【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械
，涉及一种路面机械中的振动压路机驾驶室的减振安装结构，尤其是重型振动压路机和碾压堆石铺层的振动压路机。
技术介绍
振动压路机作业时必须使振动轮产生振动冲击而压实铺层，振动轮的振动传递到机架，驾驶室安装在机架上与机架一起振动。对于小、中型振动压路机因激振力较小，驾驶室安装时的减振要求易于满足。而对于重型、超重型振动压路机，由于其超大吨位、超大激振力、大振幅，振动作业时，整机的振动强度明显增大，尤其是进行堆石铺层碾压的压路机，铺层的铺石硬度较大且高低不平，原有驾驶室安装的安装支座类、弹簧连接类弹性体减振结构不能满足其工作要求，缓冲效果差。较大的振动幅度使驾驶员工作环境差，极易出现疲劳，安装在驾驶室上的电器元件、控制元件耐用度低，且驾驶室因振动和冲击易出现撕裂而损坏，严重影响了振动压路机的产品使用性能和可靠性性能，影响了驾驶舒适性和安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型振动压路机驾驶室的减振结构。为实现以上目的，本技术采用的技术方案一种重型振动压路机驾驶室的减振结构，其特征是上连接座(2)通过螺栓(8)紧固在驾驶室总成(I)上；上支架(4)、下连接座(7)通过螺栓⑶紧固在机架上；上弹性体(3)通过支承螺栓(5)分别与上连接座(2)、上支架(4)相连接；下弹性体(6)通过支承螺栓(5)分别与驾驶室总成(I)、下连接座(2)相连接。所述的上弹性体(3)采用悬臂式的连接安装方式。所述的下弹性体(6)采用悬臂式的连接安装方式。本技术的有益效果本技术保证了驾驶室总成的平稳及驾驶员的操作舒适，有效提高了振动压路机的工作性能和可靠性性能。附图...
【技术保护点】
一种重型振动压路机驾驶室的减振结构，其特征是：上连接座(2)通过螺栓(8)紧固在驾驶室总成(1)上；上支架(4)、下连接座(7)通过螺栓(8)紧固在机架上；上弹性体(3)通过支承螺栓(5)分别与上连接座(2)、上支架(4)相连接；下弹性体(6)通过支承螺栓(5)分别与驾驶室总成(1)、下连接座(2)相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓庆华，
申请(专利权)人：陕西中大机械集团湖南中大机械制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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