一种进行不停车收费的方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种进行不停车收费的方法和系统，本方法包括：移动运营系统维护车载计费标识与手机账户间映射关系；安装于离自动收费车道预设长度的路侧单元检测到车辆时读取车辆的车载计费标识向车道子系统发送查询与此车载计费标识对应的手机账户余额的余额查询消息；车道子系统将余额查询消息转发至控制中心；控制中心向移动运营系统查询车载计费标识对应的手机账户余额并通知至车道子系统；车道子系统检测到此车载计费标识对应的车辆时，比较此手机账户余额和对此车辆的收费金额，如果余额足够支付所述收费金额，指示放行此车辆。本发明专利技术通过手机账户来进行不停车收费的扣款提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子不停车收费(Electronic Toll Collection,简称ETC)不停车收费领域，尤其一种利用手机账户进行不停车收费的方法和系统。
技术介绍
ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(On Board Unit，简称0BU)也称为车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以磁卡为介质采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影 响。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点。如何提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度是本领域中一直研究的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种进行不停车收费的方法和系统，提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种进行不停车收费的系统，包括收费站侧的车辆自动收费系统，所述车辆自动收费系统包括控制中心和车道子系统；所述车辆自动收费系统还包括安装于离自动收费车道预设长度的路侧单元；所述系统还包括移动运营系统；所述移动运营系统包括用于维护车载计费标识与手机账户间映射关系的计费中心；所述路侧单元，用于在检测到车辆时读取车辆的车载计费标识，向车道子系统发送查询与此车载计费标识对应的手机账户余额的余额查询消息；所述车道子系统，用于在收到的余额查询消息后将此消息转发至所述控制中心；还用于从所述控制中心获知此车载计费标识对应的手机账户余额并且检测到此车载计费标识对应的车辆时，比较此手机账户余额和对此车辆的收费金额，如果余额足够支付所述收费金额，指示放行此车辆，否则，指示所述车辆进入人工收费车道；所述控制中心，用于收到所述余额请求消息后，向所述计费中心查询所述车载计费标识对应的手机账户余额；还用于在获知所述手机账户余额后发送至所述车道子系统；所述计费中心，用于收到所述控制中心的查询请求后，根据车载计费标识查询并向所述控制中心反馈对应的手机账户余额。进一步地，上述系统还可以具有以下特点 所述车道子系统，还用于指示放行此车辆后，向控制中心上报指示所述收费金额的收费请求消息；所述控制中心，还用于收到所述收费请求消息后，向所述计费中心查询所述车载计费标识对应的手机账户余额后，比较此手机账户余额和对此车辆的收费金额，如果余额足够支付所述收费金额，指示所述计费中心对所述手机账户进行所述收费金额的扣费请求；所述计费中心，还用于收到所述控制中心发送的扣费请求后，对所述手机账户进行所述收费金额的扣费。进一步地，上述系统还可以具有以下特点 所述控制中心，还用于判断所述手机账户余额不足以支付所述收费金额时，记录此款项为未完成收费项，将所述车载计费标识加入欠费黑名单。进一步地，上述系统还可以具有以下特点 所述控制中心，还用于定时进行各未完成收费项的清理，根据未完成收费项中的车载计费标识向所述控制中心查询对应的手机账户余额，比较手机账户余额和未完成收费项的金额，如果手机账户余额足够支付所述未完成收费项，则指示所述计费中心对所述手机账户进行所述未完成收费项的扣费请求，并从欠费黑名单中删除对此未完成收费项的记录。进一步地，上述系统还可以具有以下特点 所述车载计费标识为车载电子标签标识和/或车载身份卡标识。