船舶驾驶舱玻璃除雾器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舶驾驶舱玻璃除雾器，由压缩机、高压压力开关、第一换热器、第二换热器、低压压力开关、单吸风离心风机、初效过滤网、不锈钢水盘和排水管组成，第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机依次排列并固接在不锈钢水盘上，第一换热器与第二换热器之间连接毛细管节流元件，压缩机置于第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机侧旁并固接在不锈钢水盘上，第一换热器前设置有可抽式初效过滤器，压缩机和第一换热器之间连接有高压压力开关，第二换热器与压缩机之间连接有低压压力开关，单吸风离心风机出风处连接有圆形送风口，不锈钢水盘底部相对二侧各连接一根排水管。本实用新型专利技术结构简单易于实施、并降低能耗，提高除雾效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空调除湿器，具体涉及一种船舶驾驶舱上使用的小型玻璃除雾器。
技术介绍
船舶驾驶窗对船舶安全运行的十分重要，但不同的室内外环境时常会出现驾驶窗结雾的问题，如果室外侧结雾还可以通过雨刮器去除，而玻璃窗室内侧结雾会严重影响驾驶员的视线。目前常用的办法采用电加热空气除雾，虽然通过电加热空气相对湿度降低，但由于空气中含水量没有减少，效果不理想，能耗大，而且还会迅速引起船舶驾驶舱内温度升高，室内环境的舒适度降低。另一种方法是通风除雾，通过风机对驾驶窗吹风，除去玻璃上的雾，由于所吹空气中水分没有去除、相对湿度也没有降低，只是利用空气流动的速度，增 加玻璃室内侧和室外侧换热，减少二者温差，这种方法除雾效果较差。还有一种方法是用人工擦除窗上的雾气，效果虽然好，但比较麻烦，需要过一段时间擦一次，影响驾驶员的正常操作。
技术实现思路
本技术公开了一种船舶驾驶舱玻璃除雾器，目的在于克服现有的
技术介绍
的弊端，解决目前船舶驾驶舱玻璃窗除雾方法能耗大、除雾效果差、除雾麻烦等问题。本技术设计的船舶驾驶舱玻璃除雾器，是将驾驶舱内的空气经过第一换热器冷却析出水分，降低空气的露点后，再经过第二换热器加热升温，相对湿度大大降低，由单吸风的高压离心风机送风到玻璃表面，将玻璃表面的水雾带走。本技术结构简单、易于实施、除雾能力强、使用可靠。本技术技术方案是这样实现的一种船舶驾驶舱玻璃除雾器，由压缩机、高压压力开关、第一换热器、毛细管节流元件、第二换热器、低压压力开关、单吸风离心风机、初效过滤网、不锈钢水盘和排水管组成，其特征在于第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机依次排列并固接在不锈钢水盘上，第一换热器与第二换热器之间连接毛细管节流元件，压缩机置于第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机侧旁，并固接在不锈钢水盘上，第一换热器前，设置有可抽式初效过滤器，压缩机和第一换热器之间连接有高压压力开关，第二换热器与压缩机之间连接有低压压力开关，单吸风离心风机出风处连接有圆形送风口，不锈钢水盘底部相对二侧各连接一根排水管。所述的第一换热器和第二换热器均采用翅片式换热器，翅片采用涂亲水膜铝片。本技术单吸风离心风机开关、压缩机的高压压力开关、低压压力开关由电控箱控制。船舶驾驶舱玻璃除雾器将驾驶舱内的空气经过第一换热器冷却析出水分，降低空气的露点后，再经过第二换热器加热升温，相对湿度大大降低，由单吸风离心风机送风到船舶驾驶舱玻璃表面，将玻璃表面的水雾带走。本技术结构简单、不仅大大降低能耗，提高除雾效果，而且易于实施，自动控制，使船舶驾驶员能集中精力驾驶船舶。附图说明图I为本技术制冷剂除湿循环原理图；图2为本技术结构示意图。I、压缩机，2、高压压力开关，3、第一换热器，4、毛细管节流元件，5、第二换热器，6、低压压力开关，7、单吸风离心风机，8、圆形送风口，9、初效过滤器，10、不锈钢水盘，11、排水管，12、电控箱。