一种动态车辆防作弊称重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动态车辆防作弊称重装置，包括设置在路面上的安装坑，安装坑内具有一个上表面和路面齐平的称重台，称重台下方设置测重传感装置；其特征在于，还包括至少一个压力检测机构，所述压力检测机构设置于所述安装坑侧壁和称重台侧面之间并用于检测安装坑侧壁和称重台之间的压力变化。本实用新型专利技术具备结构简单，可靠性好，成本低廉，实施性强的特点，能够很好地防止驾驶员称重时以跳称的方式作弊。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公路车辆称重计费系统，尤其是一种动态车辆防作弊称重装置。
技术介绍
车辆超限超载运输造成了一系列的负面影响损坏公路基础设施，扰乱运输市场，国家规费和税收大量流失，交通事故频发。为了维护国家财产和人民生命安全，保护公路完好畅通，动态称重系统应运而生，动态称重系统一般包括称重装置部分和计算显示部分，其安装在公路收费站处，用于称出车辆重量并计算出应该收取的合理费用。它能广泛地应用于自动交通调查、收费系统、交通安全管理，产生巨大的社会经济效益。动态称重 系统中称重装置部分的主要功能是测量行驶的动态车辆轮胎受力，检测结构传送到计算显示部分后，靠预设的程序计算出费用并显示出来。现有技术中，动态称重系统的称重装置部分的结构一般包括设置在路面上的安装坑，安装坑内具有一个上表面和路面齐平的称重台，称重台下方设置测重传感装置，通常情况下，测重传感装置有四个并分别位于称重台的四个角落，测重传感装置具有一个固定在安装坑底部的第一端、一个固定在称重台上的第二端以及位于第一端和第二端之间的测重传感器。测重传感器的检测结果输出端连接到动态称重系统的计算显示部分。这样，当车辆行驶通过称重台时，计算显示部分可以根据测重传感器的检测结果，靠预设的程序计算出费用并显示出来。这种现有的动态称重系统在使用时，为了避免超载被称量出来，驾驶员通常会在车辆前轮行驶到称重部分前降低速度或停下来，然后突然加速或启动，使车辆重心后移；当后轮快要接触称重部分时突然减速或刹车，使车辆重心前移；从而实现“跳称”。利用此方法可使称重系统所称出的重量远远低于车辆及载物的实际重量，在实际中一般会比实际重量轻1/3左右。这样不仅使国家规费和税收大量流失，同时易造成危险驾驶，使交通事故频发，给人们带来不可挽回的损失。为了解决上述问题，申请人曾考虑设计一种采用障眼垫将路面上的称重台挡住的方案。但这种方式中，一来障眼垫容易磨损后导致称重台露出；二来对于多次经过此收费处的驾驶员可以通过感知驾驶情况的变化判断出称重台的位置。所以，这种采用障眼垫的方式虽然对于防止驾驶员跳称作弊具有一定的效果，但可靠性相对较差。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是怎样提供一种结构简单，可靠性好的动态车辆防作弊称重装置，其能够很好地防止驾驶员称重时以跳称的方式作弊。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案一种动态车辆防作弊称重装置，包括设置在路面上的安装坑，安装坑内具有一个上表面和路面齐平的称重台，称重台下方设置测重传感装置；其特征在于，还包括至少一个压力检测机构，所述压力检测机构设置于所述安装坑侧壁和称重台侧面之间并用于检测安装坑侧壁和称重台之间的压力变化。申请人:仔细分析了驾驶员以跳称方式称重作弊时称重台的受力情况。发现，在跳称过程中，车辆前轮进入称重台后车辆处于加速状态，车辆前轮为非驱动轮，故会给称重台施加一个前推的摩擦力；当车辆前轮驶出称重台且车辆后轮进入称重台后，车辆处于减速制动状态，此时车辆后轮作为驱动轮被强制制动，故此时后轮给称重台也是施加一个前推的摩擦力。所以在驾驶员以跳称方式称重时，车辆始终是给称重台一个前推的摩擦冲击力。同时，跳称情况越严重时，此摩擦冲击力会越大。所以，本技术中，在安装坑侧壁和称重台侧面之间设置了一个压力检测机构。在本技术使用时，该压力检测机构与动态称重系统的计算显示部分连接。这样，当驾驶员以跳称方式称重作弊时，会因为称重台受到前推的摩擦冲击力，导致安装坑侧壁和称重台之间的压力值变化，同时当跳称情况越严重时，摩擦冲击力会越大，进而测得的压力值变化也越大。