一种进行不停车收费的方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种进行不停车收费的方法和系统，此系统包括：收费站侧的车辆自动收费系统，车辆自动收费系统包括控制中心，还包括移动运营系统；移动运营系统包括用于维护车载计费标识与手机账户间映射关系的计费中心；控制中心用于在检测到车辆通行时，将车辆的车载计费标识和收费金额发送至所述计费中心；计费中心用于根据所述车载计费标识查找到相应的手机账户并对此手机账户进行所述收费金额的扣款。发明专利技术通过手机账户来进行不停车收费的扣款，解决了ETC网点少带来的充值缴费问题，使ETC收费和手机共用同一账户，减少了欠费状况的发生，提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子不停车收费(Electronic Toll Collection,简称ETC)不停车收费领域，尤其涉及一种利用手机账户进行不停车收费的方法和系统。
技术介绍
ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(On Board Unit，简称0BU)也称为车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以磁卡为介质采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影 响。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点。如何提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度是本领域中一直研究的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种进行不停车收费的方法和系统，提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种进行不停车收费的系统，包括收费站侧的车辆自动收费系统，所述车辆自动收费系统包括控制中心；所述系统还包括移动运营系统；所述移动运营系统包括用于维护车载计费标识与手机账户间映射关系的计费中心；所述控制中心，用于在检测到车辆通行时，将车辆的车载计费标识和收费金额发送至所述计费中心；所述计费中心，用于根据所述车载计费标识查找到相应的手机账户并对此手机账户进行所述收费金额的扣款。进一步地，上述系统还可以具有以下特点所述计费中心，还用于在对所述手机账户进行扣款时判断所述手机账户的账户类型，针对后付费账户，进行直接扣费，针对预付费账户且余额不足的情况，扣款后记录此手机账户为欠费状态。进一步地，上述系统还可以具有以下特点 所述计费中心，还用于在检测到或获知所述手机账户为欠费状态后，通知所述控制中心所述手机账户对应的车载计费标识为欠费状态；还用于在检测到或获知所述手机账户由欠费状态转换为非欠费状态时，通知所述控制中心所述手机账户对应的车载计费标识为非欠费状态。进一步地，上述系统还可以具有以下特点 所述车载计费标识为车载电子标签标识和/或车载身份卡标识。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种进行不停车收费的方法，包括移动运营系统维护车载计费标识与手机账户间映射关系，车辆自动收费系统在检测到车辆通行时，将车辆的车载计费标识和所述收费金额发送至移动运营系统，所述移动运营系统根据 所述车载计费标识查找到相应的手机账户并对此手机账户进行所述收费金额的扣款。进一步地，上述方法还可以具有以下特点 所述移动运营系统在对所述手机账户进行扣款时判断所述手机账户的账户类型，针对后付费账户，进行直接扣费，针对预付费账户且余额不足的情况，扣款后记录此手机账户为欠费状态。进一步地，上述方法还可以具有以下特点 所述移动运营系统检测到或获知所述手机账户为欠费状态后，通知所述控制中心所述手机账户对应的车载计费标识为欠费状态；在检测到或获知所述手机账户由欠费状态转换为非欠费状态时，通知所述车辆自动收费系统所述手机账户对应的车载计费标识为非欠费状态。进一步地，上述方法还可以具有以下特点 所述车载计费标识为车载电子标签标识和/或车载身份卡标识。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种进行不停车收费的车辆自动收费系统，包括控制中心，所述控制中心，用于在检测到车辆通行时，将车辆的车载计费标识和所述收费金额发送至移动运营系统。进一步地，上述车辆自动收费系统还可以具有以下特点 所述车载计费标识为车载电子标签标识和/或车载身份卡标识。本专利技术通过手机账户来进行不停车收费的扣款，解决了 ETC网点少带来的充值缴费问题，使ETC收费和手机共用同一账户，减少了欠费状况的发生，提高不停车收费系统的智能程度和用户缴费的方便程度。还可以通过运营商向用户赠送OBU的方式，加快ETC收费系统的普及同时增加业务丰富性。附图说明图I是实施例中进行不停车收费系统结构 图2是实施例中进行不停车收费方法流程图。具体实施例方式如图I所示，进行不停车收费的系统包括收费站侧的车辆自动收费系统和移动运营系统。车辆自动收费系统包括控制中心、站级子系统和车道子系统，移动运营系统包括计费中心。ETC系统三层之间的通讯遵循标准的通讯协议，ETC收费中心和运营商之间的通讯采用私有协议，由双方共同确定。计费中心用于维护车载计费标识与手机账户间映射关系。控制中心用于在检测到车辆通行时将车辆的车载计费标识和收费金额发送至计费中心。计费中心用于根据车载计费标识查找到相应的手机账户并对此手机账户进行所述收费金额的扣款。车道子系统用于采集到车辆信息后计算收费金额，并将车载计费标识和收费金额通过站级子系统发送至控制中心。此步骤与现有技术中的执行过程相同。 其中，车载计费标识为车载电子标签标识即OBU标识和/或车载身份卡标识即IC卡标识。一般情况下，一个车辆只配置一个0BU，一 OBU可以使用不同的IC卡。本专利技术中兼容了移动运营系统对手机账户的计费功能，通过此功能对车辆进行计费，不停车收费系统的智能程度，并且方便用户缴费。移动运营系统计费过程中，计费中心还用于在对手机账户进行扣款时判断手机账户的账户类型，针对后付费账户，进行直接扣费，针对预付费账户且余额不足的情况，扣款后记录此手机账户为欠费状态。手机账户从非欠费状态转为欠费状态的触发条件有多种，可能由交付车辆通行费导致，也可能由用户对无线网络的使用导致。计费中心可以实时检测或者从它处获知手机账户的状态。计费中心还用于在检测到或获知所述手机账户为欠费状态后，通知所述控制中心所述手机账户对应的车载计费标识为欠费状态；还用于在检测到或获知所述手机账户由欠费状态转换为非欠费状态时，通知控制中心所述手机账户对应的车载计费标识为非欠费状态。移动运营子系统还包括账务中心，账务中心用于与控制中心进行对账操作，并生成相关报表。移动运营子系统还包括客户服务中心，用于向用户提供查询等服务。上述两系统之间的数据加密方式都采用3DES加密方式。如图2所示，进行不停车收费的方法包括移动运营系统维护车载计费标识与手机账户间映射关系，车辆自动收费系统在检测到车辆通行时计算收费金额，将车辆的车载计费标识和所述收费金额发送至移动运营系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进行不停车收费的系统，包括收费站侧的车辆自动收费系统，所述车辆自动收费系统包括控制中心，其特征在于，所述系统还包括移动运营系统；所述移动运营系统包括用于维护车载计费标识与手机账户间映射关系的计费中心；所述控制中心，用于在检测到车辆通行时，将车辆的车载计费标识和收费金额发送至所述计费中心；所述计费中心，用于根据所述车载计费标识查找到相应的手机账户并对此手机账户进行所述收费金额的扣款。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志起，杨峰，郭慰，高宇，李凯，魏忠伟，
申请(专利权)人：中兴通讯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：