一种电动汽车车载水冷充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动汽车车载水冷充电装置，包括充电装置本体壳体内的交流电源连接器的输入端与市政电源连接，直流电源连接器的输出端与高压动力电池连接，交流电源连接器的输出端和直流电源连接器的输入端分别与充电电路连接，充电电路与通信连接器的输出端连接，通信连接器的输入端通过通讯总线与车载控制系统连接，车载高压动力电池与DC/DC电路连接，DC/DC连接器的输入端与DC/DC电路连接，DC/DC连接器的输出端与车载蓄电池连接，冷却水管路的端部设有进水端头和出水端头，进水端头和出水端头分别与车载散热水箱连接。本实用新型专利技术集成了DC/DC转换器和充电机于一体，设计紧凑，体积小，重量轻，通过冷却水管路对充电装置进行循环冷却，实用性强，便于推广。

A Water-cooled Charging Device for Electric Vehicles

The utility model provides an on-board water-cooled charging device for electric vehicles, which comprises an AC power connector input end connected with municipal power supply, an output end of a DC power connector connected with a high-voltage power battery, an output end of an AC power connector and an input end of a DC power connector connected with a charging circuit respectively, and a charging circuit and a communication connection. The output terminal of the DC/DC connector is connected with the vehicle control system through the communication bus, the input terminal of the communication connector is connected with the DC/DC circuit, the input terminal of the DC/DC connector is connected with the DC/DC circuit, the output terminal of the DC/DC connector is connected with the vehicle storage battery, the end of the cooling water pipeline is provided with the inlet and outlet terminals, and the inlet and outlet terminals are respectively connected with the vehicle. Connect the radiator tank. The utility model integrates a DC/DC converter and a charger, and has compact design, small size and light weight. The charging device is cooled by cooling water pipeline, which has strong practicability and is easy to popularize.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车载水冷充电装置
本技术涉及充电装置，尤其涉及一种电动汽车车载水冷充电装置。
技术介绍
电动汽车由于其环保、节能、低噪音等优点逐渐成为有效安全的交通工具，充电站的建设对电动车的发展起着重要的作用，优良的电动车充电模式对电动车的普及起到较大的推动作用。目前，电动车充电装置还未普及，部分厂家推出的充电装置主要是充电连接器，但其结构形式不统一，且价格昂贵，充电机本身的效率不高。同时电动汽车上需要有大功率的DC/DC电源为车上的低压电器供电。目前，充电装置、DC/DC电源相互独立造成占用较大的有限车内空间，充电装置充电过程中产生大量的热量，然而现有的充电装置内无冷却散热设备，无法及时对充电装置降温，对充电装置造成巨大伤害，因此，急需一种安全、有效、集成度高、具有散热功能的电动车充电装置，以解决现有技术中存在的不足，有效完成对电动汽车的充电工作，同时能够集成大功率的DC/DC电源及及冷却散热设备，减小对有限车内空间的占用，及时对充电设备降温，保证充电过程安全。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电动汽车车载水冷充电装置，解决现有技术中电动汽车充电装置效率低，充电装置、DC/DC电源相互独立占用较大有限车内空间、无法及时对充电装置降温的问题。本技术提供一种电动汽车车载水冷充电装置，包括充电装置本体，所述充电装置本体置于电动汽车内，所述充电装置本体包括壳体，所述壳体内设有直流电源转换单元、充电单元、冷却水管路，所述直流电源转换单元包括DC/DC电路、DC/DC连接器，所述充电单元包括充电电路、交流电源连接器、直流电源连接器、通信连接器，所述交流电源连接器的输入端与市政电源连接，所述直流电源连接器的输出端与车载高压动力电池连接，所述交流电源连接器的输出端和所述直流电源连接器的输入端分别与所述充电电路连接，所述充电电路与所述通信连接器的输出端连接，所述通信连接器的输入端通过通讯总线与车载控制系统连接，车载高压动力电池与所述DC/DC电路连接，所述DC/DC连接器的输入端与所述DC/DC电路连接，所述DC/DC连接器的输出端与车载蓄电池连接，所述冷却水管路的端部设有进水端头和出水端头，所述进水端头和所述出水端头分别与车载散热水箱连接。进一步地，所述充电电路包括充电机控制器模块、功率因数校正电路、谐振电路，所述功率因数校正电路包括所述交流电源连接器，所述谐振电路包括所述直流电源连接器，所述功率因数校正电路、所述谐振电路与所述充电机控制器模块连接，所述功率因数校正电路与所述谐振电路连接。进一步地，所述充电机控制器模块包括CPLD和MCU，所述功率因数校正电路、所述谐振电路通过模数转换器与所述CPLD连接，所述CPLD通过接口与所述MCU连接，所述MCU通过通讯总线与车载控制系统连接。