【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车顶骨架组成工装，尤其是涉及多车型车顶骨架的组成。
技术介绍
在城市轨道客车的生产中，大部分车的车顶采用板梁结构，其中头车、受电弓车与其它车型的车顶除中间横梁结构尺寸有变化外其余基本相同。以往生产这些车顶采用的是每种车型制造一套工装或者用一套工装换车型时人工调试，不是浪费生产场地就是浪费工人安装调试时间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减少工装调试时间，提高生产效率及节省生产场地 的车顶骨架组成装置。为实现上述目的，本技术提供一种车顶骨架组成装置，其特征在于横梁的定位分为三大块，两端的定位块各连接一气缸，两端的定位块与支承座之间安装有导向块，移动距离由支承座上的内外限位块决定。本技术改变现有占用多台位、换车型调试困难的现状。本专利技术设计能够达到一个台位满足多车型的生产，并且换车型时只需移动两端定位组成增加中间定位组成即可，省时省力大大节省了工装调试时间。附图说明图I是本技术生产长车时的结构主视图；图2是图I的俯视图；图3是图I的局部放大图；图4是生产短车时的俯视图。具体实施方式参照图I、图2、图3，定位块I、定位块2、定位块3、支承座4、限位块5、...
【技术保护点】
一种车顶骨架组成装置，其特征在于：横梁的定位分为三大块，两端的定位块各连接一气缸，两端的定位块与支承座之间安装有导向块，移动距离由支承座上的内外限位块决定。
【技术特征摘要】
1. 一种车顶骨架组成装置，其特征在于横梁的定位分为三大块，两端的定位块各连接ー...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕冬连，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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