汽车及其电机动力输出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车及其电机动力输出装置。这种电机动力输出装置包括电机和变速装置以用于为汽车提供动力使汽车行驶，变速装置具有从电机获取动力的输入轴、用于从变速装置输出动力的输出轴以及将动力从输入轴传递到输出轴的中间轴，电机动力输出装置通过离合装置为车辆内的动力装置提供动力。通过如此设置，能够节省用于其它需要动力的装置而专门设置的电机，节约了成本并且有利于优化车载部件空间的布置情况。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

概括地说，本技术涉及混合动カ或纯电动汽车领域；具体地说，本技术涉及一种汽车及其电机动カ输出装置。
技术介绍
电动汽车是由蓄电池等提供能量使电机驱动车轮前进的汽车。其特点是无污染、噪声低、能源效率高；其缺点是动カ电源使用成本高、续驶里程短。混合动カ汽车是为解决纯电动汽车续驶里程短而提出的ー种折衷方案。它既有发动机又有电机，可単独由电机驱动或发动机參与电机驱动。虽然系统的复杂性增加，但是改善了发动机的工作状况而具有很高的燃油利用率。 可以了解，由于汽车领域中混合动カ技术的应用，例如在插电式强混合以及纯电动等车辆中，发动机已经不是全时工作，或有时已完全取消了发动机。因此传统车辆中依赖发动机驱动的空调和动力转向等装置，在混合动カ车辆中必须要开发独立的驱动装置进行驱动。可以设想，这些空调、动カ转向装置一方面需要単独的动カ装置，増加了零件成本，而成本恰恰是制约混合动カ发展的重要因素；另ー方面为这些装置増加的动カ装置又使混合动カ的整车布置相当困难。因而在现有技术中亟需解决前述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置，其有利于节省成本以及简化车辆内部的空间布置情況。进ー步地，本技术还提供了ー种包括该电机动カ输出装置的汽车。本技术的如上目的通过下面的技术方案实现。根据本技术的第一方面提供了ー种混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置，其中，所述电机动カ输出装置包括电机和变速装置以用于为汽车提供动カ使汽车行驶，所述变速装置具有从所述电机获取动カ的输入轴、用于从所述变速装置输出动力的输出轴以及将动カ从所述输入轴传递到所述输出轴的中间轴，所述电机动カ输出装置通过离合装置为车辆内的动カ装置提供动力。通过如此设置，能够节省用于车辆内的动カ装置(例如电机等)，简化结构并节约了成本。可选地，在如前所述的电机动カ输出装置中，所述输入轴和所述输出轴同轴布置，所述输入轴为空心轴，所述输出轴套在所述输入轴内，并且，所述输入轴上设置有同步器，所述同步器用于切换所述输入轴上的两个或两个以上用以与所述中间轴上相应的齿轮啮合以传递动カ的滑移齿套。通过如此设置，简化了车内部件的空间布置，使车辆结构紧凑、可进ー步地增大乘用空间。可选地，在如前所述的电机动カ输出装置中，所述输入轴穿过所述电机，使得所述输入轴的两端分别位于电机的两侧，所述动カ装置与所述变速装置分别设置在所述输入轴的两端。可选地，在如前所述的电机动カ输出装置中，所述动カ装置通过离合器连接至所述中间轴。可选地，在如前所述的电机动カ输出装置中，所述中间轴通过差速器连接至所述输出轴。可选地，在如前所述的电机动カ输出装置中，所述动カ装置为选自空调压缩机、制动助力真空泵和冷却水泵中的至少ー种。可选地，在如前所述的电机动カ输出装置中，所述离合装置为电磁离合器。可选地,在如前所述的电机动カ输出装置中，所述电机动カ输出装置与所述动カ装置之间设置有传动装置，所述传动装置为带传动或齿轮传动。可选地，在如前所述的电机动カ输出装置中，所述传动装置通过电磁离合器与所述电机动カ输出装置连接。根据本技术的第二方面提供了一种汽车，其包括前述根据本技术的第一方面的ー项中所述的电机动カ输出装置。附图说明參照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本技术的保护范围。图中图I示意性地示出了根据本技术的混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置的一种实施方式的示例，其中通过齿轮装置驱动动力装置(PTO);图2示意性地示出了根据本技术的混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置的另ー种实施方式的示例，其中通过齿轮装置驱动动力装置，并且变速装置的输入轴与输出轴同轴设置；图3示意性地示出了根据本技术的混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置的再一种实施方式的示例；图4示意性地示出了根据本技术的混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置的又一种实施方式的示例，其中通过齿轮装置驱动动力装置；以及图5示意性地示出了通过带传动装置驱动动力装置的方式。