本发明专利技术涉及一种弹性联轴器，其中，只有在环形部分通过一个减震介质或两个联轴器的半部分(1，2)中的一个在圆周上被加载时，在每个环形部分(7.1，7.2，7.3)的至少一端和一中间阀片(3)或至少一个侧阀片(1.1，1.2)的外侧边缘产生有效接触，而当环形部分没有通过减振介质或两个连轴器的半部分中的一个在圆周上被加载时，在所述环形部分的轴端和所述中间阀片和/或所述至少一个侧阀片的外侧边缘之间设置了一段在联轴器的径向上的预设的距离。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有片状结构的弹性联轴器根据权利要求I的前序部分，本专利技术涉及一种具有减振装置的成片状结构的弹性联轴器，尤其用于汽车动力传动系统。所述具有减振装置的弹性联轴器用于使下游的传动系统远离内燃机产生的旋转振动。在一个相对较小的旋转角度的情况下，在两个联轴器的半部分之间没有减振或发生轻微减振，而在大的旋转角度时，所述联轴器的半部分之间则发生大幅减振。此特征的设置与负载无关，即，无论所述弹性联轴器在目前传递的是大扭矩或是小扭矩。尤其是，即使在传递一个高扭矩的同时传递一具有小振幅的扭转振动，也不需要设置或只需设置轻微减振，只有当扭转振动有一相对较大的幅度时，无论是一小扭矩还是大扭矩，都要设置较强的减振。 具有上述所需特征的已知的成片状结构的弹性联轴器，公布在文件DE3923749C1和DE10241103A1之中。其中表示的两个联轴器，每个联轴器都有一个浮动减振环，其位于充满减振介质的联轴器的内部空间中，可以相对于两个联轴器的半部分旋转到一定程度，并且将一减振室分割成多个分室。根据DE10241103A1，所述浮动减振环沿着所述联轴器的周线被分割成多个彼此独立的环形部分，环形部分和位于形成第二联轴器的半部分的联轴器的中间阀片径向向外部分上的凸轮以及位于第一联轴器的半部分的一外侧的径向向内部分的凸轮，形成第一分室和第二分室。当所述第一联轴器的半部分和第二联轴器的半部分相对旋转时，分室的体积可以变化。DE10241103A1中的已知的上述特征总结在权利要求I的前序部分中。已公开的申请DE10022625A1和DE19907414A1也披露了相关的技术特征。尽管在实践中已经证明联轴器的上述特征十分值得信赖和优越，但是还存在可进一步改进的空间。例如，需要增强在上述第一联轴器半部分和第二联轴器的半部分之间的相对旋转至最大值时的减振特性，尤其是当超出上述液压减振时，在剩余的旋转角度范围内产生减振行为。因而，本专利技术具体到完成上述需要的成片状结构的弹性联轴器。尤其，所述弹性联轴器是根据上述专利技术在结构上的细微变化以及能够实现在最大的相对旋转角度所需的加强减振。根据本专利技术，具有权利要求I的特征的弹性联轴器解决了上述技术问题。在从属权利要求中列举了特别有利的本专利技术的实施例。通过仅仅在一已知的具有浮动减振环的联轴器上作出细小的改变，浮动减振环分割成多个独立的环形部分，本专利技术人成功地获得了在第一联轴器的半部分和第二联轴器的半部分相对大旋转角度的额外的减振，即在一大旋转角度中，在所述联轴器中产生摩擦减振。通过在所述浮动减振环的环形部分的轴端区域和朝向它们的所述中间阀片的外周区域和/或至少一个侧阀片的内周区域之间形成一摩擦面，从而产生所述摩擦减振。根据本专利技术，所述联轴器是以如下的方法设计的每个环形部分的至少一个轴端(基本上，根据本专利技术，如果之应用一个环形部分也是足够的)与中间阀片或至少一个侧阀片的外侧的接触在穿过减振介质的外周方向上或处于环形部分同时被两个联轴器的半部分加载时是有效的，相反，当环形部分在外周方向上没有被减振介质或两个联轴器的半部分中的一个加载时，在环形部分的轴端和所述中间阀片和/或至少一个所述侧阀片的外侧之间设置了一段在联轴器的径向方向上的预设的空间。根据一个有益的实施例，在所述环形部分处于负载状态下，在每个环形部分的一轴端和所述中间阀片之间的空间被桥接，相反，在所述环形部分的一个轴端，尤其是另一端与至少一个侧阀片的外侧之间预设的空间的桥接仅是一个选择，这里也只考虑该预设的空间的部分桥接。