一种汽车及其发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的发动机，包括发动机缸体、空调压缩机和固定支撑所述空调压缩机的支架，所述支架与所述发动机缸体固定连接，其重点在于，所述支架上设置有定位沉孔，所述发动机缸体上设置有定位部件，所述定位部件与所述定位沉孔配合连接。本实用新型专利技术还公开了一种汽车，包括发动机和与所述发动机的空调压缩机连接的空调，所述发动机为上述发动机。本实用新型专利技术提供的汽车及其发动机，通过在固定支撑所述空调压缩机的支架上设置定位沉孔，使其与设置于发动机缸体上的定位部件配合连接，有效提高了支架相对于发动机缸体的定位准确性，从而提高了空调压缩机相对于发动机缸体的定位准确性，降低了维修成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机设备
，特别涉及一种汽车及其发动机。
技术介绍
随着人们对汽车的舒适度要求的不断增高，汽车空调已成为汽车必不可少的部件之一。目前，汽车空调的制冷或制热效果主要由空调压缩机的运行来实现。在传统重型发动机布置空调压缩机时，一般用一个冲压支架将空调压缩机布置在发动机缸体的左下方，这种支架极易使空调压缩机相对于发动机缸体的定位不准确，从而发生安装错位的情况，导致空调压缩机前段的传动轮系的安装定位尺寸不正确，使得其中的皮带异常磨损，在长期使用过程中，极易使前段轮系因过度磨损而损坏，使得安装有这种支架的发动机的整体性能降低，增加了其维修成本。因此，提高空调压缩机相对于发动机缸体的定位准确性，进而降低维修成本，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车及其发动机，以提高空调压缩机相对于发动机缸体的定位准确性，进而降低维修成本。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案—种汽车的发动机，包括发动机缸体、空调压缩机和固定支撑所述空调压缩机的支架，所述支架与所述发动机缸体固定连接，所述支架上设置有定位沉孔，所述发动机缸体上设置有定位部件，所述定位部件与所述定位沉孔配合连接。优选地，所述支架上设置有与所述发动机缸体螺栓连接的固定通孔。优选地，所述定位沉孔与所述固定通孔同轴。优选地，所述定位沉孔为两个，且两个所述定位沉孔对角分布。优选地，所述发动机缸体上设置有与所述固定通孔相对应的螺纹孔，该螺纹孔同轴设置有沉孔。优选地，所述定位沉孔内设置的所述定位部件为套筒销。优选地，所述固定通孔为光孔。优选地，所述支架上设置有与所述空调压缩机底面的结构相配合的凹槽。优选地，所述支架为铸铝支架。本技术还提供了一种汽车，包括发动机和与所述发动机的空调压缩机连接的空调，所述发动机为上述方案任一项所述的发动机。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的汽车及其发动机，通过固定支撑所述空调压缩机的支架上设置定位沉孔，使其与设置于发动机缸体上的定位部件配合连接，有效提高了支架相对于发动机缸体的定位准确性，从而提高了空调压缩机相对于发动机缸体的定位准确性,降低了维修成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术实施例提供的汽车发动机的空调压缩机部分的爆炸图；图2为本技术实施例提供的汽车发动机的空调压缩机部分的结构示意图；图3为本技术实施例提供的支架的结构示意图。具体实施方式本技术公开了汽车及其发动机，以提高空调压缩机相对于发动机缸体的定位准确性，进而降低维修成本。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图I和图2，图I为本技术实施例提供的汽车发动机的空调压缩机部分的爆炸图；图2为本技术实施例提供的汽车发动机的空调压缩机部分的结构示意图。本技术实施例提供了一种汽车的发动机，包括发动机缸体、空调压缩机2和固定支撑空调压缩机2的支架1，支架I与发动机缸体固定连接，其重点在于，支架I上设置有定位沉孔12，发动机缸体上设置有定位部件，定位部件与定位沉孔12配合连接。