具有三温区的车载冷藏车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种具有三温区的车载厢体，包括厢体和制冷系统，厢体内腔通过垂直设置的隔板将厢体内腔分隔为高、中、低温三个相互独立的腔室；在高温腔室内设置有电加热器，在中温腔室内设置有冷藏蒸发器，在低温腔室内设置有冷冻蒸发器；在中温腔室与高温腔室之间的隔板上开设有第一风门和双向换风扇；在位于高温腔室和低温腔室的厢体测壁上分别开设有第二风门、第三风门和换风扇；制冷系统包括：由车载发动机带动的直流发电机，直流发电机输出端与蓄电池单元输入端连接，蓄电池单元输出端一路与电加热器连接，另一路经逆变器与制冷压缩机电连接；本发明专利技术优点在于温度控制精度高，既保证了所运物品的安全，又大大降低了运输成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载冷藏车厢，尤其是涉及具有三温区的车载冷藏车厢。
技术介绍
目前，用于医疗专用的三温区冷藏车厢，其制冷系统多由一台车载电磁离合器式压缩机、冷凝器及一套低温蒸发器、风门及厢体构成。但这样的制冷系统在使用时降温缓慢难以保证三个温区的温度，特别是在环境温度较高的地区更难以保证三个温区的温度控制精度；并且，由于医疗专用三温区冷藏车厢对温度控制精度要求较高，从而导致车载压缩机的频繁启停，进而提高了压缩机电磁离合器的损坏率，这不仅延长了药物的运输时间，同时也增加了输送成本。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种温度控制精度高、运输成本低的具有三温区的车载冷藏车厢。为实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案 本专利技术所述的具有三温区的车载厢体，包括厢体和制冷系统，所述厢体内腔通过垂直设置的隔板将厢体内腔分隔为高、中、低温三个相互独立的腔室；在所述高温腔室内设置有电加热器，在所述中温腔室内设置有冷藏蒸发器，在所述低温腔室内设置有冷冻蒸发器；在中温腔室与高温腔室之间的隔板上开设有第一风门，在所述第一风门内安装有双向换风扇；在位于高温腔室和低温腔室的厢体测壁上分别开设有第二风门和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有三温区的车载厢体，包括厢体（1）和制冷系统，所述厢体（1）内腔通过垂直设置的隔板将厢体内腔分隔为高、中、低温三个相互独立的腔室（2、3、4）；其特征在于：在所述高温腔室（2）内设置有电加热器（5），在所述中温腔室（3）内设置有冷藏蒸发器（6），在所述低温腔室（4）内设置有冷冻蒸发器（7）；在中温腔室（3）与高温腔室（2）之间的隔板（8）上开设有第一风门（9），在所述第一风门（9）内安装有双向换风扇（10）；在位于高温腔室（2）和低温腔室（4）的厢体测壁上分别开设有第二风门（11）和第三风门（12），在所述第二风门（11）和第三风门（12）内分别安装有一个换风扇（13、14）；所述制冷系...

【技术特征摘要】
1.一种具有三温区的车载厢体，包括厢体(I)和制冷系统，所述厢体(I)内腔通过垂直设置的隔板将厢体内腔分隔为高、中、低温三个相互独立的腔室(2、3、4);其特征在于在所述高温腔室(2 )内设置有电加热器(5 )，在所述中温腔室(3 )内设置有冷藏蒸发器(6 )，在所述低温腔室(4)内设置有冷冻蒸发器(7);在中温腔室(3)与高温腔室(2)之间的隔板(8)上开设有第一风门(9)，在所述第一风门(9)内安装有双向换风扇(10);在位于高温腔室(2)和低温腔室(4 )的厢体测壁上分别开设有第二风门(11)和第三风门(12 )，在所述第二风门(11)和第三风门(12)内分别安装有一个换风扇(13、14);所述制冷系统包括由车载发动机(15)带动的直流发电机(16)，所述直流发电机(16)输出端与蓄电池单元(17)输入端连接，所述蓄电池单元(17)输出端一路与所述电加热器电(5)连接，另一路经逆变器(18)与制冷压缩机(19 )电连接；所述制冷压缩机(19 )出口连通有三路管道(20、21、2...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁荣轶，冯仁君，冯志学，
申请(专利权)人：郑州凯雪冷气设备有限公司，
类型：发明
国别省市：