本发明专利技术公开了一种轻量化半挂车，它包括车箱总成（1）、车架总成（2）、工具箱（3）、半挂车支撑装置（4）、悬挂制动及灯光系统（5），其特点是所述的车架总成（2）的车架纵梁（6）由上翼板（8）、腹板（9）、和下翼板（10）组成；所述车架总成（2）上设车箱底板（7）构成车架底板总成，车箱底板（7）上设车箱总成（1），车箱总成（1）及车架总成（2）的多个部件采用瓦楞结构，在车架底板总成下设工具箱（3）、半挂车支撑装置（4）、悬挂制动及灯光系统（5）；车厢及车架多处采用瓦楞结构及高强度钢板，达到了在不降低车辆承载力的情况下降低了半挂车的整备质量，实现了半挂车的轻量化设计，相比传统半挂车降重18%左右，促进轻量化半挂车的发展。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及挂车
，具体地讲是一种轻量化半挂车。
技术介绍
目前运营的半挂车多数是在超载条件下设计制造的，它们的特点是整备质量大，这类半挂车严重地影响了实际装载质量，已不适应市场的需要。据铝业协会提供的数据，对半挂汽车列车来说，一般情况下汽车每减少10%的质量，其燃油消耗量便可降低69T8%，即质量每减1000kg,每IOOkm可节油0. 6升,汽车每减少IOOkg的质量,C02的排放量可减少约5g/kmo半挂车规定的最大总质量为40000kg,假定半挂汽车列车年行驶里程为100000km,其中空车行驶20000km，如果将半挂车的整备质量减小1500kg，空车行驶的20000km可年节油 0.6X1. 5X (20000 + 100) =180升，可减少C02排放1500kg。由于半挂车质量减小了 1500kg，就可以多运1500kg货物，假定运费为0. 3元/1000kg. km, 一年可增加运输收益36000元。因此，从节能降耗和增加运输收益的角度来看，对半挂车轻量化进行研究是非常必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种轻量化半挂车，主要解决现有的半挂车整备质量大、成本高、浪费能耗及运输费用高等问题。本专利技术的技术方案是一种轻量化半挂车，它包括车箱总成、车架总成、工具箱、半挂车支撑装置、悬挂制动及灯光系统，其特殊之处在于所述的车架总成的车架纵梁为工字型，它由上翼板、腹板、和下翼板组成，上翼板与下翼板的宽度和厚度都不相等，腹板为瓦楞结构或其他非平板结构；所述车架总成上设车箱底板构成车架底板总成，车箱底板为瓦楞板式结构，车箱底板上设车箱总成，车箱总成的前板、边板挡板均采用瓦楞结构，在车架底板总成下设工具箱、半挂车支撑装置、悬挂制动及灯光系统。本专利技术所述的一种轻量化半挂车与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步 1、车架纵梁的腹板为瓦楞结构，有效地提高了腹板的抗压能力；上翼板与下翼板的厚度和宽度都不相等，在达到同等强度的条件下，板材的厚度仅为原来的67%，大大降低了半挂纵梁的重量，减少车架纵梁的材料利用，降低半挂车重量，有效地发挥了材料及构件的性倉泛; 2、车厢及车架多处采用瓦楞结构及高强度钢板，达到了在不降低车辆承载力的情况下降低了半挂车的整备质量，实现了半挂车的轻量化设计，相比传统半挂车降重18%左右，促进轻量化半挂车的发展； 3、半挂车车箱采用了极小瓦楞结构，因其楞深度小而密，比传统的竖瓦楞、平板或横瓦楞，在折楞时更省料； 4、传统半挂车底板为平板结构，在遇冲击时宜变形出现凹坑，本专利技术的半挂车车箱底板辊压了极小的瓦楞，极大地增加了底板的刚度，提高了抗冲击能力。附图说明 图I是本专利技术的侧视结构示意图；图2是图I的车箱边板的A-A剖视 图3是图2的局部放大 图4是本专利技术的车箱前板的结构示意 图5是图4的B-B剖视放大 图6是本专利技术的车架底板总成的结构示意 图7是图6的局部放大 图8是本专利技术的车架纵梁的结构示意 图9是本专利技术的腹板剖示的一种瓦楞式结构； 图10是本专利技术的腹板剖示的另一种瓦楞式结构； 图11是本专利技术的腹板剖示的又一种瓦楞式结构。