进一步地，所述功率因数校正电路具体为交错式有源功率因数校正电路。进一步地，所述谐振电路具体为谐振DC/DC转换器。进一步地，所述DC/DC电路包括DC/DC控制器模块和DC/DC转换模块，所述DC/DC控制器模块与所述DC/DC转换模块连接，所述DC/DC转换模块与所述DC/DC连接器的输入端连接，所述DC/DC控制器模块通过通讯总线与车载控制系统连接。进一步地，所述充电装置本体设有腔体，所述冷却水管路置于所述腔体底部。进一步地，所述通讯总线具体为CAN总线。进一步地，所述冷却水管路的进水端头、出水端头、所述交流电源连接器的输入端、所述直流电源连接器的输出端、所述DC/DC连接器的输出端、所述通信连接器的输入端置于所述壳体外。进一步地，所述接口具体为串行外设接口，所述CPLD通过所述串行外设接口与所述MCU连接。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术提供一种电动汽车车载水冷充电装置，包括充电装置本体，充电装置本体置于电动汽车内，充电装置本体包括壳体，壳体内设有直流电源转换单元、充电单元、冷却水管路，直流电源转换单元包括DC/DC电路、DC/DC连接器，充电单元包括充电电路、交流电源连接器、直流电源连接器、通信连接器，交流电源连接器的输入端与市政电源连接，直流电源连接器的输出端与车载高压动力电池连接，交流电源连接器的输出端和直流电源连接器的输入端分别与充电电路连接，充电电路与通信连接器的输出端连接，通信连接器的输入端通过通讯总线与车载控制系统连接，车载高压动力电池与DC/DC电路连接，DC/DC连接器的输入端与DC/DC电路连接，DC/DC连接器的输出端与车载蓄电池连接，冷却水管路的端部设有进水端头和出水端头，进水端头和出水端头分别与车载散热水箱连接。本技术集成了DC/DC转换器和充电机于一体，设计紧凑，体积小，重量轻，车载控制系统通过通讯总线控制直流电源转换单元、充电单元的工作状态，查看直流电源转换单元、充电单元的输入输出参数及工作状态，实现了对整机工作的智能化控制、与外部设备及控制单元的通信功能，采用冷却水管路利用散热水箱中的冷却液进行循环冷却，结构合理，设计巧妙，实用性强，便于推广。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一种电动汽车车载水冷充电装置结构图一；图2为本技术的一种电动汽车车载水冷充电装置结构图二；图3为本技术的一种电动汽车车载水冷充电装置内部结构示意图一；图4为本技术的一种电动汽车车载水冷充电装置内部结构示意图二。图中：1、冷却水管路的进水端头；2、冷却水管路的出水端头；3、交流电源连接器的输入端；4、通信连接器的输入端；5、直流电源连接器的输出端。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。一种电动汽车车载水冷充电装置，如图1-图3所示，包括充电装置本体，充电装置本体置于电动汽车内，充电装置本体包括壳体，壳体内设有直流电源转换单元、充电单元、冷却水管路，直流电源转换单元包括DC/DC电路、DC/DC连接器，充电单元包括充电电路、交流电源连接器、直流电源连接器、通信连接器，优选的，交流电源连接器的输入端3、直流电源连接器的输出端5置于壳体外，交流电源连接器的输入端3与220V市政电源连接，直流电源连接器的输出端5与车载高压动力电池连接，用于向车载高压动力电池充电，交流电源连接器的输出端和直流电源连接器的输入端分别与充电电路连接，充电电路与通信连接器的输出端连接，优选的，通信连接器的输入端4置于壳体外，通信连接器的输入端4通过通讯总线与车载控制系统连接，优选的，通讯总线具体为CAN总线。本实施例中，车载控制系统连接为车载电脑，通信连接器的输入端4通过CAN总线与车载电脑连接通信，使本装置受车载电脑控制，车载控制系统可以通过触摸屏进行操作，也可以通过键盘等外部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车车载水冷充电装置，其特征在于：包括充电装置本体，所述充电装置本体置于电动汽车内，所述充电装置本体包括壳体，所述壳体内设有直流电源转换单元、充电单元、冷却水管路，所述直流电源转换单元包括DC/DC电路、DC/DC连接器，所述充电单元包括充电电路、交流电源连接器、直流电源连接器、通信连接器，所述交流电源连接器的输入端与市政电源连接，所述直流电源连接器的输出端与车载高压动力电池连接，所述交流电源连接器的输出端和所述直流电源连接器的输入端分别与所述充电电路连接，所述充电电路与所述通信连接器的输出端连接，所述通信连接器的输入端通过通讯总线与车载控制系统连接，车载高压动力电池与所述DC/DC电路连接，所述DC/DC连接器的输入端与所述DC/DC电路连接，所述DC/DC连接器的输出端与车载蓄电池连接，所述冷却水管路的端部设有进水端头和出水端头，所述进水端头和所述出水端头分别与车载散热水箱连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车载水冷充电装置，其特征在于：包括充电装置本体，所述充电装置本体置于电动汽车内，所述充电装置本体包括壳体，所述壳体内设有直流电源转换单元、充电单元、冷却水管路，所述直流电源转换单元包括DC/DC电路、DC/DC连接器，所述充电单元包括充电电路、交流电源连接器、直流电源连接器、通信连接器，所述交流电源连接器的输入端与市政电源连接，所述直流电源连接器的输出端与车载高压动力电池连接，所述交流电源连接器的输出端和所述直流电源连接器的输入端分别与所述充电电路连接，所述充电电路与所述通信连接器的输出端连接，所述通信连接器的输入端通过通讯总线与车载控制系统连接，车载高压动力电池与所述DC/DC电路连接，所述DC/DC连接器的输入端与所述DC/DC电路连接，所述DC/DC连接器的输出端与车载蓄电池连接，所述冷却水管路的端部设有进水端头和出水端头，所述进水端头和所述出水端头分别与车载散热水箱连接。2.如权利要求1所述的一种电动汽车车载水冷充电装置，其特征在于：所述充电电路包括充电机控制器模块、功率因数校正电路、谐振电路，所述功率因数校正电路包括所述交流电源连接器，所述谐振电路包括所述直流电源连接器，所述功率因数校正电路、所述谐振电路与所述充电机控制器模块连接，所述功率因数校正电路与所述谐振电路连接。3.如权利要求2所述的一种电动汽车车载水冷充电装置，其特征在于：所述充电机控制器模块包括CPLD和MCU，所述功率因数校正电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟东升，方波，
申请(专利权)人：苏州舜唐新能源电控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32