一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，包括基架、拱形元件、驱动器、拉索，所述的拱形元件一端滑动设在基架上，拱形元件另一端铰接在基架上，所述的拉索一端与驱动器连接；所述的拉索另一端通过拉力弹簧与拱形元件滑动端相连接。通过拉力弹簧的调节作用，拱形元件拱起后的内部状态由刚性变成弹性，当人的后背靠在拱起的拱形元件上，由拉力弹簧作用，拱形元件将产生微小的变形，当后靠力消失时拱形元件又会及时回复原状，此种变形会根据人体后靠力量的变化实时调节，因此，当车辆颠簸时，腰托具有自身缓冲功能，人体与座椅靠背的贴合度更好，乘坐更加舒适，同时也降低了对座椅靠背材料的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅
，尤其是涉及一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托。
技术介绍
座椅腰托是安装在座椅靠背内部用以调节座椅靠背拱起程度的调节机构。乘坐者可以通过调节腰托来调节座椅靠背拱起的程度，以达到调整坐姿、减缓腰背部疲劳的效果，特别适用于汽车座椅、火车座椅、病人座椅等。随着人们对汽车舒适性要求的提高，腰托已经广泛的用在汽车座椅上。现有的汽车座椅腰托结构多包括具有良好弹性的拱形元件和软轴拉线；拱形元件一端固定，另一端与软轴拉线的钢丝绳相连接；当拉紧钢丝绳时，拱形元件拱起的高度就升高；当放松钢丝绳时，拱形元件拱起的高度就降低。乘坐者可以通过调节钢丝绳的松紧来调节拱形元件的拱起高度，进而调节了座椅靠背的拱起高度，以达到乘坐舒适的效果。目前已经公开的汽车座椅腰托存在以下问题拱形元件一端固定，另一端被软轴拉线的钢丝绳拉紧，拱形元件在拱起后刚性较大，没有弹性，当车辆颠簸时人的背部不断与座椅靠背产生冲击，舒适性差，缓冲只能依靠座椅的靠背材料，因此对座椅靠背材料的要求较高；拱形元件一般采用弹性良好的塑料材料通过注塑成型，再与其他零件组装而成，其拱形元件结构由于制造、装配、安装等诸多要求的原因，不可能完全均匀一致，造成不同部位的刚性强弱不均，当钢丝绳调节其拱起高度时，刚性较弱的部位必然会首先变形，造成整个 拱形元件只有局部变形最大，在长期往复调节使用情况下，该局部变形最大部位首先疲劳破坏造成整个部件失效，从而影响整个腰托的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，其目的是使拱形元件拱起后具有良好的弹性，可对人体后背冲击缓冲，提高座椅靠背的舒适性。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，包括基架、拱形元件、驱动器、拉索，所述的拱形元件一端滑动设在基架上，拱形元件另一端铰接在基架上，所述的拉索一端与驱动器连接；所述的拉索另一端通过拉力弹簧与拱形元件滑动端相连接。所述的拱形元件的首端与基架的固定横梁相铰接，所述的拱形元件的末端在基架上滑动。所述的拱形元件在平行拉索方向上设有弹性簧片。本技术与现有技术相比，具有以下优点通过拉力弹簧的调节作用，拱形元件拱起后的内部状态由刚性变成弹性，当人的后背靠在拱起的拱形元件上，由拉力弹簧作用，拱形元件将产生微小的变形，当后靠力消失时拱形元件又会及时回复原状，此种变形会根据人体后靠力量的变化实时调节，因此，当车辆颠簸时，腰托具有自身缓冲功能，人体与座椅靠背的贴合度更好，乘坐更加舒适，同时也降低了对靠背材料的要求。拱形元件背部嵌装弹性模量良好的弹性簧片作为支撑，变形时弹性簧片承担了大部分的变形力，由于弹性簧片的均匀性，使拱形元件在长度方向的变形量趋于均衡，从而避免了部件的局部疲劳，延长使用寿命。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本技术汽车座椅腰托构造示意图。图2为本技术汽车座椅腰托工作示意图。图中1.基架、2.拱形元件、3.拉力弹簧、4.驱动器、5.拉索、6.首端、7.末端、8.弹性簧片。 具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图I和图2所示，一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，安装在座椅靠背内以调节靠背拱起的程度，它包括基架I、拱形元件2、驱动器4、拉索5、拉力弹簧3 ;拱形元件2一端滑动设在基架I上，拱形元件2另一端铰接在基架I上，拉索5 —端与驱动器4连接，拉索5另一端通过拉力弹簧3与拱形元件2滑动端相连接。