具体地，根据本专利技术的成片状结构的弹性联轴器，尤其是用以减弱一内燃机的扭转振动，具有一个第一联轴器的半部分和一个第二联轴器的半 部分，其可在一个限定的区域内旋转使得相互抵抗至少一个由弹性联轴器元件提供的力。第一联轴器的半部分包括两个旋转连接在外圆周上的侧阀片，以及第二联轴器的半部分由至少一个分派给轮轴的中间阀片形成，所述的中间阀片位于两个侧阀片之间并被侧阀片包围。所述侧阀片限定了一个收纳中间阀片的液密的内部空间和至少一个减振室，在所述联轴器相互转动中，所述的减振室的容量可以改变并且在其中填充有减振介质，所述减振室位于所述内部空间的外部区域。 一浮动减振环安装在所述内部空间，其可以在相对于任一所述联轴器的半部分的限定区域内旋转，所述减振环和所述第一联轴器的半部分形成减振室的至少一个分室以及和所述第二联轴器的半部分形成减振室的至少一个第二分室，所述浮动减振环沿着所述联轴器的周线被分割成多个相互独立的环形部分，以滑动的方式安装在所述中间阀片的径向外部和/或至少一个侧阀片的外侧的径向内部上。根据本专利技术，安装在一个或两个轴端的环形部分，在没有负载时，位于在所述中间阀片和/或至少一个所述侧阀片的外侧的所述联轴器的径向上有一段预设的空间，当所述环形部分负载时，通过桥接该预设的空间，在所述中间阀片和/或至少一个所述侧阀片形成接触从而产生一滑动摩擦。在所述第一联轴器的半部分和所述第二联轴器的半部分之间的较大角度范围中，可以增强所述液压减振，因为，一分室尤其是第一分室的横截面在朝向所述环形部分的轴端方向上逐渐减小，尤其是具有一位于所述环形部分轴的中间的第一相对较大的横截面，和一在所述轴端的较小的横截面，在所有情况下，都位于轴端前方的预设的轴向延长范围之上的区域中，都相对于轴截面穿过联轴器。例如，在所述环形部分的中间区域通过形成腔室”而提供不同区域。在后面将详细介绍。尤其是如果一穿过所述联轴器径向的平面中的一环形部分可以向所述中间阀片倾斜，其可以在没有负载状态或连续下通过一倾斜点或一倾斜平面支撑在所述中间阀片的外部。根据一个实施例，当所述环形部分处于空载时，所述倾斜点或倾斜平面位于所述环形部分的轴中部分，并且随着负载的增加，其向所述环形部分的轴端移动。尤其是为了实现这样一种倾斜点或倾斜平面，在其它实施例中，例如，具有可弯曲的环形部分，提供一所述环形部分的径向内轮廓，所述的径向内轮廓偏离面向其的中间阀片的径向外轮廓。根据一个实施例，两个轮廓可以设计成圆形，但是圆形的直径可以不同，所述环形部分的圆直径大于所述中间阀片的轮廓的圆直径。在所述环形部分和一个或两个联轴器的半部分之间的光滑的接触表面可以利用所述减振室中的减振介质进行润滑。进一步地，本专利技术能够提供一种所述环形部分轴端和所述中间阀片和/或至少一个侧片的外侧之间的空间的依靠温度的减小，尤其是随着所述减振介质或所述环形部分的温度的升高，所述空间减小。在后一个实施例中，相对与较低温度的减振介质能够更快地开始减振摩擦，尤其是在所述减振介质温度不断升高的情况下，所述液压减振被抵消。在所述环形部分的轴端和所述零部件一至少一个侧阀片的外侧或中间阀片之间的间隙可以随着温度而变化，例如，所述环形部分是随着温度的升高成一直线还是一弯曲，取决于在所述环形部分的径向外侧或所述环形部分的径向内侧上的摩擦是否增强。根据实施例及其附图说明本专利技术的目的。 在附图中图I示出整个根据本专利技术的一种弹性联轴器的轴向剖面，但是，设置在环形部分和中间阀片或在环形部分和所述侧阀片的外侧之间空间为尚未被辨别。图2示出根据本专利技术的空间的扩大的(非按比例)示意图，然而，实际其并不明显。在图I中，示出了第一联轴器的半部分1，其中，如细节图a所示，所述的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：格雷戈尔·波利夫克，罗尔夫·布洛克曼，弗朗兹·勃伦那，沃纳·柯克，阿希姆·梅内，
申请(专利权)人：沃易斯专利有限公司，
类型：发明
国别省市：
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