具体实施例方式 为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本专利技术。实施例1，参见图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11，根据设计需要各部件均采用高强度钢板，加工上翼板8和下翼板10，二者的宽度和厚度都不相等，利用折弯、冲压或辊压工艺制成截面为瓦楞结构的腹板9，将上述上翼板8、下翼板10和腹板9焊接或铆接成工字型结构的车架纵梁6，腹板9在上翼板8和下翼板10之间的垂直方向上，用瓦楞来增加车架纵梁6强度；由两件车架纵梁6及相关横梁组成了车架总成2，在车架总成2上铺车箱底板7组成车架底板总成，以承载货物，为增加其刚度，在车箱底板7上沿车辆行驶方向或垂直方向辊压了极小的瓦楞，在车箱底板7上安装车箱总成1，以便装载货物更加方便，为增加强度，车箱总成I的前板I 一 2、边板I 一 I等挡板均辊压了极小的瓦楞，最后在车架底板总成下装配工具箱3、半挂车支撑装置4和悬挂制动及灯光系统5后，即完成了轻量化半挂车的总装。权利要求1.一种轻量化半挂车，它包括车箱总成(I)、车架总成(2)、工具箱(3)、半挂车支撑装置(4)、悬挂制动及灯光系统(5)，其特征在于所述的车架总成(2)的车架纵梁(6)为工字型，它由上翼板(8)、腹板(9)、和下翼板(10)组成，上翼板(8)与下翼板(10)的宽度和厚度都不相等，腹板(9)为瓦楞结构或其他非平板结构；所述车架总成(2)上设车箱底板(7)构成车架底板总成，车箱底板(7)为瓦楞板式结构，车箱底板(7)上设车箱总成(I )，车箱总成(I)的前板、边板挡板均采用瓦楞结构，在车架底板总成下设工具箱(3)、半挂车支撑装置(4)、悬挂制动及灯光系统(5)。全文摘要本专利技术公开了一种轻量化半挂车，它包括车箱总成(1)、车架总成(2)、工具箱(3)、半挂车支撑装置(4)、悬挂制动及灯光系统(5)，其特点是所述的车架总成(2)的车架纵梁(6)由上翼板(8)、腹板(9)、和下翼板(10)组成；所述车架总成(2)上设车箱底板(7)构成车架底板总成，车箱底板(7)上设车箱总成(1)，车箱总成(1)及车架总成(2)的多个部件采用瓦楞结构，在车架底板总成下设工具箱(3)、半挂车支撑装置(4)、悬挂制动及灯光系统(5)；车厢及车架多处采用瓦楞结构及高强度钢板，达到了在不降低车辆承载力的情况下降低了半挂车的整备质量，实现了半挂车的轻量化设计，相比传统半挂车降重18%左右，促进轻量化半挂车的发展。文档编号B62D53/06GK102745258SQ20121021184公开日2012年10月24日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日专利技术者宋喜臣, 杨桢, 贾同山 申请人:山东蓬翔汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻量化半挂车，它包括车箱总成（1）、车架总成（2）、工具箱（3）、半挂车支撑装置（4）、悬挂制动及灯光系统（5），其特征在于所述的车架总成（2）的车架纵梁（6）为工字型，它由上翼板（8）、腹板（9）、和下翼板（10）组成，上翼板（8）与下翼板（10）的宽度和厚度都不相等，腹板（9）为瓦楞结构或其他非平板结构；所述车架总成（2）上设车箱底板（7）构成车架底板总成，车箱底板（7）为瓦楞板式结构，车箱底板（7）上设车箱总成（1），车箱总成（1）的前板、边板挡板均采用瓦楞结构，在车架底板总成下设工具箱（3）、半挂车支撑装置（4）、悬挂制动及灯光系统（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾同山，宋喜臣，杨桢，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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