集成板式抗电磁干扰器件及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种集成板式抗电磁干扰器件，其包括第一屏蔽件、第二屏蔽件以及中空部分，其中第一屏蔽件和第二屏蔽件的内部形成第一磁场空间，第一屏蔽件和第二屏蔽件的外部、壳体的内部空间形成第二磁场空间。由于第二磁场空间中的磁场基本上不会穿过第一屏蔽件、第二屏蔽件以及中空部分泄露到第一磁场空间中，从而使得第一磁场空间中的磁场不受第二磁场空间中的磁场的干扰，这使得用于感测第一磁场空间中磁体位置变化的位置传感器能正常工作。本发明专利技术还涉及一种集成板式抗电磁干扰器件的制备方法，该方法通过第一、第二磁场源的位置和范围来确定第一屏蔽件和第二屏蔽件的位置和大小。该方法简单可靠，且可验证屏蔽件的屏蔽效果。

Integrated board type anti electromagnetic interference device and preparation method thereof

The present invention relates to an integrated type anti electromagnetic interference device, which comprises a first shield second, shield and the hollow part, wherein the first internal shield and a second shield forming a first magnetic field, the first and second external shield and shield of the inner space of the casing to form a second magnetic field space. The second magnetic field in space magnetic field basically does not cross the first shield second, shield and the hollow part leaked to the first magnetic field in space, which makes the first interference in the field space is not affected by the magnetic field of the magnetic field in the magnetic field space second, which is used for sensing the position of the magnet position sensor changes a magnetic field in space can normal work. The invention also relates to a method for preparing an integrated plate type electromagnetic interference resistant device that determines the position and size of the first shield and the second shield by the position and range of the first and second magnetic field sources. The method is simple and reliable, and the shielding effectiveness of the shield can be verified.

