本发明专利技术公开了一种使用安全的发动机缸体自动输送数控机，包括：铣削工作台，在铣削工作台上设置有直线导轨，在直线导轨上滑动设置有移动工作台，移动工作台与丝杠的一端相互连接，丝杠的另一端与设置在铣削工作台上的第一减速机相连接，第一减速机与第一伺服电机相连接，移动工作台与举升油缸的配油轴相连接，在配油轴内设置油管，油管的两端分别与进油口和出油口相连接，出油口与设置在举升油缸内的油腔相连接，举升油缸内的缸筒通过轴承与配油轴相连接，配油轴与转轴的一端相连接，转轴的另一端与设置在举升油缸上的第二减速机相连接，第二减速机与第二伺服电机相连接，举升油缸与旋转支架相连接，在旋转支架上对称设置两个工作台。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种数控机床，尤其涉及一种发动机缸体自动输送数控机。
技术介绍
发动机缸体生产好了之后，需要将加工好的面和孔的形位公差测量出来,需要对发动机缸体进行移位、起吊，以前是通过行车进行起吊，行车起吊过程中容易撞到发动机缸体上的三坐标探头，使零件报废，移动起吊过程不安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供ー种使用安全的发动机缸体自动输送数控机。 为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是发动机缸体自动输送数控机，包括铣削工作台，在铣削工作台上设置有直线导轨，在直线导轨上滑动设置有移动工作台，移动工作台与丝杠的一端相互连接，丝杠的另一端与设置在铣削工作台上的第一減速机相连接，第一減速机与第一伺服电机相连接，移动工作台与举升油缸的配油轴相连接，在配油轴内设置油管，油管的两端分别与进油口和出油ロ相连接，出油ロ与设置在举升油缸内的油腔相连接，举升油缸内的缸筒通过轴承与配油轴相连接，配油轴与转轴的一端相连接，转轴的另一端与设置在举升油缸上的第二減速机相连接，第二減速机与第二伺服电机相连接，举升油缸与旋转支架相连接，在旋转支架上对称设置两个工作台。本专利技术的优点是上述发动机缸体自动输送数控机，结构简单，不容易撞坏发动机的三坐标探头，使用更加安全，工作效率高，降低了使用成本。附图说明图I为本专利技术发动机缸体自动输送数控机的结构示意图。图2为图I的俯视结构示意图。图3为图I中举升油缸、移动工作台等的连接结构示意图。图中1、铣削工作台，2、直线导轨，3、移动工作台，4、丝杠，5、第一减速机，6、第一伺服电机，7、举升油缸，8、配油轴，9、油管，10、进油ロ，11、出油ロ，12、油腔，13、缸筒，14、轴承，15、转轴，16、第二减速机16，17、第二减速机，18、第二伺服电机，19、旋转支架，20、工作台，21、发动机缸体。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例详细描述ー下本专利技术的具体内容。如图I、图2、图3所示，发动机缸体自动输送数控机，包括铣削工作台1，在铣削工作台I上设置有直线导轨2，在直线导轨2上滑动设置有移动工作台3，移动工作台3与丝杠4的一端相互连接，丝杠4的另一端与设置在铣削工作台I上的第一減速机5相连接，第一减速机5与第一伺服电机6相连接，移动工作台3与举升油缸7的配油轴8相连接，在配油轴8内设置油管9，油管9的两端分别与进油口 10和出油口 11相连接，出油口 11与设置在举升油缸7内的油腔12相连接，举升油缸7内的缸筒13通过轴承14与配油轴8相连接，配油轴8与转轴15的一端相连接，转轴15的另一端与设置在举升油缸7上的第二减速机16相连接，第二减速机17与第二伺服电机18相连接，举升油缸7与旋转支架19相连接，在旋转支架19上对称设置两个工作台20。上述发动机缸体自动输送数控机使用时，发动机缸体21摆放在工作台20上，通过第一减速机5和第一伺服电机6驱动丝杠4旋转，可以实现移动工作台3、工作台20和发动机缸体21等在铣削工作台I上移动。通过举升油缸7将旋转支架19上、工作台20和发动 机缸体21灯实现抬升，然后通过第二减速机17和第二伺服电机18驱动转轴15、配油轴8、旋转支架19上、工作台20和发动机缸体21等实现旋转。权利要求1.发动机缸体自动输送数控机，其特征在于包括铣削工作台(I)，在铣削工作台(I)上设置有直线导轨(2)，在直线导轨(2)上滑动设置有移动工作台(3)，移动工作台(3)与丝杠(4)的一端相互连接，丝杠(4)的另一端与设置在铣削工作台(I)上的第一减速机(5)相连接，第一减速机(5)与第一伺服电机(6)相连接，移动工作台(3)与举升油缸(7)的配油轴⑶相连接，在配油轴⑶内设置油管(9)，油管(9)的两端分别与进油口(10)和出油口(11)相连接，出油口(11)与设置在举升油缸⑵内的油腔(12)相连接，举升油缸(7)内的缸筒(13)通过轴承(14)与配油轴(8)相连接，配油轴(8)与转轴(15)的一端相连接，转轴(15)的另一端与设置在举升油缸(7)上的第二减速机(16)相连接，第二减速机(17)与第二伺服电机(18)相连接，举升油缸(7)与旋转支架(19)相连接，在旋转支架(19)上对称设置两个工作台(20)。全文摘要本专利技术公开了一种使用安全的发动机缸体自动输送数控机，包括铣削工作台，在铣削工作台上设置有直线导轨，在直线导轨上滑动设置有移动工作台，移动工作台与丝杠的一端相互连接，丝杠的另一端与设置在铣削工作台上的第一减速机相连接，第一减速机与第一伺服电机相连接，移动工作台与举升油缸的配油轴相连接，在配油轴内设置油管，油管的两端分别与进油口和出油口相连接，出油口与设置在举升油缸内的油腔相连接，举升油缸内的缸筒通过轴承与配油轴相连接，配油轴与转轴的一端相连接，转轴的另一端与设置在举升油缸上的第二减速机相连接，第二减速机与第二伺服电机相连接，举升油缸与旋转支架相连接，在旋转支架上对称设置两个工作台。文档编号B23Q1/25GK102814667SQ20121030354公开日2012年12月12日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日专利技术者陈军, 黄海丰 申请人:盐城市朗力机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
发动机缸体自动输送数控机，其特征在于：包括：铣削工作台(1)，在铣削工作台(1)上设置有直线导轨(2)，在直线导轨(2)上滑动设置有移动工作台(3)，移动工作台(3)与丝杠(4)的一端相互连接，丝杠(4)的另一端与设置在铣削工作台(1)上的第一减速机(5)相连接，第一减速机(5)与第一伺服电机(6)相连接，移动工作台(3)与举升油缸(7)的配油轴(8)相连接，在配油轴(8)内设置油管(9)，油管(9)的两端分别与进油口(10)和出油口(11)相连接，出油口(11)与设置在举升油缸(7)内的油腔(12)相连接，举升油缸(7)内的缸筒(13)通过轴承(14)与配油轴(8)相连接，配油轴(8)与转轴(15)的一端相连接，转轴(15)的另一端与设置在举升油缸(7)上的第二减速机(16)相连接，第二减速机(17)与第二伺服电机(18)相连接，举升油缸(7)与旋转支架(19)相连接，在旋转支架(19)上对称设置两个工作台(20)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，黄海丰，
申请(专利权)人：盐城市朗力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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