具体实施方式下面根据附图更详细地说明本技术的具体实施方式。在这些附图中，相似的附图标记用于表示相似的部件；并且应当理解，这些附图的绘制仅用于说明和示例的目的，其并不一定是按比例绘制的。第一实施方式图I示意性地示出了根据本技术的混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置的一种实施方式的示例，其中通过齿轮装置驱动动力装置。从图中可以看出，这种混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置100包括电机101和变速装置102以用于为汽车提供动カ使汽车行驶。电机101具有定子和转子，例如，电机101可以为混合动カ或纯电动汽车中的牵引电机(TM)。变速装置102包括依次布置的输入轴103、中间轴104及输出轴105，输入轴103从电机101的转子接受动カ输入。中间轴104将来自输入轴103的动カ传递到输出轴105 (例如通过差速器106)，并且输出轴105从变速装置102输出运动和动力至前、后车轮，从而驱动车辆行驶。在该实施方式中，动カ装置107通过齿轮装置110以及离合装置108与电机101的转子连接，例如，离合装置108可以为电磁离合器。可以了解，此处也可以使用图5中所示的带传动装置来替换齿轮装置110。另外还可以看出，输入轴103也通过离合器与电机101的转子连接，并且输入轴103和输出轴105采用了为非同轴布置的形式。第二实施方式图2示意性地示出了根据本技术的混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置的另ー种实施方式的示例，其中通过齿轮装置驱动动力装置，并且变速装置的输入轴与输出轴同轴设置。从图中可以看出，这种混合动カ或纯电动汽车中的电机动カ输出装置100包括电机101和变速装置102以用于为汽车提供动カ使汽车行驶。电机101具有定子和转子，例如，电机101可以为混合动カ或纯电动汽车中的牵引电机(TM)。变速装置102包括输入轴103、中间轴104及输出轴105，输入轴103从电机101的转子接受动カ输入。中间轴104将来自输入轴103的动カ传递到输出轴105 (例如通过差速器106)，并且输出轴105从变速装置102输出运动和动力至前、后车轮，从而驱动车辆行驶。本技术中的输入轴103和输出轴105采用了同轴布置的形式。如图所示，输入轴103为空心轴构造，输出轴105套在输入轴103内，电机动カ输出装置100通过离合装置108 (例如电磁离合器)以及齿轮装置110为车辆内的动カ装置107提供动力。离合装置的使用实现了对动カ装置与输入轴103之间的开关设置，在输入轴103旋转时也能够实现动カ装置的停机。可以了解，此处也可以使用图5中所示的带传动装置来替换齿轮装置110。第三实施方式图3示给出了这样的ー个示例，其中动カ装置107通过离合装置108连接至电机动カ输出装置100的中间轴104。可以了解，动カ装置107也可以通过离合装置108连接至输入轴103，例如，在优选的实施方式中，也可以设置成输入轴103穿过电机101，使得输入轴103的两端分别位于电机101的两侧，动カ装置107与变速装置102分别设置在输入轴103的两端。该实施方式的其它布置可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力或纯电动汽车中的电机动力输出装置，其特征在于，所述电机动力输出装置包括电机和变速装置以用于为汽车提供动力使汽车行驶，所述变速装置具有从所述电机获取动力的输入轴、用于从所述变速装置输出动力的输出轴以及将动力从所述输入轴传递到所述输出轴的中间轴，？所述电机动力输出装置通过离合装置为车辆内的动力装置提供动力。

【技术特征摘要】
1.ー种混合动力或纯电动汽车中的电机动カ输出装置，其特征在于， 所述电机动カ输出装置包括电机和变速装置以用于为汽车提供动カ使汽车行驶，所述变速装置具有从所述电机获取动カ的输入轴、用于从所述变速装置输出动力的输出轴以及将动カ从所述输入轴传递到所述输出轴的中间轴， 所述电机动カ输出装置通过离合装置为车辆内的动カ装置提供动力。2.如权利要求I所述的电机动カ输出装置，其特征在于，所述输入轴和所述输出轴同轴布置，所述输入轴为空心轴，所述输出轴套在所述输入轴内，并且，所述输入轴上设置有同步器，所述同步器用于切换所述输入轴上的两个或两个以上用以与所述中间轴上相应的齿轮啮合以传递动カ的滑移齿套。3.如权利要求I或2所述的电机动カ输出装置，其特征在于，所述输入轴穿过所述电机，使得所述输入轴的两端分别位于电机的两侧，所述动カ装置与所述变速装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，罗思东，葛海龙，李锐，
申请(专利权)人：上海捷能汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：