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种进行不停车收费的方法，包括移动运营系统维护车载计费标识与手机账户间映射关系；安装于离自动收费车道预设长度的路侧单元检测到车辆时读取车辆的车载计费标识向车道子系统发送查询与此车载计费标识对应的手机账户余额的余额查询消息；车道子系统收到的余额查询消息后将此消息转发至控制中心；所述控制中心收到所述余额请求消息后，向移动运营系统查询所述车载计费标识对应的手机账户余额，在获知所述手机账户余额后发送至所述车道子系统；所述车道子系统从所述控制中心获知此车载计费标识对应的手机账户余额并且检测到此车载计费标识对应的车辆时，比较此手机账户余额和对此车辆的收费金额,如果余额足够支付所述收费金额，指示放行此车辆，否则，指示所述车辆进入人工收费车道。进一步地，上述方法还可以具有以下特点 所述车道子系统指示放行此车辆后，向控制中心上报指示所述收费金额的收费请求消息；所述控制中心收到所述收费请求消息后，向移动运营系统查询所述车载计费标识对应的手机账户余额后，比较此手机账户余额和对此车辆的收费金额，如果余额足够支付所述收费金额，指示所述移动运营系统对所述手机账户进行所述收费金额的扣费请求；所述移动运营系统收到所述控制中心发送的扣费请求后，对所述手机账户进行所述收费金额的扣费。进一步地，上述方法还可以具有以下特点 所述控制中心判断所述手机账户余额不足以支付所述收费金额时，记录此款项为未完成收费项，将所述车载计费标识加入欠费黑名单。进一步地，上述方法还可以具有以下特点 所述控制中心定时进行各未完成收费项的清理，根据未完成收费项中的车载计费标识向所述控制中心查询对应的手机账户余额，比较手机账户余额和未完成收费项的金额，如果手机账户余额足够支付所述未完成收费项，则指示所述移动运营系统对所述手机账户进行所述未完成收费项的扣费请求，并从欠费黑名单中删除对此未完成收费项的记录。进一步地，上述方法还可以具有以下特点 所述车载计费标识为车载电子标签标识和/或车载身份卡标识。本专利技术通过手机账户来进行不停车收费的扣款，解决了 ETC网点少带来的充值缴费问题，使ETC收费和手机共用同一账户，减少了欠费状况的发生，提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度。还可以通过运营商向用户赠送OBU的方式，加快ETC收 费系统的普及同时增加业务丰富性。附图说明图I是实施例中进行不停车收费系统结构 图2是实施例中进行不停车收费方法流程图。具体实施例方式如图I所示，进行不停车收费的系统包括收费站侧的车辆自动收费系统和移动运宫系统。车辆自动收费系统包括控制中心、站级子系统和车道子系统和路侧单兀(RSU)，移动运营系统包括计费中心。ETC系统三层之间的通讯遵循标准的通讯协议，ETC收费中心和运营商之间的通讯采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进行不停车收费的系统，包括收费站侧的车辆自动收费系统，所述车辆自动收费系统包括控制中心和车道子系统，其特征在于，？所述车辆自动收费系统还包括安装于离自动收费车道预设长度的路侧单元；所述系统还包括移动运营系统；所述移动运营系统包括用于维护车载计费标识与手机账户间映射关系的计费中心；所述路侧单元，用于在检测到车辆时读取车辆的车载计费标识，向车道子系统发送查询与此车载计费标识对应的手机账户余额的余额查询消息；所述车道子系统，用于在收到的余额查询消息后将此消息转发至所述控制中心；还用于从所述控制中心获知此车载计费标识对应的手机账户余额并且检测到此车载计费标识对应的车辆时，比较此手机账户余额和对此车辆的收费金额，如果余额足够支付所述收费金额，指示放行此车辆，否则，指示所述车辆进入人工收费车道；所述控制中心，用于收到所述余额请求消息后，向所述计费中心查询所述车载计费标识对应的手机账户余额；还用于在获知所述手机账户余额后发送至所述车道子系统；所述计费中心，用于收到所述控制中心的查询请求后，根据车载计费标识查询并向所述控制中心反馈对应的手机账户余额。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志起，高宇，李凯，魏忠伟，杨峰，郭慰，
申请(专利权)人：中兴通讯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：