二轮车泊车用省力支撑架制造技术

二轮车泊车用省力支撑架，属于车辆技术领域，其特征是设有脚撑杆和脚踏板，脚撑杆的左端设有定位环，中间设有连接环，脚撑杆的右端设有弯拐，脚踏板固定连接在弯拐上，脚撑杆通过定位环和连接环分别与车架和脚撑连接，定位环与连接环的水平距离小于脚撑杆长度的一半。所述弯拐为两个弯拐，两个弯拐拐角内分别设有脚踏板，两个脚踏板的板面构成一个钝角。本实用新型专利技术与二轮车连接后，泊车时只需用脚往下踩脚踏板，支撑架带动脚撑一起落向地面，脚撑先着地，这时连接环作为支点，省力支撑架构成了省力杠杆，使用了本实用新型专利技术后，泊车时更省力省时。本实用新型专利技术拆卸、安装都很方便，只需脚下踩脚踏板，无需手往后拉住车身，便能轻松实现泊车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉 及一种二轮车泊车用省力支撑架，属于车辆

技术介绍
自行车、电动车、摩托车等二轮车都设有脚撑，脚撑一般安装在车轮附近的车架上，在泊车停靠时打开脚撑来支撑整个车体。但一般的电动车、摩托车车体都很重，人们在打开脚撑停靠车辆的时候往往需要花费很大的力气一边用脚抵住脚撑一边用手往后拉车体，这样非常费力耗时，自行车在负载重物的时候也会遇到类似问题。因此，迫切需要提供一种省时省力并且安装、拆卸都很方便的支撑架以便在泊车时省时省力。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种省时省力、安装方便、便于拆卸的二轮车泊车用省力支撑架。本技术的目的是通过以下技术方案实现的二轮车泊车用省力支撑架，其特征是设有脚撑杆和脚踏板，脚撑杆的左端设有定位环，中间设有连接环，脚撑杆的右端设有弯拐，脚踏板固定连接在弯拐上，脚撑杆通过定位环和连接环分别与车架和脚撑连接，定位环与连接环的水平距离小于脚撑杆长度的一半。所述弯拐为两个弯拐，两个弯拐拐角内分别设有脚踏板，两个脚踏板的板面构成一个钝角。本技术在与二轮车连接时，定位环与二轮车车架活动连接，连接环与二轮车的脚撑活动连接，省力支撑架可随脚撑转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二轮车泊车用省力支撑架，其特征是设有脚撑杆（1）和脚踏板，脚撑杆的左端设有定位环（4），中间设有连接环（5），脚撑杆的右端设有弯拐，脚踏板固定连接在弯拐上，脚撑杆通过定位环（4）和连接环（5）分别与车架和脚撑连接，定位环与连接环的水平距离小于脚撑杆长度的一半。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱庆龙，
申请(专利权)人：朱庆龙，
类型：实用新型
国别省市：