【技术实现步骤摘要】
集成板式抗电磁干扰器件及其制备方法
本专利技术涉及抗电磁干扰器件及其制备方法。具体而言，本专利技术涉及用于屏蔽车辆传动系统中电机产生的磁场以确保位置传感器正常工作的集成板式抗电磁干扰器件及其制备方法。
技术介绍
插电式混合动力车辆的混合动力主要由一个排量相对小的发动机和一个或者两个电机组成，其中一般情况下电机负责在动力电池能量和功率比较高时实现纯电动动力输出和制动能量回收，在动力电池能量和功率下降到一个预设值时实现发动机启动，通过电机进行发电或者直接参与动力驱动等功能。这种混合动力车辆的混合动力可以与传动系统连接，从而将车辆的动力通过传动系统输送到车轮上。传动系统包括分别与多个电机连接的多个离合器、传动轴、同步器以及多个减速装置，多个电机通过各自对应的离合器与传动轴连接，传动轴通过同步器能够与多个减速装置连接，从而将多个电机的动力传输到车轮上。混合动力车辆的传动系统中，需要一种位置传感器，位置传感器通过感测设置在其相对侧上的磁体所产生的磁场的位置变化来感测同步器的位置，从而通过车辆传动系统控制单元实现对同步器位置的精确控制，进而实现车辆传动系统的平顺换挡。在混合动力车辆的传动系统中，由于还存在由多个电机产生的磁场，因此，需要一种能屏蔽车辆传动系统中多个电机产生的磁场以确保位置传感器正常工作的抗电磁干扰器件并且需要提供一种该抗电磁干扰器件的制备方法。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种结构简单、便于制造和装配的集成板式抗电磁干扰器件。该集成板式抗电磁干扰器件能屏蔽混合动力车辆传动系统中多个电机产生的磁场，从而使得位置传感器能正常工作。本专利技术的上述目的通过以下技术方案得以实施。本专利技术的一个技术方案提供了一种集成板式抗电磁干扰器件，包括：第一屏蔽件、第二屏蔽件以及中空部分。第一屏蔽件和第二屏蔽件均包括基部、从基部一端向上延伸的第一臂部和从基部另一端向下延伸的第二臂部，第一屏蔽件通过其第一臂部连接到壳体上，第二屏蔽件通过其第一臂部连接到壳体上。中空部分由第一屏蔽件的第二臂部和第二屏蔽件的第二臂部形成，中空部分的尺寸由穿过其的运动件的运动范围确定。其中第一屏蔽件和第二屏蔽件的内部和形成第一磁场空间，第一屏蔽件和第二屏蔽件的外部、壳体的内部空间形成第二磁场空间，集成板式抗电磁干扰器件的这种构造使得第一磁场空间中的磁场不受第二磁场空间中的磁场的干扰。根据本专利技术的上述技术方案提供的集成板式抗电磁干扰器件，其中磁体设置在运动件的顶部，磁体产生的磁场经过第一磁场空间，位置传感器处于磁体的相对侧上并设置在壳体的外表面上，由于磁体产生的磁场不受第二磁场空间中的磁场的干扰，因而当磁体与运动件相对于壳体向左或者向右运动时，磁体产生的磁场相对于位置传感器发生变化，位置传感器将其感测到磁体产生的磁场位置传送给控制单元，控制单元根据接受到的磁场位置确定磁体的位置，进而确定与磁体相连接的运动件的位置，从而控制运动件的位置。根据本专利技术的上述技术方案提供的集成板式抗电磁干扰器件，其中壳体包括：第一壳体，其左侧安装有第一磁场源，并且用于感测磁体位置的位置传感器处于磁体的相对侧上且安装在第一壳体的外表面上；以及与第一壳体为相对布置的第二壳体，其右侧安装有第二磁场源。其中壳体由第一壳体和第二壳体合箱而形成，第一磁场源和第二磁场源产生的磁场穿过第二磁场空间，磁体产生的磁场穿过第一磁场空间，由于磁体产生的磁场不受第一磁场源和第二磁场源产生的磁场的影响，因而当磁体与运动件相对于合箱后的壳体向左或者向右运动时，磁体产生的磁场相对于位置传感器发生变化，位置传感器将其感测到磁体产生的磁场位置传送给控制单元，制单元根据接受到的磁场位置确定磁体的位置，进而确定与磁体相连接的运动件的位置，从而控制运动件的位置。根据本专利技术的上述技术方案提供的集成板式抗电磁干扰器件，其中第一磁场源为车辆的第一电机，第二磁场源为车辆的第二电机，运动件为车辆传动系统的同步器拨叉，控制单元为车辆传动系统控制单元，车辆传动系统还包括与车辆的第一电机连接的第一离合器、与第二电机连接的第二离合器、传动轴、第一减速装置以及第二减速装置，其中第一电机通过第一离合器与传动轴连接，第二电机通过第二离合器与传动轴连接，传动轴通过同步器与第一减速装置或第二减速装置连接，从而将第一电机和/或第二电机的动力传输到车轮上。根据本专利技术的上述技术方案提供的集成板式抗电磁干扰器件，其中第一电机为驱动电机，第二电机为集成起动发电机。根据本专利技术的上述技术方案提供的集成板式抗电磁干扰器件，其中第一屏蔽件和第二屏蔽件的第二臂部均包括第一翼部和第二翼部。优选地，第一屏蔽件和第二屏蔽件的第一翼部和第二翼部均呈L型。根据本专利技术的上述技术方案，其中第一壳体和第二壳体均包括本体和从本体向内伸出的支撑部，第一屏蔽件的第一臂部连接到第一壳体的支撑部上，第二屏蔽件的第二臂部连接到第二壳体的支撑部上。根据本专利技术的上述技术方案提供的集成板式抗电磁干扰器件，其中第一磁场源和第二磁场源在位置传感器处的磁场强度小于地球磁场强度的10倍。根据本专利技术的上述技术方案提供的集成板式抗电磁干扰器件，其中第一屏蔽件和第二屏蔽件由钢片制成。根据本专利技术的上述技术方案提供的集成板式抗电磁干扰器件，其中钢片的厚度至少为约1毫米。本专利技术提供的集成板式抗电磁干扰器件的益处在于：由于第一屏蔽件的第二臂部和第二屏蔽件的第二臂部从各自的基部向下伸出，形成了阻碍第二磁场空间中磁场穿过中空部分的屏障，从而使得第一磁场空间中的磁场不受第二磁场空间中的磁场的干扰，这使得用于感测第一磁场空间中磁体产生的磁场位置的位置传感器能正常工作。本专利技术的集成板式抗电磁干扰器件的益处还在于：第一屏蔽件和第二屏蔽件是分体的且结构相同，便于制造且节约成本。本专利技术的集成板式抗电磁干扰器件的益处还在于：由于分体制造的第一屏蔽件和第二屏蔽件各自固定到第一壳体和第二壳体上，因而当第一壳体和第二壳体合箱时，第一屏蔽件和第二屏蔽件自动围合出中空部分便于装配。本专利技术的再一技术方案提供了一种集成板式抗电磁干扰器件的制备方法，所述方法包括以下步骤：步骤1:确定第一磁场源和第二磁场源的位置以及利用磁场测试仪检测第一磁场源和第二磁场源产生的磁场的范围和强度，根据检测结果绘制第一磁场源和第二磁场源的磁场分布图谱;步骤2：基于第一磁场源的位置和第二磁场源的位置确定位置传感器的位置;步骤3：基于位置传感器的位置确定磁体的位置，利用磁场测试仪检测磁体的磁场并根据检测结果绘制磁体的磁场分布图谱;步骤4：基于运动件的范围确定中空部分的尺寸；步骤5：基于第一磁场源和第二磁场源的磁场的水平距离和中空部分的尺寸确定实际制备的第一屏蔽件和第二屏蔽件的水平基部沿第一水平轴方向的尺寸；步骤6：仅将步骤3绘制的磁体的磁场分布图谱输入到仿真软件，沿竖直方向调整测试用第一屏蔽件和测试用第二屏蔽件的位置，将施加测试用第一屏蔽件和测试用第二屏蔽件后位置传感器处磁体产生的磁场不受干扰时的测试用第一屏蔽件和测试用第二屏蔽件到磁体的竖直距离作为实际制备的第一屏蔽件和第二屏蔽件的水平基部到磁体的竖直距离；步骤7：仅将步骤1绘制的第一磁场源和第二磁场源的磁场分布图谱输入到仿真软件，调整测试用第一屏蔽件的水平基部测试用第二屏蔽件的水平基部沿第二水平轴方向的尺寸和测试用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成板式抗电磁干扰器件，其包括：第一屏蔽件，其包括基部、从基部一端向上延伸的第一臂部和从基部另一端向下延伸的第二臂部，第一屏蔽件通过其第一臂部连接到壳体上；与第一屏蔽件为相对布置的第二屏蔽件，其包括基部、从基部一端向上延伸的第一臂部和从基部另一端向下延伸的第二臂部，第二屏蔽件通过其第一臂部连接到壳体上；以及中空部分，其由第一屏蔽件的第二臂部和第二屏蔽件的第二臂部形成，中空部分的尺寸由穿过其的运动件的运动范围确定；其中第一屏蔽件和第二屏蔽件的内部形成第一磁场空间，第一屏蔽件和第二屏蔽件的外部、壳体的内部空间形成第二磁场空间，集成板式抗电磁干扰器件的这种构造使得第一磁场空间中的磁场不受第二磁场空间中的磁场的干扰。

