一种可旋转式抽芯的滑块型芯制造技术

本实用新型专利技术提供一种可旋转式抽芯的滑块型芯，属于压铸技术领域。该滑块型芯配合旋转式抽芯装置使用，其包括：成型镶针、滑块定位部、以及旋转抽芯传动部；其中，旋转抽芯传动部与所述旋转式抽芯装置的传动部件相配合。该滑块型芯能够在旋转式抽芯装置的驱动下实现旋转抽芯，从而使滑块型芯容易抽芯、且在抽芯的过程中不易损伤。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于压铸
，涉及油缸抽芯过程中的旋转式抽芯装置，尤其涉及配合该旋转式抽芯装置使用的滑块型芯。
技术介绍
压铸工艺是指将通过高压方式捋溶化的金属溶液快速压射至模具中、并冷却凝固使其成形的一种制造工艺；根据使用的金属溶液的不同，可以分为铝合金、镁合金等压铸工艺；根据压铸机的压室的温度，可以分为热室机压铸、冷室机压铸。压铸所使用的模具中，为在特殊部位成型，通常需要使用滑块型芯。一般地，一次压铸循环工艺依次包括以下过程合模、压射、保压、开模、油缸抽芯、铸件顶出、取件、喷雾。在完成以上一次压铸工艺过程以后，在滑块型芯复位后继续开模以进行下一次压铸工艺。·在滑块型芯的抽芯过程(或称为“拔模过程”)中，通过油缸为抽芯提供动力，同时还需要配合使用抽芯装置以便捋铸件中的滑块型芯拔出。但是，由于需要压铸形成各种特殊形状的铸件，在铸件结构特殊时，例如，中心孔过长时，滑块型芯长度比较长，同时滑块型芯的拔模斜度会相对较小，根据滑块型芯与孔之间的抱紧力计算公式，抱紧力会越大，因此，需要的油缸提供的抽芯力越大。这样，一方面会导致抽芯的过程中，铸件的孔内表面易被拉伤、拉裂，甚至可能会导致滑块型芯抽不出 ’另一方面，随着抽芯力的提高，油缸的内径需要增大，提高了油缸的成本；还一方面，滑块型芯(成型镶针)的表面也容易因过大的抽芯力而损伤，即使滑块型芯可以被打光修理，在重复使用的过程中也容易导致铸件尺寸不一致，铸件质量下降，模具中的滑块型芯的维护成本也增加。
技术实现思路
本技术的目的之一在于，提出一种适用于旋转式抽芯的滑块型芯以解决由于滑块型芯和铸件之间的抱紧力过大所导致抽芯困难的问题。本技术的又一目的在于，提高压铸的产品质量并减小因抽芯过程对滑块型芯的损伤。为实现以上目的或者其他目的，本技术提供一种滑块型芯，其配合旋转式抽芯装置使用，其特征在于，所述滑块型芯包括成型镶针，滑块定位部，以及旋转抽芯传动部；其中，旋转抽芯传动部与所述旋转式抽芯装置的传动部件相配合。按照本技术一实施例的滑块型芯，其中，所述旋转式抽芯装置的传动部件包括与所述旋转式抽芯装置的滑块同步地作所述直线运动梯形螺母，以及丝杆；其中，所述梯形螺母与所述丝杆通过梯形齿啮合，所述丝杆作旋转式运动；所述旋转抽芯传动部与所述丝杆配合，所述丝杆带动所述旋转抽芯传动部同步地作旋转式运动。较佳地，所述丝杆设置有四方形通孔，所述旋转抽芯传动部设置为四方柱状，所述四方柱状的旋转抽芯传动部插入所述四方形通孔中实现配合。较佳地，所述滑块型芯还包括耐磨套配合部；以及用于安装固定所述旋转式抽芯装置的限位板的限位板固定部。较佳地，所述限位板固定部的端部为螺栓结构。较佳地，所述耐磨套配合部设置在所述滑块定位部与所述旋转抽芯传动部之间。较佳地，所述成型镶针的拔模斜度为O. 25°。其中，所述旋转式抽芯装置包括在开模过程中相对用于压铸形成铸件的模具的动模部分同步运动的滑块和滑块座、用于提供抽芯力的油缸；以及设置在所述模具的定模部分上的斜拔块和楔紧块，所述斜拔块和楔紧块相对所述模具的定模部分在开模过程中同步运动以带动所述滑块和滑块座产生直线运动；和设置在所述滑块与滑块型芯之间的传动部件，其用于捋滑块在所述开模过程中产生的直线运动转换为旋转运动以带动所述滑块型芯旋转地抽芯。所述传动部件包括梯形螺母，以及丝杆；所述梯形螺母与所述滑块同步地作所述直线运动，所述梯形螺母与所述丝杆通过梯形齿啮合，所述丝杆作旋转式运动。较佳地，所述梯形齿为45°的梯形齿。较佳地，所述旋转式抽芯装置还包括所述滑块连接的梯形螺母固定块，其中，所述梯形螺母通过紧固螺栓固定在所述梯形螺母固定块上。