一种电动车车头连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车车头连接器，所述车头连接器用于连接电动车的车龙头和车轮架，所述连接器包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设置有第一连接件椎体，所述第二连接件设置有第二连接件椎体，所述第一连接件设置在所述第二连接件内，所述第一连接件椎体卡合所述第二连接件椎体，所述第二连接件外部卡合有一锥体抱箍，所述锥体抱箍上设置有一螺杆转轴，所述螺杆转轴连接有一螺杆，所述螺杆一端连接有凸轮手柄。本实用新型专利技术解决以往的连接器不能方便的快速装卸的弊端，使用者不需要任何工具和附件就能完成本操作，操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车车头连接器。
技术介绍
目前，电动单车作为节能环保产业，在我国发展迅猛，1998年全国产量仅5.4万辆，至2014年销量已达3500万辆，市场规模达已超过1000亿元。但由于行业长期忽视创新，致使电动单车出现：装饰塑件过多，装配复杂、维修困难、车身偏重、成本偏高；车架等核心部件焊接或螺丝连点较多，安全隐患较多等问题。现有的电动车车头一般都通过焊接的方式将龙车与车轮架连接在一起，这样会造成以下问题：一是拆卸不方便，二是不利于维修，三是由于使用焊接工艺使得制作麻烦。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动车车头连接器，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种电动车车头连接器。本技术的技术方案如下：一种电动车车头连接器，所述车头连接器用于连接电动车的车龙头和车轮架，其特征在于：所述连接器包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设置有第一连接件椎体，所述第二连接件设置有第二连接件椎体，所述第一连接件设置在所述第二连接件内，所述第一连接件椎体卡合所述第二连接件椎体，所述第二连接件外部卡合有一锥体抱箍，所述锥体抱箍上设置有一螺杆转轴，所述螺杆转轴连接有一螺杆，所述螺杆一端连接有凸轮手柄。进一步的，所述第一连接件内设置有第一螺钉，所述第二连接件内设置有第二螺钉，所述第一螺钉和所述第二螺钉连接固定。进一步的，所述第二连接件内还设置有一定位孔，所述定位孔用于安装所述第一连接件时进行定位。进一步的，所述螺杆一端为空心环，所述空心环内设置有一连接杆，所述凸轮手柄转动连接在所述连接杆的两端。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本技术解决以往的连接器不能方便的快速装卸的弊端，使用者不需要任何工具和附件就能完成本操作，操作简单方便。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术安装后电动车车头装置的结构示意图；图2是本技术车头连接器的结构示意图；图3是本技术车头连接器的剖视图；图4是本技术车头连接器螺杆和凸轮手柄连接示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参见图1，本技术一较佳实施例所述的一种电动车车头连接器，包括连接器1，以及设置在连接器1上的车头2，和设置在连接器1下的车轮架3，通过连接器1，将车头2和车轮架3连接在一起。如图2和图3所示，连接器1包括第一连接件14和第二连接件17，第一连接件14设置有第一连接件椎体141，第二连接件17设置有第二连接件椎体171，第一连接件14设置在所述第二连接件17内，第一连接件椎体141卡合第二连接件椎体171，第二连接件17外部卡合有一锥体抱箍13，锥体抱箍13上设置有一螺杆转轴12，螺杆转轴12连接有一螺杆15，螺杆15一端连接有凸轮手柄11。第一连接件14内设置有第一螺钉19，第二连接件17内设置有第二螺钉18，第一螺钉19和第二螺钉18连接固定，第二连接件17内还设置有一定位孔16，定位孔16用于安装第一连接件14时进行定位。本技术中螺杆15一端为空心环151，空心环151内设置有一连接杆152，凸轮手柄11转动连接在连接杆
152的两端。本技术工作原理如下：将第一连接件14和第二连接件17通过定位孔16进行安装，并通过第一螺钉19和第二螺钉18进行固定，安装后合拢两锥体抱箍13，通过抱箍13上的螺杆转轴12，摆动螺杆15至另一抱箍的滑槽中，通过凸轮手柄11利用螺杆15使第一连接件椎体141和第二连接件椎体171相对运动收紧抱箍，翻转凸轮手柄11，最终夹紧第一连接件14和第二连接件17。以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车头连接器，所述车头连接器用于连接电动车的车龙头和车轮架，其特征在于：所述连接器包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设置有第一连接件椎体，所述第二连接件设置有第二连接件椎体，所述第一连接件设置在所述第二连接件内，所述第一连接件椎体卡合所述第二连接件椎体，所述第二连接件外部卡合有一锥体抱箍，所述锥体抱箍上设置有一螺杆转轴，所述螺杆转轴连接有一螺杆，所述螺杆一端连接有凸轮手柄。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车头连接器，所述车头连接器用于连接电动车的车龙头和车轮架，其特征在于：所述连接器包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件设置有第一连接件椎体，所述第二连接件设置有第二连接件椎体，所述第一连接件设置在所述第二连接件内，所述第一连接件椎体卡合所述第二连接件椎体，所述第二连接件外部卡合有一锥体抱箍，所述锥体抱箍上设置有一螺杆转轴，所述螺杆转轴连接有一螺杆，所述螺杆一端连接有凸轮手柄。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛锦华，曹文华，朱蓉川，胡波，苏杰，张伟，黄冠文，景国明，
申请(专利权)人：苏州昱冠电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32