【技术特征摘要】
1.一种集成板式抗电磁干扰器件的制备方法，所述方法包括以下步骤：步骤1:确定第一磁场源和第二磁场源的位置以及利用磁场测试仪检测第一磁场源和第二磁场源产生的磁场的范围和强度，根据检测结果绘制第一磁场源和第二磁场源的磁场分布图谱;步骤2：基于第一磁场源的位置和第二磁场源的位置确定位置传感器的位置;步骤3：基于位置传感器的位置确定磁体的位置，利用磁场测试仪检测磁体的磁场并根据检测结果绘制磁体的磁场分布图谱;步骤4：基于运动件的范围确定中空部分的尺寸；步骤5：基于第一磁场源和第二磁场源的磁场的水平距离和中空部分的尺寸确定实际制备的第一屏蔽件和第二屏蔽件的水平基部沿第一水平轴方向的尺寸；步骤6：仅将步骤3绘制的磁体的磁场分布图谱输入到仿真软件，沿竖直方向调整测试用第一屏蔽件和测试用第二屏蔽件的位置，将施加测试用第一屏蔽件和测试用第二屏蔽件后位置传感器处磁体产生的磁场不受干扰时的测试用第一屏蔽件和测试用第二屏蔽件到磁体的竖直距离作为实际制备的第一屏蔽件和第二屏蔽件的水平基部到磁体的竖直距离；步骤7：仅将步骤1绘制的第一磁场源和第二磁场源的磁场分布图谱输入到仿真软件，调整测试用第一屏蔽件的水平基部测试用第二屏蔽件的水平基部沿第二水平轴方向的尺寸和测试用第一屏蔽件的第二臂部以及测试用第二屏蔽件的第二臂部的尺寸，当第一磁场源和第二磁场源的磁场在位置传感器处的强度被减小到地磁场10倍以下时，将此时测试用第一屏蔽件和测试用第二屏蔽件的水平基部沿第二水平轴方向的尺寸作为实际制备的第一屏蔽件的水平基部和第二屏蔽件的水平基部沿第二水平轴的尺寸，并将此时测试用第一屏蔽件的第二臂部以及测试用第二屏蔽件的第二臂部的尺寸作为实际制备的第一屏蔽件的第二臂部的尺寸和第二屏蔽件的第二臂部的尺寸；步骤8:基于实际制备的...

【专利技术属性】
技术研发人员：严洪江，冷宏祥，张剑锋，俞开元，倪季平，
申请(专利权)人：上海捷能汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：