一种自行车勾爪与停车脚架的组合装置，设有一勾爪板，在勾爪板的顶部形成后三角顶杆结合部，又在勾爪板前侧面的底部结合朝前延伸的后三角底杆后段，在后三角底杆后段非外侧面的部分凹设一脚架槽，又在脚架槽嵌设一脚架的脚架座，以数个螺丝由内向外穿过后三角底杆后段与脚架座，将脚架座结合固定在脚架槽内，并且各个螺丝的外端并未穿透后三角底杆后段的外侧面；借此，使螺丝不外露在后三角底杆后段的外侧面，能维持车架外侧面的平整与美观，又能使车架表面平滑增加自行车骑乘的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种自行车的装置，尤其涉及一种自行车勾爪与停车脚架的组合装置。
技术介绍
现有自行车勾爪结合停车脚架的构造，如图11所示，是设有一勾爪板30，在勾爪板30的顶侧凹入形成一凹ロ状的后三角顶杆结合部301，又在勾爪板30前侧面的底部结合一朝前延伸的后三角底杆后段31，该后三角底杆后段31为沿前、后方向延伸的直板体，在后三角底杆后段31凹设ー脚架槽311，配合脚架槽311设有ー停车脚架32，该停车脚架32顶部设有一脚架座33，将脚架座33嵌入后三角底杆后段31的脚架槽311内，并以螺丝34穿过后三角底杆后段31的外侧面锁入脚架座33，将脚架座33固设在后三角底杆后段31。前述现有的构造虽可利用螺丝34将停车脚架32结合在勾爪板30前端的后三角底杆后段31，但由于螺丝34是由后三角底杆后段31的外侧面向内锁入的构造，因此螺丝34外露在后三角底杆后段31的表面，当勾爪板30组合成为车架时会影响车架外侧面的平滑与美观，且车架不平整的外侧表面亦容易増加骑乘自行车时的危险。
技术实现思路
由于现有自行车勾爪结合停车脚架的构造会使螺丝外露，造成车架外观不平整的问题。为此，本技术在后三角底杆后段周围表面的外侧面以外的部分嵌设停车脚架，又将螺丝由内侧穿过后三角底杆后段与停车脚架，达到后三角底杆后段外侧面平整而美观且更具安全性的功效。为达到上述目的，本技术提供一种自行车勾爪与停车脚架的组合装置，包含一勾爪构造，该勾爪构造设有一勾爪板，该勾爪板为竖直的板体并具有前侧面以及内、外侧面，在该勾爪板的顶侧形成一后三角顶杆结合部，又在该勾爪板前侧面的底部结合一朝前延伸的后三角底杆后段，该后三角底杆后段外周面的相反两侧分为内、外侧面，在该后三角底杆后段非外侧面的部分凹设ー脚架槽；以及一停车脚架，该停车脚架在顶部设有一脚架座，并在该脚架座结合一朝下延伸的支撑柱，该脚架座的顶部嵌入该脚架槽，通过数个螺丝由内向外穿设在该后三角底杆后段与该脚架座的顶部，将脚架座结合在该脚架槽固定，并且各个螺丝的内端并未穿透后三角底杆后段的外侧面。较佳的，本技术所述后三角底杆后段为沿前、后方向延伸的直管体，所述脚架槽是由后三角底杆后段的内侧面凹设，该脚架槽为沿前、后方向延伸的凹槽且内面为平直面，在后三角底杆后段内周面对应该脚架槽位置的前、后两侧各朝内凸设ー凸块，由该脚架槽内面对应各凸块的前、后位置分别朝内穿设ー沿横向延伸的螺孔；所述脚架座在对应两螺孔的前、后位置分别横向贯穿ー沉头孔，所述螺丝设有两个并且分别穿过各沉头孔而螺锁在后三角底杆后段的螺孔固定。较佳的，本技术所述后三角底杆后段是实心的直杆体，所述脚架槽是由后三角底杆后段的底面内凹形成，且该脚架槽为沿前、后方向延伸的扁形凹槽，后三角底杆后段对应脚架槽的位置在内侧面的前、后两侧各朝内穿设ー沉头孔，各沉头孔横向穿过该脚架槽，且各沉头 孔的内端未贯穿后三角底杆后段的外侧面；所述脚架座是朝上嵌入该脚架槽内，在该脚架座对应两沉头孔的前、后位置分别横向贯穿ー螺孔，所述螺丝设有两个并且分别穿过各沉头孔并螺合在该脚架座的各螺孔固定。较佳的，本技术所述后三角底杆后段为沿前、后方向延伸的实心直杆体，所述脚架槽是由后三角底杆后段的内侧面凹设，该脚架槽为沿前、后方向延伸的凹槽且内面为平直面，由该脚架槽内面的前、后位置各朝内穿设ー沿横向延伸的螺孔，各螺孔的内端未穿出该后三角底杆后段的外侧面；所述脚架座在顶部对应两螺孔的前、后位置分别横向贯穿一沉头孔，所述螺丝设有两个并且分别穿过各沉头孔而螺锁在后三角底杆后段的螺孔固定。本技术的有益功效在干，由于本技术以螺丝将勾爪板前端的后三角底杆与脚架座结合时，各个螺丝的内端不会外露于后三角底杆的外侧面，因此使用本技术组装为自行车时，后三角底杆朝向外侧的表面能保持平滑，除了使车架表面美观又平整以外，表面平滑的构造亦能使车架的安全性提升。附图说明图I是本技术第一较佳实施例的侧视图。图2是本技术第一较佳实施例的立体图。图3是本技术第一较佳实施例的分解图。图4是本技术第一较佳实施例另一角度的分解图。图5是本技术第一较佳实施例的剖面图。