【技术实现步骤摘要】
总体描述了涉及对电池组中的电池单元温度的统一性进行控制的系统和方法,具体的是用于对在电动车辆中使用的电池组中的电池单元温度的统一性进行控制的系统和方法。
技术介绍
在电动车辆中使用的电池当它们在预定的温度范围外操作时可能表现出性能降低。此外,电池单元内和/或一组电池内从一个电池单元到另一个电池单元的热梯度可能 导致不可预测的动力、不平衡的电池单元容量、缩短的电池单元寿命、以及在严重情况下的电池组故障和可能的热失控事件。这些不期望的负面影响可能来源于电池组内的不同的单元温度。除了其他原因之外,出于这些原因,为电池组内的每个电池单元提供统一的温度的能力是理想的。
技术实现思路
专利技术人已经认识到并且注意到对于为电池组内的每个电池单元提供基本统一的温度的需求。更具体地,专利技术人已经认识到提供如下装置及方法的优点其能够以可变的方式使沿热传递介质流设置的多个电池单元绝缘,以将每个电池维持在基本相同的温度。在一个示例性实施例中,电池组包括至少第一和第二电池单元。所述电池组还包括覆盖所述第一电池单元的第一区域和所述第二电池单元的第二区域的热传递控制元件。所述第一区域比所述第二 ...
【技术保护点】
一种电池组,包括:至少第一电池单元和第二电池单元;以及热传递控制元件,所述热传递控制元件覆盖所述第一电池单元的第一区域和所述第二电池单元的第二区域,其中,所述第一区域比所述第二区域大,并且所述热传递控制元件适于在所述电池单元之间传导热并使所述电池单元的被覆盖区域绝缘于向热传递介质流的热传递。
【技术特征摘要】
2011.06.16 US 13/161,5301.一种电池组,包括 至少第一电池单元和第二电池单元;以及 热传递控制元件,所述热传递控制元件覆盖所述第一电池单元的第一区域和所述第二电池单元的第二区域,其中,所述第一区域比所述第二区域大,并且所述热传递控制元件适于在所述电池单元之间传导热并使所述电池单元的被覆盖区域绝缘于向热传递介质流的热传递。2.如权利要求I所述的电池组,其中,在所述电池单元之间传导的热从所述第二电池单元传导至所述第一电池单元。3.如权利要求I所述的电池组,其中,所述第一电池单元设置成比所述第二电池单元更靠近所述热传递介质流的入口。4.如权利要求I所述的电池组,其中,所述第一区域和所述第二区域选择为将所述第一电池单元和所述第二电池单元维持在基本统一的温度。5.如权利要求I所述的电池组,其中,所述热传递控制元件的形状限定出所述第一区域和所述第二区域。6.如权利要求I所述的电池组,其中,所述热传递控制元件的形状沿其长度为大致锥形。7.如权利要求I所述的电池组,其中,所述热传递控制元件包括膜。8.如权利要求7所述的电池组,其中,所述膜包括内部介电层、设置在所述内部介电层上的高导热率层、设置在所述高导热率层上的外部介电层、以及设置在所述外部介电层上的外部绝缘层。9.如权利要求I所述的电池组,其中,所述热传递控制元件包括电池托架。10.如权利要求I所述的电池组,其中,所述热传递控制元件与位于所述热传递介质流的入口与出口之间的每个电池单元操作性地联接。11.如权利要求I所述的电池组,其中,所述热传递控制元件是电绝缘的。12.如权利要求I所述的电池组,其中,在所述电池单元之间设有填充物,所述填充物适于所述电池单元之间的热传递。13.如权利要求12所述的电池组,其中,所述填充物包括阻燃剂。14.一种电池组,包括 至少第一电池单元和第二电池单元;以及 热传递控制元件,所述热传递控制元件操作性地联接至所述第一电池单元和所述第二电池单元,所述热传递控制元件适于在所述电池单元之间传递热并使所述电池单元与热传递介质流绝缘,其中所述第一电池单元比所述第二电池单元绝缘更大的量。15.—种方法,包括 提供包括至少第一电...
【专利技术属性】
技术研发人员:布罗克·威廉·滕豪滕,萨蒂什·阿南塔拉曼,
申请(专利权)人:科达汽车公司,
类型:发明
国别省市:
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