2，单向阀组件2的顶部设置有柱塞3，柱塞3的内侧设置有柱塞弹簧4，柱塞弹簧4内侧的顶端设置有控油盘5，柱塞3的外侧均匀设置有多组环形齿槽8，阀仓11内壁的顶端设置有装配口9，且装配口9的内侧设置有卡圈10，卡圈10的一侧设置有卡簧6，壳体1一侧的顶部插设有插销7。
[0021]本技术通过张紧器结构设计，通过在张紧器柱塞3体表面设计出环形齿槽8，壳体1装配柱塞3口部对应的位置有个装配口9，装配口9装有特制的卡圈10，卡圈10用高强度材料制造，弹性稳定，可以承受4000N力，环形齿槽8为止回结构，卡圈10 紧配柱塞3的环形齿槽8，环形齿槽8在工作状态下，卡圈10涨开可轻松推出，当出现泄压等情况时，外部力推动柱塞3，卡圈 10推在止回槽上，柱塞就可以停止回缩，卡圈的步距极小，可以使柱塞3即时止回，使张紧器对链条张紧力调节的精度提高，大大提高了链条的使用寿命，及减少维护费用。
[0022]请着重参阅图5，单向阀组件2的底部设置有阀座202，阀座 202的顶部设置有密封座201，密封座201的顶部设置有阀球203，阀球203的顶部设置有阀盖205，且阀盖205内部的顶端设置有弹性件204，且通过设置的弹性件204，使柱塞弹簧4在受力时，其的弹性势能越来越大，并向下对阀盖205产生向下的弹力，同时弹性件204受力，并向上产生反向弹力，从而缓解部分柱塞弹簧4向下对阀盖205的压力，在一定程度上降低了阀盖205的受力变形的程度，从而在一定程度上增加了其的受力指数，并提高了使用寿命。
[0023]请着重参阅图1、2、3、4和5，阀仓11与装配口9的相邻位置处设置有缓存缺口，且缓存缺口的内直径大于阀仓11的内直径，插销7呈弧形结构，壳体1一侧的顶部设置有插孔，插销7 通过插孔与壳体1可拆卸连接，且通过设置的缓存缺口的内直径大于阀仓11的内直径，从而使环形齿槽8位于阀仓11内部时所受的压力大于其位于缓存缺口的压力大，从而使环形齿槽8越往阀仓11的位置移动，其所受的阻力越大。
[0024]请着重参阅图5，卡圈10呈环形结构，且卡圈10位于柱塞3 的外侧，卡簧6的一侧与卡圈10套接连接，阀座202顶部的外侧设置有环形缺口，且环形缺口的切面呈倒三角形结构，且通过设置的卡圈10，卡圈10用高强度材料制造，提高了其的弹性稳定，并使其的承受4000N力，从而提高了使用率，且通过设置的呈倒三角形结构的环形缺口，从而增加了其在受力时产生的扩张力。
[0025]工作原理：使用时，正时链条张紧器在壳体1内形成当发动机转速降低，链条系统松边张紧力度变大，使柱塞3压缩，此时，张紧器的单向阀组件2关闭，在阀仓11内形成较大阻尼，以减缓链条的摆动来降低振幅与噪音，通过张紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高安全性张紧器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内侧设置有阀仓(11)，所述阀仓(11)内部的底侧设置有单向阀组件(2)，所述单向阀组件(2)的顶部设置有柱塞(3)，所述柱塞(3)的内侧设置有柱塞弹簧(4)，所述柱塞弹簧(4)内侧的顶端设置有控油盘(5)，所述柱塞(3)的外侧均匀设置有多组环形齿槽(8)，所述阀仓(11)内壁的顶端设置有装配口(9)，且装配口(9)的内侧设置有卡圈(10)，所述卡圈(10)的一侧设置有卡簧(6)，所述壳体(1)一侧的顶部插设有插销(7)。2.根据权利要求1所述的一种高安全性张紧器，其特征在于，所述单向阀组件(2)的底部设置有阀座(202)，所述阀座(202)的顶部设置有密封座(201)，所述密封座(201)的顶部设置有阀球(203)，所述阀球(203...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚跃，
申请(专利权)人：平湖康弗莱尔汽车发动机系统有限公司，
类型：新型
国别省市：