一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具，其能够将管件一次弯曲成型，加工难度低、效率高。其包括上模结构和下模结构，上模结构包括上模板，上模板的上部通过上垫铁连接有上模连接板、下部通过上垫板连接有上模固定板，下模结构包括下模板，上模固定板下部安装有成型凸模结构，下模板上部通过下垫板安装有成型凹模结构，其特征在于：成型凸模结构包括成型凸模和压料板，成型凸模固定于上模固定板下部，压料板通过上模卸料螺丝连接于上模固定板下部，上模连接板上安装有氮气缸；成型凹模结构包括凹模框体、成型凹模和定位结构，成型凹模安装于凹模框体内并正对成型凸模结构，定位结构位于凹模框体内、成型凹模的横向两端。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管件的弯曲冲压模具结构
，具体为一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具。
技术介绍
汽车座椅头枕管件一般多为U形对称结构，其管身包含有连续弯曲段结构，见图I和图2，以往在对此类管件的连续弯曲段结构进行弯曲成型加工、多是通过数控弯管机进行，其需要配套相应的夹具，加工困难、加工效率低、成本高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具，其能够将管件一次弯曲成型，加工难度低、效率高。其技术方案是这样的，其包括上模结构和下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板的上部通过上垫铁连接有上模连接板、下部通过上垫板连接有上模固定板，所述下模结构包括下模板，所述下模板的下部安装有下垫铁，所述上模固定板下部安装有成型凸模结构，所述下模板上部通过下垫板安装有成型凹模结构，其特征在于所述成型凸模结构包括成型凸模和压料板，所述成型凸模通过螺钉和销钉固定于所述上模固定板下部，所述压料板通过上模卸料螺丝连接于所述上模固定板下部，所述上模连接板上安装有氮气缸，所述氮气缸的气缸顶杆穿过所述上模板、上垫板和上模固定板后顶紧所述压料板的上部；所述成型凹模结构包括凹模框体、成型凹模和定位结构，所述成型凹模安装于所述凹模框体内并正对所述成型凸模结构，所述定位结构位于所述凹模框体内、所述成型凹模的横向两端；所述成型凹模包括固定凹模与可动凹模，所述成型凸模与所述可动凹模设置有相互配合的弯曲成型槽；所述固定凹模通过螺钉和销钉固定于所述下垫板，所述可动凹模通过下模卸料螺丝连接安装于所述下垫板上、并由下顶杆顶紧。其进一步特征在于所述凹模框体包括两根横向凹模框和两根纵向凹模框，所述两根横向凹模框和两根纵向凹模框两两相互垂直拼装后形成矩形框体、并通过螺钉和销钉压紧于所述下垫板；所述定位结构包括定位块、定位导向块以及靠山，所述定位导向块安装于所述固定凹模与所述固定凹模一侧的纵向凹模框之间，所述靠山安装于所述可动凹模与所述可动凹模一侧的纵向凹模框之间，所述定位导向块开有竖向矩形槽，所述定位块放置于所述竖向矩形槽内，所述定位导向块的矩形槽底部开有竖向圆孔，所述竖向圆孔内安装有圆线弹簧，所述圆线弹簧顶紧所述定位块，所述定位导向块的矩形槽口的上部安装有定位块挡板，所述矩形槽口的横向内侧端安装有定位导向板；所述下顶杆自下而上穿过所述下模板并通过所述下垫板的台阶面固定，所述下顶杆的下部通过螺钉连接有气顶顶板。采用本技术结构的模具对汽车座椅头枕管件进行弯曲成型加工，其有益效果在于其成型凸模与可动凹模设置有相互配合的弯曲成型槽，其能将管件一次冲压弯曲成型，且其定位结构能够保证管件在弯曲成型过程中其后端的非弯曲段不发生受压翘曲现象，其加工便捷、加工效率高、成本低。附图说明图I为本技术加工的汽车座椅头枕管件主视结构示意图；图2为图I的仰视结构示意图；图3为本技术一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具合模状态下结构示意图； 图4为本技术一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具的下模结构俯视结构示意图；图5为本技术中成型凹模的局部结构示意图。具体实施方式见图3、图4和图5，本技术一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具其包括上模结构和下模结构，上模结构包括上模板10，上模板10的上部通过上垫铁11连接有上模连接板12、下部通过上垫板9连接有上模固定板8，上模板10与上垫铁11、上垫铁11与上模连接板12之间分别通过螺钉连接，下模结构包括下模板1，下模板I的下部安装有下垫铁32，上模固定板8下部安装有成型凸模结构，下模板I上部通过下垫板3安装有成型凹模结构，成型凸模结构包括成型凸模6和压料板18，成型凸模6通过螺钉34和销钉35固定于上模固定板8下部，压料板18通过上模卸料螺丝17连接于上模固定板8下部，上模连接板12上安装有氮气缸13，氮气缸13的气缸顶杆14穿过上模板10、上垫板9和上模固定板8后顶紧压料板18的上部；成型凹模结构包括凹模框体、成型凹模和定位结构，成型凹模安装于凹模框体内并正对成型凸模结构，定位结构位于凹模框体内、成型凹模的横向两端；成型凹模包括固定凹模4与可动凹模19，成型凸模6与可动凹模19设置有相互配合的弯曲成型槽；固定凹模4通过螺钉38、销钉37与下垫板3、下模板I固定，可动凹模19通过下模卸料螺丝20连接安装于下垫板3上、并由下顶杆2顶紧。