由于拱形元件的材料多为塑料，塑料强度低、耐磨性差。为了延长腰托的使用寿命，拱形元件2的首端6与基架I的固定横梁相铰接，拱形元件2的末端7在基架I上滑动。具体为，首端铰接在基架的固定横梁上，拱形元件一端固定设置在首端上；拱形元件另一端套在一转轴上，转轴两端设在两末端上。拉索5为钢丝绳；驱动器可以是螺纹、齿轮、连杆等不同的调节机构，调节可以是手动控制或者电动控制。调节座椅靠背拱起的程度时，通过驱动器拉紧钢丝绳，使拱形元件滑动端在钢丝绳的拉力作用下向拱形元件固定端运动，拱形元件拱起。通过拉力弹簧的调节作用，拱形元件拱起后的内部状态由刚性变成弹性，当人的后背靠在拱起的拱形元件上，由拉力弹簧作用，拱形元件将产生微小的变形，当后靠力消失时拱形元件又会及时回复原状，此种变形会根据人体后靠力量的变化实时调节，因此，当车辆颠簸时，腰托具有自身缓冲功能，人体与座椅靠背的贴合度更好，乘坐更加舒适，同时也降低了对座椅靠背材料的要求。进一步的，为了避免拱形元件局部疲劳，延长使用寿命，所述的拱形元件2在平行拉索方向上设有弹性簧片8。即在拱形元件背部嵌装弹性模量良好的弹性簧片作为支撑，变形时弹性簧片承担了大部分的变形力，由于弹性簧片的均匀性，使拱形元件在长度方向的变形量趋于均衡，从而避免局部疲劳，延长使用寿命。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。 ·权利要求1.一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，包括基架(I)、拱形元件(2)、驱动器(4)、拉索(5)，所述的拱形元件(2) —端滑动设在基架(I)上，拱形元件(2)另一端铰接在基架(I)上，所述的拉索(5) —端与驱动器(4)连接；其特征在于所述的拉索(5)另一端通过拉力弹簧(3)与拱形元件(2)滑动端相连接。2.如权利要求I所述的具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，其特征在于所述的拱形元件⑵的首端(6)与基架⑴的固定横梁相铰接，所述的拱形元件⑵的末端(7)在基架⑴上滑动。3.如权利要求I或2所述的具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，其特征在于所述的拱形元件(2)在平行拉索(5)方向上设有弹性簧片(8)。专利摘要本技术公开了一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，包括基架、拱形元件、驱动器、拉索，所述的拱形元件一端滑动设在基架上，拱形元件另一端铰接在基架上，所述的拉索一端与驱动器连接；所述的拉索另一端通过拉力弹簧与拱形元件滑动端相连接。通过拉力弹簧的调节作用，拱形元件拱起后的内部状态由刚性变成弹性，当人的后背靠在拱起的拱形元件上，由拉力弹簧作用，拱形元件将产生微小的变形，当后靠力消失时拱形元件又会及时回复原状，此种变形会根据人体后靠力量的变化实时调节，因此，当车辆颠簸时，腰托具有自身缓冲功能，人体与座椅靠背的贴合度更好，乘坐更加舒适，同时也降低了对座椅靠背材料的要求。文档编号B60N2/66GK202557364SQ20122009342公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日专利技术者金文平 申请人:芜湖中特汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有自身缓冲功能的汽车座椅腰托，包括基架(1)、拱形元件(2)、驱动器(4)、拉索(5)，所述的拱形元件(2)一端滑动设在基架(1)上，拱形元件(2)另一端铰接在基架(1)上，所述的拉索(5)一端与驱动器(4)连接；其特征在于：所述的拉索(5)另一端通过拉力弹簧(3)与拱形元件(2)滑动端相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金文平，
申请(专利权)人：芜湖中特汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：