图6是本技术第二较佳实施例的立体图。图7是本技术第二较佳实施例的分解图。图8是本技术第三较佳实施例的立体图。图9是本技术第三较佳实施例的分解图。图10是本技术第三较佳实施例的剖面图；以及图11是现有自行车勾爪结合停车脚架构造的侧视图。其中，附图标记10勾爪构造11勾爪板12后三角顶杆结合部13勾爪槽14后三角底杆后段141脚架槽142凸块143螺孔20停车脚架21脚架座211沉头孔22支撑柱23螺丝IOA勾爪构造IlA勾爪板14A后三角底杆后段141A脚架槽142A沉头孔20A停车脚架21A脚架座21IA螺孔22A支撑柱23A螺丝IlB勾爪板14B后三角底杆后段141B脚架槽143B螺孔20B停车脚架 2IB脚架座21IB沉头孔22B支撑柱23B螺丝30勾爪板301后三角顶杆结合部31后三角底杆后段311脚架槽32停车脚架33脚架座34 螺丝具体实施方式本技术提供ー种自行车勾爪与停车脚架的组合装置，如图I至图5所示的第一较佳实施例，包含一勾爪构造10，如图I至图3所示，设有ー勾爪板11，该勾爪板11为竖直的板体并具有前侧面以及内、外侧面，在该勾爪板11的顶侧凹入形成一凹ロ状的后三角顶杆结合部12，又在勾爪板11的底部凹入形成一勾爪槽13，并在勾爪板11前侧面的底部结合一朝前延伸的后三角底杆后段14,该后三角底杆后段14为沿前、后方向延伸的直管体,在后三角底杆后段14外周面朝右与朝左的相反两侧设有内、外侧面；在后三角底杆后段14的内侧面凹设ー脚架槽141，该脚架槽141为沿前、后方向延伸的凹槽，并且脚架槽141的内面为平直面,在后三角底杆后段14内周面对应脚架槽141位置的前、后两侧各朝内凸设ー凸块142，由脚架槽141内面对应各凸块142的前、后位置分别朝内穿设ー螺孔143，各螺孔143沿左、右的方向横向延伸，且各螺孔143内端贯穿凸块142并位于后三角底杆后段14的内部。一停车脚架20，如图3至图5所示，该停车脚架20在顶部设有一扁匣状的脚架座21，在脚架座21内结合一朝下延伸的支撑柱22，该脚架座21的顶部嵌入该脚架槽141，并且在脚架座21顶部对应两螺孔143的前、后位置分别横向贯穿ー沉头孔211，对应各沉头孔211设有ー螺丝23，各螺丝23穿过脚架座21的各沉头孔211并螺锁在后三角底杆后段14的螺孔143，将停车脚架20的脚架座21固定在脚架槽141处，并且由于各螺孔143的内端位于后三角底杆后段14的内部，因此螺合在各螺孔143的螺丝23的内端并未露出于后三角底杆后段14的外侧面。前述本技术第一较佳实施例使用时，如图I至图3所示，是以后三角底杆后段14的前端提供车架的后三角底杆衔接结合，又以勾爪板11顶部的后三角顶杆结合部12提供车架的后三角顶杆结合，并以勾爪板11底部的勾爪槽13提供自行车的轮轴结合。由于本技术以螺丝23将后三角底杆后段14与脚架座21结合时，各个螺丝23的内端不会外露于后三角底杆后段14的外侧面，因此使用本技术组装为自行车后，后三本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车勾爪与停车脚架的组合装置，其特征在于包含 一勾爪构造，所述勾爪构造设有一勾爪板，所述勾爪板为竖直的板体并具有前侧面以及内、外侧面，在所述勾爪板的顶侧形成一后三角顶杆结合部，又在所述勾爪板前侧面的底部结合一朝前延伸的后三角底杆后段，所述后三角底杆后段外周面的相反两侧分为内、夕卜侧面，在所述后三角底杆后段非外侧面的部分凹设一脚架槽；以及 一停车脚架，所述停车脚架在顶部设有一脚架座，并在所述脚架座结合一朝下延伸的支撑柱，所述脚架座的顶部嵌入所述脚架槽，通过数个螺丝由内向外穿设在所述后三角底杆后段与所述脚架座的顶部，将脚架座结合在所述脚架槽固定，并且各个螺丝的内端并未穿透后三角底杆后段的外侧面。2.根据权利要求I所述的自行车勾爪与停车脚架的组合装置，其特征在于所述后三角底杆后段为沿前、后方向延伸的直管体，所述脚架槽是由后三角底杆后段的内侧面凹设，所述脚架槽为沿前、后方向延伸的凹槽且内面为平直面，在后三角底杆后段内周面对应所述脚架槽位置的前、后两侧各朝内凸设一凸块，由所述脚架槽内面对应各凸块的前、后位置分别朝内穿设一沿横向延伸的螺孔；所述脚架座在顶部对应两螺孔的前、后位置分别横向贯穿一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈凤美，
申请(专利权)人：超腾贸易股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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