这样，可以将测得的压力值导入到动态称重系统的计算显示部分中，对测重传感装置的测重结果进行恰好对应的补正，最终得出相对准确的车辆重量。上述过程中，测得的压力值变化情况与测重传感装置的测重结果之间 的对应关系可以通过公式计算得到或者根据具体实验得出并编为程序预设到计算显示部分内。当然，如果驾驶者以正常行驶方式驶过称重台，那么称重台不会产生向前的冲击，测重传感装置正常测重，而压力检测机构未检测到压力，对测重传感装置检测结果不产生影响。本技术中所述压力检测机构应视为一个功能性的上位概念，即能够检测压力变化的机构。由于测重传感装置也是靠检测压力变化进行测重，所以本申请中所述的压力检测机构应视为攘括了测重传感装置在内的的具有压力检测功能的机构。具体实施时，可以直接采用和位于称重台下方的测重传感装置相同的装置作为压力检测机构安装在称重台与安装坑之间，当然实施时也可以采用其他结构的压力检测机构安装在称重台与安装坑之间。作为优化，所述压力检测机构包括一个固定在安装坑侧壁上的第一固定端、一个固定在称重台侧面的第二固定端和一个位于第一固定端和第二固定端之间的压力传感器。这样优化后压力检测机构的两端分别固定到安装坑侧壁上和称重台侧面上，使其安装更稳定，检测更可靠，采用压力传感器形成压力检测机构，压力传感器可以直接购买产品得到，实施方便，成本较低且便于输出检测信号。作为进一步优化，所述压力检测机构位于称重台前方位置。这样，在作弊者跳称的时候，称重台是向前运动，故压力检测机构位于称重台前方更加便于检测。综上所述，本技术具备结构简单，可靠性好，成本低廉，实施性强的特点，能够很好地防止驾驶员称重时以跳称的方式作弊。附图说明图I是本技术具体实施时的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式和附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图I所示，一种动态车辆防作弊称重装置，包括设置在路面上的安装坑1，安装坑I内具有一个上表面和路面齐平的称重台2，称重台2下方设置测重传感装置3 ;还包括至少一个位于称重台前方位置的压力检测机构4，所述压力检测机构4设置于所述安装坑侦彳壁和称重台侧面之间并用于检测安装坑侦彳壁和称重台之间的压力变化。所述压力检测机构4包括一个固定在安装坑侧壁上的第一固定端、一个固定在称重台侧面的第二固定端和一个位于第一固定端和第二固定端之间的压力传感器。本具体实施方式应视为对本技术的解释说明而不是限制，具体实施时还可以做出种种等同变换，比如，所述压力检测机构4也可以采用和测重传感装置相同的结构，再比如，所述压力检测机构4可以安装在称重台后方位置与安装坑侧壁之间，或者再在称重台左右方向上安装压力检测机构以防止作弊者也行驶S形路线进行作弊。上述等等结构变化，均应视为仍然落入本技术专利保护范围内。权利要求1.一种动态车辆防作弊称重装置，包括设置在路面上的安装坑，安装坑内具有一个上表面和路面齐平的称重台，称重台下方设置测重传感装置；其特征在于，还包括至少一个压力检测机构，所述压力检测机构设置于所述安装坑侧壁和称重台侧面之间并用于检测安装坑侧壁和称重台之间的压力变化。2.如权利要求I所述的动态车辆防作弊称重装置，其特征在于，所述压力检测机构包括一个固定在安装坑侧壁上的第一固定端、一个固定在称重台侧面的第二固定端和一个位于第一固定端和第二固定端之间的压力传感器。3.如权利要求2所述的动态车辆防作弊称重装置，其特征在于，所述压力检测机构位于称重台前方位置。专利摘要本技术公开了一种动态车辆防作弊称重装置，包括设置在路面上的安装坑，安装坑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动态车辆防作弊称重装置，包括设置在路面上的安装坑，安装坑内具有一个上表面和路面齐平的称重台，称重台下方设置测重传感装置；其特征在于，还包括至少一个压力检测机构，所述压力检测机构设置于所述安装坑侧壁和称重台侧面之间并用于检测安装坑侧壁和称重台之间的压力变化。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：包红平，
申请(专利权)人：徐梅，
类型：实用新型
国别省市：