一种液化天然气轿车车载气瓶的燃料加注机构制造技术

一种液化天然气轿车车载气瓶的燃料加注机构，它包括有带压力表的液化天然气加液面板架，液化天然气载气瓶，其技术要点是：在液化天然气加液面板架内依次串接有车载气瓶放空阀、加液站管路放空阀及加液阀，加液阀的输出端通过进液管路与液化天然气载气瓶相连通，液化天然气载气瓶通过放空管路与车载气瓶放空阀输入端相连通；在车载气瓶放空阀与加液站管路放空阀之间设有液化天然气气相排空的回气管，在加液站管路放空阀与加液阀之间设有液化天然气液向进入的加液管。本实用新型专利技术结构简单，利用三个阀门将加液和排气分开控制，可以完全替代加注枪实现功能，同时结构简单，易于加工制造，降低了生产成本，对加液站来说更容易配置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液化天然气车载气瓶燃料加注
，具体地说是一种液化天 然气轿车车载气瓶的燃料加注机构。
技术介绍
随着能源的日益枯竭和环境污染问题的逐年严重，世界各国对节能环保问题越来 越重视。汽车行业消耗了世界石油产量的很大一部分，在此大背景下世界各国对混合动力 车技术的研究也越来越重视，各大汽车厂家纷纷投入大量资金进行各种替代燃料轿车的开 发，以天然气作为燃料的轿车应运而生。液化天然气(LNG)由于便于储存和运输、安全性高 等特点，成为型能源轿车的重要发展方向，受到广泛的关注和高度的重视。目前，已公开的液化天然气加注枪结构复杂，由于相关的配套设施没有跟上，导致 很难普用，综合成本高，而且使用寿也较短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液化天然气轿车车载气瓶的燃料加注机构。一个简 单的管路和阀门组合机构，利用加液管路上串联的三个阀门，有效的实现液化天然气气瓶 和加液管路中气态燃料的排空，从而顺利完成液化天然气气瓶的燃料加注。本技术的目的是这样实现的它包括有带压力表的液化天然气加液面板架， 液化天然气载气瓶，其特征是在液化天然气加液面板架内依次串接有车载气瓶放空阀、加 液站管路放空阀及加液阀，加液阀的输出端通过进液管路与液化天然气载气瓶相连通，液 化天然气载气瓶通过放空管路与车载气瓶放空阀输入端相连通；在车载气瓶放空阀与加液 站管路放空阀之间设有液化天然气气相排空的回气管，在加液站管路放空阀与加液阀之间 设有液化天然气液向进入的加液管。本技术固定安装在液化天然气加液面板架的管路采用螺栓连接结构；所述的 管路包括有进液管路，放空管路。与现有公开的液化天然气加注枪相比，该技术具有以下优点1、可以方便的实现液化天然气气瓶的加注。由于现有的液化天然气车辆在整个汽 车行业中属于起步阶段，各方面的配套设施没有跟上，很多液化天然气加注站没有专门用 于车载气瓶的加注枪，导致无法实现与气瓶进出口的有效对接，完成不了加注工作。本实用 新型可以完全替代加注枪，所有的加注站均可使用。2、结构简单，成本低。由于液化天然气加注枪是将加液和排气功能集中于一体实 现，结构特别复杂，配合零部件比较多，对其精密度和可靠性要求都比较高，这就造成了其 成本特别高，这也是很多液化天然气加液站没有配备的主要原因。而本技术利用三个 阀门将加液和排气分开控制，方便得实现了加液的功能。同时结构简单，精度要求相对低， 易于加工制造，大大降低了生产成本，对加液站来说更容易配置。附图说明图1是本技术的结构原理示意简图；图2是图1中液化天然气加液面板架上管路固定安装结构示意简图。附图主要部分的符号说明1-液化天然气加液面板架；2-压力表；3-回气口 ；4-加液口 ；5-车载气瓶放空 阀；6-加液站管路放空阀；7-加液阀；8-放空管路；9-液化天然气载气瓶；10-进液管路； 11-液化天然气液向进入；12-液化天然气气相排空。下面将通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新 型其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权利保护 范围以权利要求书为准。具体实施方式实例1如图1-2所示，主要由液化天然气加液面板架上的两个加液口、一个压力表和侧 面三个串联的控制阀组成。其具体结构为图中的1为带压力表2的液化天然气加液面板 架，在液化天然气加液面板架1内依次串接有车载气瓶放空阀5、加液站管路放空阀6及加 液阀7，加液阀7的输出端通过进液管路10与液化天然气载气瓶9相连通，液化天然气载气 瓶9通过放空管路8与车载气瓶放空阀5输入端相连通；在车载气瓶放空阀5与加液站管 路放空阀6之间设有液化天然气气相排空管，该排空管与设在液化天然气加液面板架1上 的回气口 3相连通；在加液站管路放空阀6与加液阀7之间设有液化天然气液向进入管，该 液向进入管与设在液化天然气加液面板架1上的加液口 4相连通。另外，图中的11为液化 天然气液向进入示意，12为液化天然气气相排空示意。如图2所示，液化天然气加液面板架与管路固定安装采用螺栓连接结构。在液化 天然气加液面板架1与靠近加液口 4的管路对应圆周分布3个螺栓孔。固定安装时，将各 个螺栓孔位置对应，用六角头螺栓13和六角头螺母14进行连接固定。该结构简单可靠，成 本低。其加液过程是这样实现的将加液口 4与加液站的加液管路10连接，将回气口 3 与回收管路相连，给液化天然气气瓶加注前，先将加液站管路放空阀6管路放空阀打开，待 加液站管路中的气体通过回气口 3排空后，打开加液阀7和车载气瓶放空阀5，进行加液工 作。在加液的过程中液化天然气车载气瓶中的气体不断经过放空管路通过回气口 3排出， 直至气瓶中气体完全排空，液体液化天然气完全加满，这时压力表2会指示加液完成，最后 断开气瓶的连接结束加液过程，从而实现了本技术的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化天然气轿车车载气瓶的燃料加注机构，它包括有带压力表的液化天然气加液面板架，液化天然气载气瓶，其特征是：在液化天然气加液面板架内依次串接有车载气瓶放空阀、加液站管路放空阀及加液阀，加液阀的输出端通过进液管路与液化天然气载气瓶相连通，液化天然气载气瓶通过放空管路与车载气瓶放空阀输入端相连通；在车载气瓶放空阀与加液站管路放空阀之间设有液化天然气气相排空的回气管，在加液站管路放空阀与加液阀之间设有液化天然气液向进入的加液管。

【技术特征摘要】
一种液化天然气轿车车载气瓶的燃料加注机构，它包括有带压力表的液化天然气加液面板架，液化天然气载气瓶，其特征是在液化天然气加液面板架内依次串接有车载气瓶放空阀、加液站管路放空阀及加液阀，加液阀的输出端通过进液管路与液化天然气载气瓶相连通，液化天然气载气瓶通过放空管路与车载气瓶放空阀输入端相连通；在车载气瓶放...

【专利技术属性】
技术研发人员：单红艳，解本新，张玉龙，乔昌盛，周大英，王雨鹏，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]