电动汽车车载充电装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动汽车车载充电装置的控制方法，包括以下步骤：步骤一、向所述控制器模块中输入预设充电参数；步骤二、所述控制器模块检测所述功率因数校正电路和谐振电路是否存在异常，若存在异常，则示出错误信息，若不存在异常，则执行步骤三；步骤三、所述控制器模块控制启动所述充电装置进入充电状态，向蓄电池充电，并且所述控制器在充电全程进行监控，若发现异常，则立即停止充电或调整充电状态，若未发现异常，则执行步骤四；步骤四、当所述控制器模块检测到蓄电池已经充满电后，控制所述充电装置停止充电。本发明专利技术所述的控制方法解决了现有充电装置对电网保护不够，CAN通信存在安全隐患的难题，同时提高充电效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充电装置控制方法，具体涉及一种。
技术介绍
电动汽车由于其环保、节能、低噪音等优点逐渐成为有效安全的交通工具，充电站的建设对电动车的发展起着重要的作用，优良的电动车充电模式会对电动车的普及起到较大的推动作用。目前，电动车充电装置及其控制系统还未普及，关于充电接口的国家标准还未发布，部分厂家推出的充电装置，主要是充电连接器，其结构形式不统一，且价格昂贵，充电装置控制系统本身的效率不高。虽然现在也存在将充电装置布置在车内，用一个充电连接器及线束将220V交流电输送到充电装置，充电的起止过程是通过充电装置与整车控制器的 CAN通信来实现的，但是充电装置控制系统缺少漏电保护器及充电连接器的连接是否充分的判断措施，使这种方案是存在安全隐患。因此，目前需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题就是如何能够创新地提出一种安全有效的电动车充电系统，以解决现有技术中存在的不足，有效完成对电动汽车的充电工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种充电过程安全可控的高效电动汽车车载充电装置控制系统。为了克服现有技术存在的问题，达到上述目的，一种，其中，所述充电装置的电路包括控制器模块；功率因数校正电路，其与所述控制器模块连接；谐振电路，其与所述控制器模块连接，且所述谐振电路与所述功率因数校正电路连接；其中，所述谐振电路中包括所述直流电源连接器，而所述功率因数校正电路中包括所述交流电源连接器，其中，所述控制方法包括以下步骤步骤一、向所述控制器模块中输入预设充电参数；步骤二、所述控制器模块检测所述功率因数校正电路和谐振电路是否存在异常，若存在异常，则示出错误信息，若不存在异常，则执行步骤三；步骤三、所述控制器模块控制启动所述充电装置进入充电状态，向蓄电池充电，并且所述控制器在充电全程进行监控，若发现异常，则立即停止充电或调整充电状态，若未发现异常，则执行步骤四；步骤四、当所述控制器模块检测到蓄电池已经充满电后，控制所述充电装置停止充电。优选的是，所述的中，在所述步骤一中，所述预设充电参数包括直流电源连接器的输出电压和电流的参考值、直流电源连接器的最大输出电流、和/或功率因数校正电路的母线输出电压。优选的是，所述的中，所述控制器模块包括彼此连接的复杂可编程逻辑器和单片机，所述复杂可编程逻辑器与功率因数校正电路和谐振电路连接，而所述单片机与电动汽车的车载电脑通过控制器局域网络总线通信连接，在所述步骤一中，向所述控制器模块中的单片机中输入预设充电参数且在所述步骤二 中，利用所述控制器模块中的复杂可编程逻辑器检测所述功率因数校正电路和谐振电路，并且其中，所述单片机通过经由循环冗余校验码保护的串行外设接口与所述复杂可编程逻辑器连接，且所述单片机监测所述复杂可编程逻辑器的工作状态。优选的是，所述的中，通过所述车载电脑的触摸屏执行所述单片机的输入操作和控制操作，和/或通过所述车载电脑查看充电装置的输出和工作状态。优选的是，所述的中，所述复杂可编程逻辑器与功率因数校正电路和谐振电路之间通过模数转换器连接，所述复杂可编程逻辑器通过全数字方式控制功率因数校正电路和谐振电路。优选的是，所述的中，所述充电装置中还设置有至少一个温度传感器，所述单片机与所述温度传感器连接，用于监测所述温度传感器的温度，当任一个温度传感器检测到的温度超过设定值且小于阈值时，所述单片机控制所述充电装置降额输出；当任一个温度传感器检测到的温度超过阈值时，所述单片机控制所述充电装置进入安全模式。优选的是，所述的中，所述阈值为100°C。