集装箱的底横梁、集装箱的底架以及集装箱制造技术

一种集装箱的底横梁、集装箱的底架以及集装箱，所述底架位于所述集装箱的底端，所述底架包括沿集装箱的长度方向延伸的两底侧梁，多根所述底横梁垂直连接在所述两底侧梁之间，所述底横梁包括上下水平设置的两翼板以及连接在所述两翼板一侧之间的一腹板，所述翼板的宽度为50mm～70mm，所述翼板的板厚为3.2mm～3.8mm。本实用新型专利技术的集装箱的底横梁通过在增加翼板的宽度的同时减小翼板的板厚，因此不会造成集装箱重量增加，但方便了集装箱维修时地板的搭接且提高了底横梁的抗弯强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种储运装置以及其上的部件，尤其涉及一种集装箱以及其上底架和底横梁结构。
技术介绍
集装箱一般由一对侧墙、门端、前端、顶板、底架等部件组成。集装箱的主要承载部件是底架，集装箱的底架一般由两根底 侧梁以及许多与所述底侧梁相连的底横梁构成，其中，底横梁是底架的关键受力部件。然而，如图I中所示，长期以来，底横梁12' —般都呈翼板121'宽度B'为45mm的C形截面结构，该种结构的底横梁12'在集装箱维修时，地板13的维修搭接十分不方便。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了解决现有技术的集装箱底横梁所存在的在集装箱维修时，地板的维修搭接十分不方便的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种集装箱的底横梁，包括上下水平设置的两翼板以及连接在所述两翼板一侧之间的一腹板，所述翼板的宽度为50_ 70_，所述翼板的板厚为3. 2mm 3. 8mm。所述的底横梁，其中，所述底横梁为一体弯折而成的C形结构。所述的底横梁,其中，所述翼板的宽度为50mm,所述翼板的板厚为3. 8mm。所述的底横梁,其中,所述翼板的宽度为60mm,所述翼板的板厚为3. 5mm。所述的底横梁，其中，所述翼板的宽度为70mm，所述翼板的板厚为3. 2mm。本技术的主要目的还为了解决现有技术的集装箱底架所存在的其上的底横梁在集装箱维修时，地板的维修搭接十分不方便的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术还提供一种集装箱的底架，包括沿底架的长度方向延伸的两底侧梁以及垂直连接在所述两底侧梁之间的多根底横梁，所述底横梁为前述的集装箱的底横梁。本技术的主要目的又为了解决现有技术的集装箱所存在的其底架上的底横梁在集装箱维修时，地板的维修搭接十分不方便的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术又提供一种集装箱，包括位于底端的一底架，所述底架包括沿集装箱的长度方向延伸的两底侧梁以及垂直连接在所述两底侧梁之间的多根底横梁，所述底横梁为前述的集装箱底横梁。本技术具有以下有益效果，本技术的集装箱的底横梁通过在增加翼板的宽度的同时减小翼板的板厚，因此不会造成集装箱重量增加，但方便了集装箱维修时地板的搭接且提高了底横梁的抗弯强度。附图说明图I是现有技术的集装箱的底横梁与地板连接的剖视图；图2是本技术的集装箱的底架的俯视结构示意图；图3是本技术的集装箱的底横梁与地板连接的剖视图。具体实施方式为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。本技术的集装箱包括一底架I、一顶板 、一对侧墙、一门端以及一前端。所述底架I位于所述集装箱的底端，所述顶板位于所述集装箱的顶端，所述侧墙分别位于所述集装箱宽度方向上的两侧，所述门端以及所述前端分别位于所述集装箱长度方向上的两端。因为所述顶板、所述侧墙、所述门端以及所述前端均为集装箱上通常所用的结构，故而不再详细描述，以下将结合图2和图3所示，对所述底架I的结构进行说明。所述底架I包括两底侧梁11、多根底横梁12以及多块地板13。所述两底侧梁11沿集装箱的长度方向延伸，其结构为集装箱上通常所用的底侧梁结构，因此不再详细描述。所述多根底横梁12垂直连接在所述两底侧梁11之间，所述底横梁12包括上下水平设置的两翼板121以及连接在所述两翼板121 —侧之间的一腹板122。所述底横梁12可为一体弯折而成的C形结构。