本技术实施例提供的汽车及其发动机，通过在固定支撑所述空调压缩机的支架I上设置定位沉孔12，使其与设置于发动机缸体上的定位部件配合连接，有效提高了支架I相对于发动机缸体的定位准确性，从而提高了空调压缩机2相对于发动机缸体的定位准确性，降低了维修成本。优选地，上述设置于支架2上的定位沉孔12为锪孔。如图I所示，支架I上设置有与发动机缸体螺栓连接的固定通孔11。为了便于空调压缩机2相对于发动机缸体的拆卸方便，本实施例采用螺栓连接两者的方式。也可以通过焊接或其他方式连接，在此不做说明。由于支架I与发动机缸体螺栓连接，为了加工方便，可以在固定通孔11靠近发动机缸体的一端同轴加工定位沉孔12，有效避免了在支架I上加工过量的孔导致其强度减弱。如图3所示，为了有效定位的同时减少加工步骤，在支架I上选取两个固定通孔11加工定位沉孔12，由于固定通孔11为均匀分布于支架I上，选取两个对角分布的固定通孔11加工定位沉孔12,使加工后的两个定位沉孔12对角分布,更有利于支架I的固定稳定性。为了进一步方便加工，发动机缸体上设置有与所述固定通孔11相对应的螺纹孔，该螺纹孔同轴设置有沉孔。由上述方案了解到，本实施例中的定位沉孔12与支架I上的固定通孔11同轴设置，相应的，在发动机缸体上的与支架I螺栓连接的螺纹孔上设置与其同轴的沉孔，定位部件同时安装于定位沉孔12及发动机缸体上的沉孔中，以达到定位支架I与发动机缸体的作用。也可以将定位部件焊接于发动机缸体的相应位置，在定位部件上直接加工连接支架I的螺纹孔，同样可以达到效果。如图2所示，由于定位沉孔12与固定通孔11同轴设置，连接支架I与发动机缸体的螺栓需要穿过定位沉孔12，所以设置于定位沉孔12内的定位部件需要选用内部中空且可以穿套于螺栓上的部件，在本实施例中，定位部件选用套筒销3。也可以选择螺母，通过与螺栓连接一端设置于定位沉孔12内，另一端设置于发动机缸体的沉孔内，以实现定位作用。本技术实施例提供的支架I上的固定通孔11为光孔。使螺栓在设置有定位沉孔12的固定通孔11上直接穿入，然后与定位部件穿套连接，最后通过与发动机缸体上同样加工有沉孔的螺纹孔连接；使螺栓在没有设置定位沉孔12的固定通孔11上直接穿入，与发动机缸体螺纹连接，完成支架I相对于发动机缸体的连接。相对于将固定通孔11加工成螺纹孔，将固定通孔11加工为光孔可以使支架I相对于发动机缸体的安装更为方便简单。如图3所示，支架I上设置有与空调压缩机2底面结构相配合的凹槽。将空调压缩机2与支架I固定连接，通过支架I上的凹槽，使空调压缩机2底面结构与支架I相配合，减少了其安装所需的空间，提高了两者的相对稳定性，有效降低了装置受振动发出的噪音，并且减弱了两者间的相互摩擦，提高了支架I的使用寿命。由于现有技术中大多采用铸铁支架来支撑空调压缩机2，而铸铁支架在长期使用过程中易发生锈蚀现象，导致其变形甚至断裂，严重威胁设备的正常运行。为了避免这一现象发生，本技术实施例提供的支架I为铸铝支架。选用铸铝支架来支撑空调压缩机2，避免了其锈蚀的情况，同时，由于铸铝质量轻于铸铁，选用铸铝支架后可以使发动机的整体重量降低，提高其整体性能。本技术实施例还提供了一种汽车，包括发动机和与发动机的空调压缩机2连接的空调，该发动机为上述方案任一项的发动机。由于上述发动机中空调压缩机2的支架I相对于发动机缸体的定位准确性较高，从而有效降低了其维修成本，使得应用这种发动机的汽车同样具有降低维修成本的效果。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的发动机，包括发动机缸体、空调压缩机(2)和固定支撑所述空调压缩机(2)的支架(1)，所述支架(1)与所述发动机缸体固定连接，其特征在于，所述支架(1)上设置有定位沉孔(12)，所述发动机缸体上设置有定位部件，所述定位部件与所述定位沉孔(12)配合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，杨长青，庞进军，王昌林，吕林，俞奎，马明，唐飞，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：