优选的是，所述的中，所述单片机控制充电过程如下I)首先检测所述充电装置中各器件的连接状况是否满足充电条件，在满足的条件下，执行下述步骤2)；2)激活所有温度传感器、激活控制器局域网络启动信息以及激活充电装置，自诊断功能启动并且执行驱动解锁；3)所述单片机检测蓄电池中的低压电池的当前电压是否高于预定值，如果高于预定值则充电程序不启动，如果不高于预定值，则执行步骤4)；4)所述单片机控制建立充电装置与蓄电池中的高压电池的通讯连接，并实时监测高压电池的状态；5)所述单片机启动充电装置执行充电操作；6)当所述单片机监测到蓄电池充满电时，所述单片机启动充电装置执行进入待机模式操作。优选的是，所述的中，所述低压电池为12v电池，且预定值为10v。优选的是，所述的中，如果所述充电装置的输出电压过高、输出电流过大，或温度传感器的检测温度过高，单片机进入安全状态，同时禁用复杂可编程逻辑器和驱动复位，且关闭功率因数校正电路和谐振电路；单片机保存所有的诊断数据，并通过控制器局域网络通知电动汽车中的诊断车载电脑。本专利技术的有益效果是本专利技术采用的无桥交错谐振式功率因数校正电路和LLC直流/直流转换拓扑最大限度地实现了整体系统的工作效率和减小了对电网的谐波干扰；采用先进的数字控制方式，车载电脑/触摸屏可以控制充电装置的输入，查看充电装置的输出以及其工作状态，实现了对整机工作的智能化控制和与外部设备及控制单元的通信功能；且其采用的水冷却方式和有效的散热设计，保证了设计的紧凑性，达到了体积小、重量轻的目标；本专利技术解决了以往车载充电装置对报网保护不够，CAN通信存在安全隐患的难题，充电过程安全可控，同时提高了充电效率。 附图说明图I为本专利技术所述的原理图；图2为本专利技术所述中的CPLD工作原理图；图3为本专利技术所述中的MCU工作流程图；图4为本专利技术所述的软件控制示意图；图5为本专利技术所述的控制界面截图；图6为本专利技术所述的控制界面截图；图7为本专利技术所述的总输出效率图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明，以使本领域普通技术人员参照本说明书后能够据以实施。 一种，其中，如图I所示，所述充电装置的电路包括控制器模块；功率因数校正电路PFC，其与所述控制器模块连接；谐振电路LLC，其与所述控制器模块连接，且所述谐振电路LLC与所述功率因数校正电路PFC连接；其中，所述谐振电路LLC中包括所述直流电源连接器，而所述功率因数校正电路PFC中包括所述交流电源连接器。所述功率因数校正电路PFC为交错式有源功率因数校正电路，有源PFC由电感电容及电子元器件组成，体积小、通过软件去调整电流的波形，对电流电压间的相位差进行补偿，它有内部平衡负载机制，采用更具有成本效益的半导体器件，而且这种拓扑结构能得到最大的能源效率。所述谐振电路LLC为谐振直流/直流转换器，功率谐振变换器是以谐振电路为基本变换单元，利用电路发生谐振时，电流或电压周期性地过零点，使得开关器件在零电压或者零电流条件下开通或者关断，从而实现软开关，达到降低开关损耗的目的，谐振电压或电流经过整流和滤波后，转变成直流电压或电流，从而实现直流-直流变换(DC-DC)。所述控制器模块包括彼此连接的复杂可编程逻辑器CPLD和单片机MCU，所述的电动汽车车载充电装置中，所述复杂可编程逻辑器CPLD与所述功率因数校正电路PFC和谐振电路LLC之间通过模数转换器A/D连接，而所述单片机MCU与电动汽车的车载电脑通过控制器局域网络总线CAN通信连接。所述单片机MCU与所述复杂可编程逻辑器CPLD之间通过经由循环冗余校验码CRC保护的串行外设接口 SPI彼此连接，所述复杂可编程逻辑器CPLD包括复位、闲置、激活和出错四种状态。其中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车车载充电装置的控制方法，其中，所述充电装置的电路包括：控制器模块；功率因数校正电路，其与所述控制器模块连接；谐振电路，其与所述控制器模块连接，且所述谐振电路与所述功率因数校正电路连接；其中，所述谐振电路中包括所述直流电源连接器，而所述功率因数校正电路中包括所述交流电源连接器，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：步骤一、向所述控制器模块中输入预设充电参数；步骤二、所述控制器模块检测所述功率因数校正电路和谐振电路是否存在异常，若存在异常，则示出错误信息，若不存在异常，则执行步骤三；步骤三、所述控制器模块控制启动所述充电装置进入充电状态，向蓄电池充电，并且所述控制器在充电全程进行监控，若发现异常，则立即停止充电或调整充电状态，若未发现异常，则执行步骤四；步骤四、当所述控制器模块检测到蓄电池已经充满电后，控制所述充电装置停止充电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张未，李霞，方波，
申请(专利权)人：苏州舜唐新能源电控设备有限公司，
类型：发明
国别省市：