一种车削凸轮轴的仿型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车削凸轮轴的仿型装置，至少包括仿型靠模组件、传动组件、传动支架组件、弹簧组件、靠模支架组件和顶杆组件；仿型靠模组件紧固在靠模支架组件上，顶杆组件上的导轮一端与仿型靠模组件中的靠模片紧靠，传动组件上的主动齿轮与中间齿轮相啮合并位于传动支架的支撑架体内，传动组件中的中间齿轮与仿型靠模组件上的被动齿轮相啮合。传动组件转轴与仿型靠模组件转轴的旋转方向和转速相同，仿型靠模部件中的靠模片的轮廓形状通过顶杆组件和弹簧组件传送到车床车刀上，实现车刀的运行轨迹与凸轮的轨迹相同；凸轮轴装在该装置上即可在普通车床上实现凸轮仿型车削加工工序，具有投入少、结构简单、制造容易、加工成本低的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车削凸轮轴的仿型装置，属于机械加工

技术介绍
凸轮轴是汽车发动机传动系统中重要的部件，在加工过程中，对不同形状、尺寸规格的凸轮轴，可采用不同加工方法来实现一.专用铣床加工投资专用铣床和之配套的专用夹具可实现凸轮轴的加工，但成本高、生产效率低。二 .锻造成型加工投资专用的锻压设备、加热炉和锻造模具可实现凸轮轴的粗·加工，此方法成本高，而且锻造后的凸轮轴加工余量特别大，还需机械加工完成凸轮轴的精加工。三.普通车床加工用于普通凸轮车的靠模是用凸轮磨床反靠出来的，反靠出来的靠模轮廓并非实际凸轮轮廓，而且反靠效率慢，导致车加工出来的凸轮轮廓与实际轮廓相差甚远，造成后续产品的加工余量大，生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车削凸轮轴的仿型装置，采用本装置在加工时不用调整、找正采用自动走刀方式就可在普通卧式车床完成凸轮轴其外形的精车工序，从而控制其凸轮轴凸轮的位置精度和凸轮形状尺寸精度，本装置结构简单，生产效率高。实现本技术目的所采用的技术方案是一种车削凸轮轴的仿型装置，至少包括有仿型靠模组件、传动组件、传动支架组件、弹簧组件、靠模支架组件和顶杆组件；仿型靠模组件紧固在靠模支架组件上，顶杆组件上的导轮一端与仿型靠模组件中的靠模片紧靠，传动组件上的主动齿轮与中间齿轮相啮合并位于传动支架的支撑架体内，传动组件中的中间齿轮与仿型靠模组件上的被动齿轮相啮口 ο其中所述仿型靠模组件包括有被动齿轮、芯轴、轴承、轴承座、轴套和一个以上的靠模片；被动齿轮紧固在芯轴上，轴套套在芯轴上，靠模片和轴套紧固在芯轴上，芯轴穿过轴承位于轴承座上，轴承座固定在靠模支架组件上；靠模片的外形轮廓与凸轮外形轮廓相同。传动组件包括有法兰芯轴、主动齿轮、中间齿轮、齿轮轴、轴承、带法兰孔槽的夹头；带法兰孔槽的夹头固定在主动齿轮上，主动齿轮紧固在法兰芯轴上，法兰芯轴与普通车床变速箱主轴连接；轴承套在齿轮轴上，中间齿轮套在轴承上，中间齿轮之间相互啮合。传动支架组件包括有支撑架体、连接板和下压板；支撑架体紧固在连接板上，连接板紧固在下压板上。仿型靠模组件轴的转速和方向与普通车床主轴和工件的转速和方向相同。顶杆组件包括有导轮、销轴和顶杆，导轮通过销轴紧固在顶杆上，顶杆组件固定在车床中托板上。由上述技术方案可知，传动组件连接在普通车床的主轴上，通过传动组件、传动支架组件、仿型靠模组件之间的四级齿轮传动，使传动组件带动仿型靠模组件上的靠模片和加工工件同步旋转并保持旋转方向和转速相同，靠模片的轮廓形状通过顶杆组件上的导轮和弹簧传送到车刀上，实现车刀运行轨迹与靠模片轨迹相同，从而完成凸轮轴的仿型加工。凸轮轴加工可借助该装置，即可在普通车床上实现凸轮仿型车削加工工序。本技术与现有技术相比具有以下优点和有益效果I.不用投资专用铣床和专用和之配套的专用夹具，利用现有的普通车床，可实现品种类繁多批量小凸轮轴的加工，具有投入少、加工成本低的优点。2.本技术提供的一种车削凸轮轴的仿型装置，结构简单、制造容易、安装和使用便捷。3.工件在本装置上一次装夹，可在普通车床上完成车削工序，生产效率高、质量稳定。·4.只要在仿型靠模组件上更换不同规格的靠模片，可实现不同规格的凸轮轴加工。附图说明图I是本技术车削凸轮轴的仿型装置的主示意图。图中1.仿型靠模组件，2.传动组件，4.退刀组件，5.车刀，6.弹簧组件，8.顶杆组件，9.中心架，36.工件。图2是本技术车削凸轮轴的仿型装置的左示意图。图中3.传动支架组件，7.靠模支架组件。图3是本技术车削凸轮轴的仿型装置传动组件的结构图。