【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机散热方式
，具体涉及一种增压发动机的中冷温度控制和水温控制。
技术介绍
目前发动机的中冷温度控制和水温控制，是通过与发 动机相连的风扇，直接向中冷散热器和水温散热器吹风来控制温度。风扇由发动机驱动，发动机转速越快，风扇吹风量就越大，散热器散出的热量越多；反之散热器散出的热量越少。由于风扇工作与否及工作方式取决于发动机的所处的状态，所以传统的发动机散热系统的散热能力与发动机的转速成正比，散热能力无法根据散热需求进行调整；而且冷却水散热器与中冷散热器通过同一个风扇散热，无法实现温度的独立调节；此外在不需要降温时，无法独立关闭风扇，造成能量浪费。
技术实现思路
本实用型新的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种节能、高效，可自主选择工作方式，自主进行温度调节的新的发动机中冷温度和水温控制系统。为了解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案风扇为两组相互独立的风扇，每组风扇一侧各设置有电机，每个电机一侧各设置有电机控制器。中冷散热器和冷却水散热器相互独立分布，两组风扇分别设置于中冷散热器和冷却水散热器的一侧，两组风扇分别与在其一侧的电机做机械连接，两个电机分别与在其一侧的电机控制器做电气连接，两个电机控制器分别与CAN总线做控制连接。与现有技术相比，本技术具有显著的优点，具体体现为将中冷温度控制与水温控制分别由两组电动风扇分别进行调节；通过电机控制器控制电机转速进而控制风扇的转速，散热能力不再受制于发动机；系统进行温度反馈闭环调节，可实现水温和中冷温度的精确控制；在温度较低或熄火后，无需散热时，电动风扇可完全停止运转，减少能量浪费。附图说明图I是本技...
【技术保护点】
一种发动机热控制系统，包括中冷散热器(1)、冷却水散热器(2)、风扇(3)，其特征在于：所述风扇(3)为两组相互独立的风扇(3a)及风扇(3b)；风扇(3a)一侧设置有电机(4a)，风扇(3b)一侧设置有电机(4b)；电机(4a)一侧设置有电机控制器(5a)，电机(4b)一侧设置有电机控制器(5b)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机热控制系统，包括中冷散热器(I)、冷却水散热器(2)、风扇(3)，其特征在于所述风扇(3)为两组相互独立的风扇(3a)及风扇(3b);风扇(3a) —侧设置有电机(4a),风扇(3b) 一侧设置有电机(4b);电机(4a) 一侧设置有电机控制器(5a),电机(4b)一侧设置有电机控制器(5b)。2.根据权利要求I所述的一种发动机热控制系统，其特征在于所述中冷散热器(I)和冷却水散热器(2)相互独立分布。3.根据权利要求I所述的一种发动机热控制系统，其特征在于所述风扇(3a...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德星，
申请(专利权)人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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