复合部件制造方法及装置制造方法及图纸

一种复合部件制造方法及装置。本发明专利技术涉及一种制造机动运输工具用部件的方法，包括以下步骤：使用压模组件来形成合成部分，该合成部分包括与第二部件部分一体形成的第一部件部分；将所述第一部件部分与所述第二部件部分分开；以及将所述第一部件部分安装至所述机动运输工具的第一预定区域，并将所述第二部件部分安装至所述机动运输工具的第二预定区域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制造复合部件的方法以及可用于机动运输工具的复合部件。
技术介绍
用于机动运输工具的座舱组件可包括仪表板和用干支承仪表板的横梁。通常，横梁可专门设计成支承转向柱。在多种情况下，横梁是由金属或金属合金制成的一个压铸梁。
技术实现思路
公开了ー种复合部件。本专利技术可与机动运输工具一起使用。本说明书和权利要 求书中所使用的术语“机动运输工具(motor vehicle)”是指能够运载一个或多个乘客并以任意形式的能量作为动カ的移动运输工具。术语机动运输工具包括但不限于汽车(car )、卡车(truck)、有蓬客货车(van)、小型有蓬客货车(minivan)、越野车(SUV)、摩托车(motorcycle)、踏板车(scooter)、船(boat)、水上摩托车(personal watercraft)和飞机kaircrant)。在一些情况下，机动运输工具包括ー个或多个引擎。本说明书和权利要求书中所使用的术语“引擎”是指能够转换能量的任意装置或机器。在一些情况下，势能被转换成动能。例如，能量转换可包括将燃料或燃料电池的化学势能转换成旋转动能或者将电势能转换成旋转动能的情况。引擎也可包括用于将动能转换成势能的预备件(provision)。例如，一些引擎包括将来自传动系统的动能转换成势能的再生制动系统。引擎也可包括将太阳能或核能转换成另ー种形式的能量的装置。引擎的ー些示例包括但不限干内燃机、电动机、太阳能转换器、涡轮机、核动カ装置以及组合两种或两种以上不同类型的能量转换过程的混合系统。一方面，本专利技术提供一种复合部件，其包括第一部件部分、第二部件部分和在所述第一部件部分与所述第二部件部分之间延伸的第三部件部分；所述第一部件部分和所述第二部件部分由含镁的材料制成，而所述第三部件部分由含铝的材料制成；并且所述第一部件部分和所述第二部件部分构成所述复合部件的绝大部分。另ー方面，本专利技术提供一种用于机动运输工具的座舱组件的复合部件，该复合部件包括第一部件部分，该第一部件部分构造成安装至机动运输工具的第一横向侧，并且该第一部件部分包括构造成支承所述机动运输工具的中央控制台的部件的至少ー个孔；第二部件部分，该第二部件部分构造成安装至机动运输工具的第二横向侧，并且该第二部件部分与所述第一部件部分分开；第三部件部分，该第三部件部分在所述第一部件部分与所述第二部件部分之间沿大致横向方向延伸，并且该第三部件部分构造成将所述第一部件部分连接至所述第二部件部分；其中，所述第一部件部分和所述第二部件部分由含镁的材料制成，而所述第三部件部分由含铝的材料制成。另ー方面，本专利技术提供一种制造机动运输工具用部件的方法，该方法包括以下步骤使用压模组件(die assembly)来形成包括与第二部件部分一体形成的第一部件部分的合成部分；将所述第一部件部分与所述第二部件部分分开；以及将所述第一部件部分安装至所述机动运输工具的第一预定区域，并将所述第二部件部分安装至所述机动运输工具的第二预定区域。另ー方面，本专利技术提供一种制造复合部件的方法，该方法包括以下步骤由与压模组件相关联的第一空腔和第二空腔形成第一部件部分和第二部件部分，所述第一空腔与所述第二空腔以第一距离分开；在所述第一部件部分与所述第二部件部分之间插入第三部件部分，形成所述复合部件；其中所述第一部件部分以大致大于所述第一距离的第二距离与所述第二部件部分分开。另ー方面，本专利技术提供一种制造机动运输工具用部件的方法，该方法包括以下步骤使用压模组件来形成由第一材料制成的包括与第二部分一体形成的第一部分的合成部 分；将所述第一部分与所述第二部分分开；将所述第一部分与由第二材料制成的第三部分组装在一起，从而形成复合部件，所述第二材料不同于所述第一材料；以及将所述复合部件安装至所述机动运输工具的第一预定区域，并将第二部件安装至所述机动运输工具的第二预定区域。在审阅附图和具体描述后，本领域的技术人员将会明了本专利技术的其它系统、方法、特征和优点。希望的是，所有这些系统、方法、特征和优点被包括在