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术加以详细说明，但本实施例并不用于限制本技术，凡是采用本技术的相似结构及其相似变化，均列入本技术权利要求书的保护范围。船舶驾驶舱玻璃除雾器制冷剂除湿除雾循环原理如图I所示，制冷剂经压缩机I压缩后变为高温、高压气体，经高压压力开关2，进入第一换热器3，高温、高压的制冷剂与处理空气进行热交换，冷却使其冷凝成为高压液体，高压制冷液经毛细管节流元件4降压后成为气液两相流，进入第二换热器5，经过第二换热器5冷却去湿的处理空气被加热，温度升高相对湿度大大下降，由单吸风离心风机7送至驾驶窗上除雾，制冷剂吸收从驾驶舱内来的空气中的热量后蒸发成为低压气体，同时处理的空气被冷却除湿流向第二换热器5，低压制冷剂气体经低压压力开关6被吸入压缩机I，制冷剂完成了一个除湿循环。船舶驾驶舱玻璃除雾器结构如图2所示，包括压缩机I、高压压力开关2、第一换热器3、毛细管节流元件4、第二换热器5、低压压力开关6、单吸风离心风机7、圆形送风口 8、初效过滤器9、不锈钢水盘10、排水管11。第一换热器3、第二换热器5和单吸风离心风机7依次排列并固接在不锈钢水盘10上，第一换热器与第二换热器之间连接毛细管节流元件4，压缩机I置于第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机侧旁，并固接在不锈钢水盘10上，第一换热器前，设置有可抽式初效过滤器9，压缩机和第一换热器之间连接有高压压力开关2，第二换热器与压缩机之间连接有低压压力开关6，单侧吸风离心风机7出风处连接有圆形送风口 8，不锈钢水盘底部相对二侧各连接一根排水管11。本实施例第一换热器和第二换热器均采用翅片式换热器，翅片采用涂亲水膜铝片。单吸风离心风机开关、压缩机的高压压力开关、低压压力开关由电控箱12控制。船舶驾驶舱内的空气经过初效过滤器9过滤灰尘后，由第一换热器3冷却析出水分，降低空气的露点后，再经过第二换热器5加热升温，相对湿度大大降低，由单吸风离心风机7吸入，通过圆形送风口 8送至驾驶室玻璃窗表面，将玻璃表面的水雾带走。第一换热器3析出的凝结水流到底部的不锈钢水盘10，通过相对二侧的排水管11，排到船舱外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶驾驶舱玻璃除雾器，由压缩机、高压压力开关、第一换热器、毛细管节流元件、第二换热器、低压压力开关、单吸风离心风机、初效过滤网、不锈钢水盘和排水管组成，其特征在于：第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机依次排列并固接在不锈钢水盘上，第一换热器与第二换热器之间连接毛细管节流元件，压缩机置于第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机侧旁，并固接在不锈钢水盘上，第一换热器前，设置有可抽式初效过滤器，压缩机和第一换热器之间连接有高压压力开关，第二换热器与压缩机之间连接有低压压力开关，单吸风离心风机出风处连接有圆形送风口，不锈钢水盘底部相对二侧各连接一根排水管。

【技术特征摘要】
1.一种船舶驾驶舱玻璃除雾器，由压缩机、高压压力开关、第一换热器、毛细管节流元件、第二换热器、低压压力开关、单吸风离心风机、初效过滤网、不锈钢水盘和排水管组成，其特征在于第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机依次排列并固接在不锈钢水盘上，第一换热器与第二换热器之间连接毛细管节流元件，压缩机置于第一换热器、第二换热器和单吸风离心风机侧旁，并固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑波，
申请(专利权)人：上海欧星空调科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：