机动车辆的电动组件连接器制造技术

本发明专利技术涉及一种电动机连接器（1），特别是用于机动车辆的电动冷风风扇电动机（2）的电动机连接器，该电动机连接器具有一个连接的缆线束（5），该缆线束的缆线末端被连接到一个组件末端的接线端子（9）上。一个连接器壳体（8）具有两个壳体部分（8a，8b），这些壳体部分在被组装的状态下连接在一起而形成一个空腔（19）并且保持该缆线束（5）的连接器末端的缆线末端，其中这些壳体部分之一（8a）具有至少一个填充开口（26，27），该填充开口通入该空腔（19）中，用于倒入一种可固化的封装化合物，并且其中固化后的这种封装化合物在该接线端子（9）的区域内环绕这些缆线末端并且连接到这些壳体部分（8a，8b）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的电动组件连接器本专利技术涉及一种用于机动车辆的电动组件连接器，该电动组件连接器具有一个连接的缆线束，所述缆线束的缆线末端被连接到一个组件末端的接线端子上。在此背景下，一个组件连接器应被理解成具体是指例如用于机动车辆的散热器风扇电动机的电动机连接器。有待电连接到机动车辆的车载式电源系统上的组件通常具有一个接线端子(组件接口)，该接线端子从所述组件的壳体弓I出，所述接线端子的连接触点(连接点)是彼此电绝缘的并且是与周围区域电绝缘的。该组件一般是通过一个缆线束的多个缆线而电连接到车辆的车载式电源系统上，该缆线束被布线到一个车载式电源系统缆线中，所述缆线束的一个缆线或缆线束末端具有一种插接连接，并且其另一个缆线或缆线束末端是导电性地连接到该组件上的，该组件将通过其接线端子被供电。该缆线束的这些单独缆线与该接线端子的这种电动组件连接可以通过一种焊接连接、焊料连接、夹紧连接或卷绕连接来建立。 这种组件连接器还具体提供在这样的电动机中该电动机具有连接缆线并且例如被用作机动车辆的散热器风扇的驱动器(散热器风扇电动机)。该散热器风扇电动机是通过电气或电子控制电路来工作的，以便调节所要求的冷却功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.05.04 DE 202010006401.51.一种电动机连接器(I),特别是用于机动车辆的电动散热器风扇电动机(2)的电动机连接器，该电动机连接器具有一个连接的缆线束(5)，所述缆线束的缆线末端被连接到一个电动机末端的接线端子(9)上， 其特征为 一个连接器壳体(8)具有两个壳体部分(8a，Sb)，这些壳体部分在被组装的状态下进行组合而形成一个空心空间(19)并且容纳该缆线束(5)的连接器末端的缆线末端，其中这些壳体部分之一(8a)具有至少一个填充开口(26，27)，该填充开口通入该空心空间(19)中，用于倒入一种可固化的封装化合物，并且其中固化后的这种封装化合物在该接线端子(9)的区域内环绕这些缆线末端并且连接到这些壳体部分(8a，Sb)上。2.如权利要求I所述的电动组件连接器(I)， 其特征为 在这些壳体部分(8a，8b)之一中的至少一个通风开口(26，27)。3.如权利要求I或2所述的电动组件连接器(I)， 其特征为 一个壳状的壳体下部(8b)和一个盖状的壳体上部(8a)。4.如权利要求I至3之一所述的电动组件连接器(I)， 其特征在于， 这些壳体部分(8a，8b)在组装的状态下是彼此锁定的。5.如权利要求I至4之一所述的电动组件连接器(I)， 其特征在于， 这些壳体部分(8a，8b)之一具有至少一个固定元件(20)，该固定元件在组装的状态下以互锁的方式接合在一个连接器末端的卡圈轮廓(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡尔海因茨·弗莱施曼，亚历山大·加斯，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：
国别省市：