奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构，其特征在于：整车动力控制单元位于机舱中间位置，高压压缩机位于整车动力控制单元下方，空调压力传感器位于前围左前方，自动空调控制器的安装在仪表板的中央位置偏下，主风扇、附风扇、压缩机保险丝及继电器安装在主配电盒内，高压线束连接着整车动力控制单元和高压压缩机，自动空调控制器通过低压线束连接主配电盒、高压压缩机，空调压力传感器，根据机舱的布置合理布置线束，并对机舱内的接插件采取了防水处理，线束分支采用波纹管保护。其在保证空调功能实现的前提下，根据压缩机、空调压力传感器、自动空调控制器的原理及压缩机，空调压力传感器在机舱中的位置，合理设计线束原理、布置线束及保护线束。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构，属于一种空调系统新型线束，适用于奔腾燃料电池轿车。
技术介绍
参与国家863计划，研究奔腾燃料电池轿车空调系统线束设计方案，作用是保证 空调系统的安全可靠的运行。奔腾燃料电池轿车空调系统的压缩机由高压电驱动代替了普通汽油机的发动机驱动，并配备有压缩机控制器，给线束设计提出了更高的要求。对于普通汽车的压缩机线束都为低压线束，奔腾燃料电池轿车压缩机的供电采用高压供电，因此燃料电池轿车压缩机控制的线束设计更加复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构，其在保证空调功能实现的前提下，根据压缩机、空调压力传感器、自动空调控制器的原理及压缩机，空调压力传感器在机舱中的位置，合理设计线束原理、布置线束及保护线束。本技术的技术方案是这样实现的奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构，其特征在于整车动力控制单元位于机舱中间位置，高压压缩机位于整车动力控制单元下方，空调压力传感器位于前围左前方，自动空调控制器的安装在仪表板的中央位置偏下，主风扇、附风扇、压缩机保险丝及继电器安装在主配电盒内，高压线束连接着整车动力控制单元和高压压缩机，自动空调控制器通过低压线束连接主配电盒、高压压缩机，空调压力传感器，根据机舱的布置合理布置线束，并对机舱内的接插件采取了防水处理，线束分支采用波纹管保护。本技术的积极效果是设计合理，安全可靠，实用性强。附图说明图I为本技术的空调线束布置图。图2为本技术的空调线束原理框图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明如图I所示，奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构，其特征在于整车动力控制单元I位于机舱中间位置，高压压缩机2位于整车动力控制单元下方，空调压力传感器3位于前围左前方，自动空调控制器4的安装在仪表板的中央位置偏下，主风扇5、附风扇6、压缩机保险丝及继电器安装在主配电盒7内，高压线束连接着整车动力控制单元I和高压压缩机2，自动空调控制器4通过低压线束连接主配电盒7、高压压缩机2，空调压力传感器3，根据机舱的布置合理布置线束，并对机舱内的接插件采取了防水处理，线束分支采用波纹管保护。如图2所示，根据空调系统原理，线束上专为此系统设计了单独的主风扇、附风扇、压缩机保险丝及继电器，原奔腾车的低压压缩机由发动机电脑控制，奔腾燃料电池车的高压压缩机由自动空调控制器控制，原车的主风扇和附风扇的控制由发动机电脑控制改为由自动空调控制器控制，根据控制的需求将空调三档压力开关更改为空调压力传感器，因此通过线束实现自动空调控制器对压缩机的控制，实现整车动力控制单元对压缩机的高压供电，实现自动空调控制器对主附风扇的控制，实现自动空调控制器对空调压力传感器信号的接收。压缩机高压电回路采用高绝缘强度、耐高温的高压导线，接插件采用耐大电流的 接插件。空调的其他传感器等的原理同原奔腾车。该布置结构设计合理，安全可靠，实用性强。本文档来自技高网...

【技术保护点】
奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构，其特征在于：整车动力控制单元位于机舱中间位置，高压压缩机位于整车动力控制单元下方，空调压力传感器位于前围左前方，自动空调控制器的安装在仪表板的中央位置偏下，主风扇、附风扇、压缩机保险丝及继电器安装在主配电盒内，高压线束连接着整车动力控制单元和高压压缩机，自动空调控制器通过低压线束连接主配电盒、高压压缩机，空调压力传感器，根据机舱的布置合理布置线束，并对机舱内的接插件采取了防水处理，线束分支采用波纹管保护。

【技术特征摘要】
1.奔腾燃料电池轿车空调系统线束布置结构，其特征在于整车动力控制单元位于机舱中间位置，高压压缩机位于整车动力控制单元下方，空调压力传感器位于前围左前方，自动空调控制器的安装在仪表板的中央位置偏下，主风扇、附风扇、压缩机保险丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕景华，王彩云，孙明瑞，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：