【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及エ设备结构
，具体地说是ー种用于走轮轮压均布的船架结构。
技术介绍
目前，国内外的船架，当作业场地高度不受限制时，一般都采用桁架结构，桁架结构的船架工程建造费用低，施工周期短。当作业场地高度不能满足桁架结构时，一般都采用板式船架结构，板式结构的船架为了尽可能的均化走轮轮压，需要在所有走轮上布置弹簧机构，轮压的均化结构复杂，而且船舶与横向斜船架之间采用钢支架结构，使船舶重量均匀分布于船架，从而均布走轮轮压。 上述板式结构的船架存在的问题是轮压分布极不均匀，容易对土建结构造成局部负载过大，以至布桩的密度大，土建结构的工程建造费用高，而且轮压的均化结构复杂，加大了设备的维护和保养难度。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足而设计的一种走轮轮压均布的船架结构，采用双层设置载荷分流孔的板式结构船架和车架平衡梁，传カ环节少，集中载荷的力流得到有效的分流，进ー步均布船架走轮轮压，使土建结构受载较为均匀，结构简单，大大方便设备的维护和保养，降低船架工程建造费用。本专利技术的目的是这样实现的一种走轮轮压均布的船架结构，包括设有走轮的船架和土建轨道，其...
【技术保护点】
一种走轮轮压均布的船架结构，包括设有走轮的船架和土建轨道，其特征在于船架设置在两车架平衡梁上，车架平衡梁下设有走轮，走轮由轮轴与车架平衡梁活动连接，车架平衡梁由车架和转轴与船架固定连接；所述船架为“工”字梁焊接而成的板式结构，其上设有矩形开孔的第一层载荷分流孔和第二层载荷分流孔，所述第二层载荷分流孔设置在车架平衡梁的上方且两对称轴重合；所述第一层载荷分流孔与两个第二层载荷分流孔呈“品”字形设置；两车架平衡梁由走轮架设在土建轨道上，走轮与土建轨道为活动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许容，董胜龙，潘润道，钮信宝，汪伟，张吉平，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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