凹模框体包括两根横向凹模框23、29和两根纵向凹模框25、31，两根横向凹模框23、29和两根纵向凹模框25、31两两相互垂直拼装后形成矩形框体、并通过螺钉和销钉压紧于下垫板3 ;定位结构包括定位块26、定位导向块28以及靠山16,见图5 (图5中为了定位结构的表达,纵向凹模框25未不出),定位导向块28安装于固定凹模4与固定凹模4 一侧的纵向凹模框25之间,靠山16安装于可动凹模19与可动凹模19 一侧的纵向凹模框31之间，定位导向块28开有竖向矩形槽33，定位块25放置于竖向矩形槽33内，定位导向块28的矩形槽33底部开有竖向圆孔,竖向圆孔内安装有圆线弹簧5，圆线弹簧5顶紧定位块26，定位导向块28的矩形槽口的上部安装有定位块挡板7，矩形槽口的横向内侧端安装有定位导向板27 ;下顶杆2自下而上穿过下模板I并通过下垫板3的台阶面固定，下顶杆2的下部通过螺钉连接有气顶顶板21。图I中，15为小导柱，24为导向镶块,22为独立导向件,30为限位块,36为销钉。在开模状态时，上模结构的氮气缸13向下顶出，氮气缸顶杆14推动压料板18向下运动一定距离，由上模卸料螺钉17限制运动距离；同时，下模结构的定位块26通过圆线弹簧5在定位导向块28的竖向矩形槽33、定位导板板27、定位块挡板7以及凹模框25形成的封闭区域内做上下的滑动，其滑动距离由定位块挡板7限制，保证在开模状态下定位块26与可动凹模19等高，而气顶顶板21通过下顶杆2推动可动凹模19向上运动一定距离，由下模卸料螺丝20控制其运动距离；合模前定位块26与可动凹模19保持在同一高度，待加工管件放置于定位块26与可动凹模19的型槽内进行初定位，然后上模结构在冲床的作用下下行，由于在开模状态下上模结构的压料板18与下模结构的可动凹模19分别向下、向上移动了一段距离，因而在合模过程中压料板18与可动凹模19首先将待加工管件夹紧固定，随后成型凸模6与可动凹模19将管件弯曲成型，在合模过程中待加工管件受压弯曲成型、其后段受力下压，定位块26受圆线弹簧5的作用能够保证管件后段的自由下压量，从而保证后段管件不发生受压翘曲现象，保证加工质量 。权利要求1.一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具，其包括上模结构和下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板的上部通过上垫铁连接有上模连接板、下部通过上垫板连接有上模固定板，所述下模结构包括下模板，所述下模板的下部安装有下垫铁，所述上模固定板下部安装有成型凸模结构，所述下模板上部通过下垫板安装有成型凹模结构，其特征在于所述成型凸模结构包括成型凸模和压料板，所述成型凸模通过螺钉和销钉固定于所述上模固定板下部，所述压料板通过上模卸料螺丝连接于所述上模固定板下部，所述上模连接板上安装有氮气缸，所述氮气缸的气缸顶杆穿过所述上模板、上垫板和上模固定板后顶紧所述压料板的上部；所述成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅头枕管件的弯曲成型模具，其包括上模结构和下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板的上部通过上垫铁连接有上模连接板、下部通过上垫板连接有上模固定板，所述下模结构包括下模板，所述下模板的下部安装有下垫铁，所述上模固定板下部安装有成型凸模结构，所述下模板上部通过下垫板安装有成型凹模结构，其特征在于：所述成型凸模结构包括成型凸模和压料板，所述成型凸模通过螺钉和销钉固定于所述上模固定板下部，所述压料板通过上模卸料螺丝连接于所述上模固定板下部，所述上模连接板上安装有氮气缸，所述氮气缸的气缸顶杆穿过所述上模板、上垫板和上模固定板后顶紧所述压料板的上部；所述成型凹模结构包括凹模框体、成型凹模和定位结构，所述成型凹模安装于所述凹模框体内并正对所述成型凸模结构，所述定位结构位于所述凹模框体内、所述成型凹模的横向两端；所述成型凹模包括固定凹模与可动凹模，所述成型凸模与所述可动凹模设置有相互配合的弯曲成型槽；所述固定凹模通过螺钉和销钉固定于所述下垫板，所述可动凹模通过下模卸料螺丝连接安装于所述下垫板上、并由下顶杆顶紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周唯乐，曹一枢，黄健，
申请(专利权)人：无锡曙光模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：