较佳地，所述旋转式抽芯装置还包括限位板，其用于限制所述滑块型芯相对所述滑块座的运动距离。较佳地，所述旋转式抽芯装置还包括耐磨套，其用来承受滑块型芯旋转运动时产生的摩擦力。较佳地，在所述丝杆与梯形螺母的啮合的部位设置润滑油槽。较佳地，所述铸件为具有长度大于或等于350毫米的圆筒状孔、且拔模斜度小于或等于O. 5°的铸件。较佳地，所述铸件为电动助力转向器的壳体。较佳地，所述油缸与所述滑块座之间通过油缸连接块连接。在之前所述实施例的滑块型芯的旋转式抽芯装置中，较佳地，所述压铸为冷室压铸。本技术的技术效果是，该滑块型芯尤其适合于旋转抽芯，其与旋转式抽芯装置配合使用时，可以实现以下效果(一 )利用了开模过程的动定模之间的运动，可以在直线抽芯之前先做旋转运动，可以大幅减小抽芯的摩擦力，抱紧力也大幅减小，滑块型芯易脱模，防止因强制直线脱模时过大的抽芯力对铸件产品造成的损坏，提高了铸件产品质量；( 二)同时抱紧力的减小也减少了因强制直线脱模时过大的抽芯力对滑块型芯造成的表面损伤，减少了滑块型芯的保养时间和次数，提高了滑块型芯的寿命(特别是成型镶针)，减少了铸件产品的量产维护成本；(三)旋转式滑块型芯所需的力通过斜拔块转换开模的力得到，减少了油缸的负担，油缸的内径可以减小，油缸尺寸可以减小，降低油缸的设备成本。附图说明从结合附图的以下详细说明中，捋会使本技术的上述和其他目的及优点更加完全清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的标号表示。图I是电动助力转向器的壳体结构示意图；图2是图I所示电动助力转向器的壳体在油缸抽芯过程中所使用的抽芯装置的结构示意图；图3是现有的与图2中所示抽芯装置100配合使用的滑块型芯的结构示意图；图4是本技术一实施例的与图2中所示抽芯装置200配合使用的滑块型芯的结构示意图；图5是图2中所使用的现有技术的抽芯装置的结构示意图；图6是按照本技术一实施例提供的旋转式抽芯装置的结构示意图；图7是图6所示旋转式抽芯装置在抽芯过程的结构示意图；图8是图6所示旋转式抽芯装置中的由直线运动转换旋转运动的传动部件的结构示意图。具体实施方式下面介绍的是本技术的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本技术的基本了解，并不旨在确认本技术的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的其他实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。以下压铸制造形成汽车上使用的电动助力转向器的壳体零部件为示例对本技术的旋转式抽芯装置进行说明。图I所为电动助力转向器的壳体结构意图。电动助力转向器的壳体900具有特殊的结构，其存在较长圆筒状孔，即中心孔，其中心孔的长度(其长度方向被定义为X方向)达到400mm，单侧拔模斜度为O. 25。，中心孔平均直径为33mm左右，按照抱紧力计算公式，其所需要的最小抽芯力(即形成中心孔所使用的滑块型芯的脱模力)达到297千牛。同时，电动助力转向器的壳体900 —般地要求拉伸强度在150MPa以上、伸长量在O. 7%以上，硬度在80HB (布氏硬度)以上，并且外观无有害裂纹。电动助力转向器的壳体900以及具有类似中心孔结构的铸件产品在压铸的过程中，一般选择特定的浇道方案以提高铸件产品质量。该特定的浇道方案为直冲型的浇道方案，也即金属液可以从浇口直冲用于形成中心孔的滑块型芯，该滑块型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑块型芯，其配合旋转式抽芯装置使用，其特征在于，所述滑块型芯包括：成型镶针，滑块定位部，以及旋转抽芯传动部；其中，旋转抽芯传动部与所述旋转式抽芯装置的传动部件相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高正大，夏颖，沈莉娜，
申请(专利权)人：美诺精密压铸上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：