技术实现思路
和具体描述内，而且处于在本专利技术的范围内，并且被权利要求所保护。附图说明通过參考附图和以下描述将能更好地理解本专利技术。附图中的部件不一定是为了作为基准、用于强调，而是用于示出本专利技术的原理。此外，附图中相同的引用标号在不同图中表示相应的零件。图I是座舱组件实施例的分解等角视图；图2是复合部件实施例的分解等角视图；图3是复合部件实施例的组装后的前侧等角视图；图4是复合部件实施例的组装后的后侧等角视图；图5是由不同材料制成的复合部件的多个替代实施例的等角视图，其中用相关联的称重计来表示复合部件的重量；图6是使用两种不同材料的框架构件实施例的示意性视图；图7是使用两种不同材料的框架构件实施例的示意性视图；图8是使用两种不同材料的框架构件实施例的示意性视图；图9是机动运输工具用中央控制台框架的实施例的等角视图；图10是用于制造复合部件所用部分的压模组件实施例的等角视图；图11是填充有鋳造材料的压模组件实施例的等角视图；图12是用于制造复合部件所用部分的压模组件实施例的分解等角视图；图13是压模组件实施例的分解等角视图14是压模组件实施例的等角视图；图15是压模组件实施例的等角视图；图16是压模组件实施例的等角视图；图17是用于制造合成部分的压模组件实施例的分解等角视图；图18是被切割成分离部分的合成部分的实施例的等角视图；图19是机动运输工具的内部客舱的实施例的正视图；图20是机动运输工具的门的一部分的实施例的放大图。具体实施方式 图I是机动运输工具(未示出)的座舱组件100的实施例的分解等角视图。在ー些实施例中，座舱组件100可包括复合部件102和仪表板104。在本实施例中，复合部件102表示为用于机动运输工具的转向悬梁(steeringhanger beam)。然而,应该理解的是,在其它实施例中，复合部件可不与机动运输工具联合使用。換言之，复合部件可用于任意类型的结构构件。仪表板104可构造成容纳用于操作机动运输工具的各个仪表。例如，仪表板104可包括用于表示运行速度、燃料水平、引擎温度以及其它信息的多个指示器。仪表板104还可包括用于操作各个系统的按钮，例如气温控制系统、声频系统、导航系统以及其它类型的系统。此外，在不同实施例中，仪表板104可包括附加的指示器、按钮、显示器、分隔间(compartment)或者一般可在机动运输工具座舱组件的仪表板上找到的其它特征件。为简明起见，本实施例中以示意方式示出仪表板104。复合部件102可构造成对仪表板104提供支承。具体说，复合部件102构造成直接安装至机动运输工具的框架或子框架。通过该配置，可将仪表板104安装至复合部件102。在其它实施例中，座舱组件100可包括设置在仪表板104与复合部件102之间的ー个或多个中间构件。在一些实施例中，复合部件102也可与转向柱相关联。在一实施例中，复合部件102可与转向柱106相关联。在一些情况下，转向柱106可构造成接收转向盘108。下面将详细论述用于接收转向柱106的设置在复合部件102上的安装预备件的详情。图2是复合部件102的一实施例的分解等角视图。此外，图3和4分别是复合部件102的一实施例组装后的前侧和后侧等角视图。參考本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造机动运输工具用部件的方法，包括以下步骤：使用压模组件来形成合成部分，该合成部分包括与第二部件部分一体形成的第一部件部分；将所述第一部件部分与所述第二部件部分分开；以及将所述第一部件部分安装至所述机动运输工具的第一预定区域，并将所述第二部件部分安装至所述机动运输工具的第二预定区域。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中野孝志，秋山浩，布伦特安德烈斯，布莱德克莱因，查尔斯加利亚诺，瑞安J菲利普斯，史蒂文贝姆，凯尔皮尔斯，马丁莫里什，艾伦谢尔登，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：