图中10.法兰芯轴，12.主动齿轮，13.带法兰孔槽的夹头，14.中间齿轮，15.齿轮轴，16.轴承。图4是本技术车削凸轮轴的仿型装置传动支架组件的结构图。图中17.支撑架体，18.连接板，19.下压板。图5是本技术车削凸轮轴的仿型装置仿型靠模组件的结构图。图中20.芯轴，21.被动齿轮，22.轴承，23.轴承座，24.轴套，25.靠模片。图5-1是图5中被动齿轮的结构图。图5-2是图5-1的仰视图。图5-3是图5中靠模片的结构图。图5-4是图5中轴承座的结构图。图6是本技术车削凸轮轴的仿型装置顶杆组件的结构图。图中26·导轮，27.销轴，28.顶杆。图6-1是本技术车削凸轮轴的仿型装置中靠模片与顶杆配合的结构图。图7是本技术车削凸轮轴的仿型装置弹簧组件的结构图。图中29.弹簧调整架，30.弹簧调整螺杆，31.弹簧，32.弹簧固定架，33.大托板，34.中托板，35.小托板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述如图I和图2所示，本技术提供的一种车削凸轮轴的仿型装置，至少包括有仿型靠模组件I、传动组件2、传动支架组件3、弹簧组件6、靠模支架组件7和顶杆组件8 ；仿型靠模组件I紧固在靠模支架组件7上，顶杆组件8上的导轮26 —端与仿型靠模组件I中的靠模片25紧靠，传动组件2上的主动齿轮12与中间齿轮14相啮合并安装在传动支架组件3的支撑架体17内，传动组件2中的中间齿轮14与仿型靠模组件I上的被动齿轮21相Ρ 合。如图5，图5-1，图5-2、图5-3以及图5_4所示，仿型靠模组件被动齿轮21、芯轴20、轴承22、轴承座23、轴套24和一个以上的靠模片25 ;被动齿轮21紧固在芯轴20上，轴套24套在芯轴20上，靠模片25通过轴套24紧固在芯轴20上，芯轴20穿过轴承22安装在轴承座23上，轴承座23固定在靠模支架组件7上；靠模片25的外形轮廓与凸轮外形轮廓相同。传动组件2包括有法兰芯轴10、主动齿轮12、中间齿轮14、齿轮轴15、轴承16、带法兰孔槽的夹头13 ;带法兰孔槽的夹头13固定在主动齿轮12上，主动齿轮12紧固在法兰芯轴10上，法兰芯轴10与普通车床变速箱主轴连接；轴承16套在齿轮轴15上，中间齿轮14套在轴承16上，中间齿轮14之间相互啮合。传动支架组件3包括有支撑架体17、连接板18和下压板19 ;支撑架体17紧固在连接板18上，连接板18紧固在下压板19上。仿型靠模组件I轴的转速和方向与普通车床主轴和工件36的转速和方向相同。顶杆组件8包括有导轮26、销轴27和顶杆28，导轮26通过销轴27紧固在顶杆28上；顶杆组件8固定在车床中托板34上。如图3，图4，图6和图6-1所示，传动组件2紧固在普通车床的主轴上，靠模支架组件7紧固在普通车床的床身，传动支架组件3紧固在普通车床的工作台导轨上，仿型靠模组件I紧固在靠模支架组件7上，顶杆组件8固定在普通车床的中托板34上，弹簧组件6一端通过弹簧调整架29固定在普通车床的大托板33上，另一端通过弹簧固定架32固定在普通车床的小托板35上，去掉普通车床的丝杆进刀装置的中托板34，在弹簧31的拉力下使顶杆组件8中的导轮26紧靠在靠模片25上。车床主轴的旋转带动传动组件2上的主动齿轮12旋转，主动齿轮12带动中间齿轮14转动，中间齿轮14再带动仿型靠模组件I上的被动齿轮21旋转，从而保持普通车床主轴和工件36的旋转方向和转速与仿型靠模组件I上的靠模片25旋转方向和转速相一致。如图7所示，在加工过程中，传动组件2中带法兰孔槽的夹头13夹紧工件36，另一端用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车削凸轮轴的仿型装置，其特征在于：至少包括仿型靠模组件、传动组件、传动支架组件、弹簧组件、靠模支架组件和顶杆组件；仿型靠模组件紧固在靠模支架组件上，顶杆组件上的导轮一端与仿型靠模组件中的靠模片紧靠，传动组件上的主动齿轮与中间齿轮相啮合并位于传动支架的支撑架体内，传动组件中的中间齿轮与仿型靠模组件上的被动齿轮相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯纯烈，孙明强，
申请(专利权)人：荆州环球汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
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