所述地板13搭接在所述底侧梁11以及所述底横梁12上，为了方便所述地板13的搭接，将所述翼板121的宽度B有所增加，具体可选择为50_ 70_。同时，为了不增加集装箱的重量，将所述翼板的板厚T有所减小，具体可选择为3. 2mm 3. 8mm。如此一来，既方便了集装箱维修时所述地板13的搭接，同时还提高了所述底横梁12的抗弯强度(具体可表现为截面抗弯惯性矩的数值大小)，以下选取上述数值范围内的三个具体的实施例加以列表说明。 _ 1ISfis 1If1I * I .........Wmtm 4 m一 雜例 I^32m^ I03 买施例 2 m 35 122I I OS ..........50 Fs ^^ I 1 TM 二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二=二二二二二二二二二二二二I.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;.』i;二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二口二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二a本技术的集装箱的底横梁通过在增加翼板的宽度的同时减小翼板的板厚，因此不会造成集装箱重量增加，但方便了集装箱维修时地板的搭接且提高了底横梁的抗弯强度。然而，以上所述仅为本技术的较佳可行实施例，并非限制本技术的保护范围，故凡运用本技术说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本技术的保护范围内。权利要求1.一种集装箱的底横梁，包括上下水平设置的两翼板以及连接在所述两翼板一侧之间的一腹板，其特征在于，所述翼板的宽度为50mm 70mm,所述翼板的板厚为3. 2mm 3.8mmo2.根据权利要求I所述的底横梁，其特征在于，所述底横梁为一体弯折而成的C形结构。3.根据权利要求I所述的底横梁，其特征在于，所述翼板的宽度为50mm，所述翼板的板厚为3. 8mm。4.根据权利要求I所述的底横梁，其特征在于，所述翼板的宽度为60mm，所述翼板的板厚为3. 5mm。5.根据权利要求I所述的底横梁，其特征在于，所述翼板的宽度为70mm，所述翼板的板厚为3. 2mm。6.一种集装箱的底架，包括沿底架的长度方向延伸的两底侧梁以及垂直连接在所述两底侧梁之间的多根底横梁，其特征在于，所述底横梁为权利要求I至5任意一项所述的集装箱的底横梁。7.一种集装箱，包括位于底端的一底架，所述底架包括沿集装箱的长度方向延伸的两底侧梁以及垂直连接在所述两底侧梁之间的多根底横梁，其特征在于，所述底横梁为权利要求I至5任意一项所述的集装箱底横梁。专利摘要一种集装箱的底横梁、集装箱的底架以及集装箱，所述底架位于所述集装箱的底端，所述底架包括沿集装箱的长度方向延伸的两底侧梁，多根所述底横梁垂直连接在所述两底侧梁之间，所述底横梁包括上下水平设置的两翼板以及连接在所述两翼板一侧之间的一腹板，所述翼板的宽度为50mm～70mm，所述翼板的板厚为3.2mm～3.8mm。本技术的集装箱的底横梁通过在增加翼板的宽度的同时减小翼板的板厚，因此不会造成集装箱重量增加，但方便了集装箱维修时地板的搭接且提高了底横梁的抗弯强度。文档编号B65D90/20GK202575115SQ20122020631公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日专利技术者陈竟华, 黎西亚 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱的底横梁，包括上下水平设置的两翼板以及连接在所述两翼板一侧之间的一腹板，其特征在于，所述翼板的宽度为50mm～70mm，所述翼板的板厚为3.2mm～3.8mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈竟华，黎西亚，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
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