本发明专利技术提供了一种空调装置，当车厢内的乘员患有感冒时，该空调装置能够控制该乘员的病毒不向其他乘员附近扩散。本发明专利技术的空调装置包括温度传感器(12)，用以检测乘员的体温，并当检测到的体温在规定温度以上时判断为患有感冒。当患有感冒的乘员坐在车厢内的座席时，所述空调装置相应于该乘员所坐的座席，控制外部空气导入模式或者内部空气循环模式、以及各座席的送风口、送风量等。如果驾驶员患有感冒时，驾驶座席由下部送风口送风、副驾驶座席由中间送风口送风、后排座席由中间送风口送风，同时减少驾驶座席的下部送风口送出的空气量。由此驾驶员附近的空气流会直接被导入到内部气体吸入口，从而使驾驶员附近的空气流不向其他座席流动。因此，降低了其他乘员感染感冒者的细菌、病毒等的几率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆用空调装置，特别是涉及当车厢内有患有感冒的乘员时，控制空气流以使该乘员附近的空气不向车厢内其他的座席扩散的技术方案。
技术介绍
以往已提出通过控制空调装置来提高车内环境的技术方案。例如，有根据车厢内坐在各座席上的乘员的状态，控制空气流以保持舒适的车内环境的技术方案。更进一步，人们希望提供一种控制技术，当车厢内有患感冒的(尤其是流感等)乘员时，能够控制该感冒 者的病毒不向其他乘员附近扩散。作为这种空调装置的以往例，例如，有日本特开2005-306201号公报(专利文献I)中记载的技术方案。在该专利文献I中，为了防止乘员上车时或开闭车门时进入到车厢内花粉在乘员的脸部附近飘浮，该专利文献中的空调装置会在汽车点火的情况下，启动送风向乘员的脸部附近吹送空气，从而防止花粉在乘员脸部附近飘浮，提高了去除花粉的效果。但是，在所述专利文献I公开的以往例中，存在如下情况，即，虽然通过向乘员的脸部附近吹送清洁的空气以使花粉远离乘员脸部附近，但花粉本身却仍然在车辆内飘浮。因此，专利文献I的空调控制技术无法解决病毒从感冒者扩散出去而在其他乘员附近漂浮的问题。于是，人们希望能够提供一种空调装置，可以进行控制而使得感冒者的病毒不向其他乘员方向扩散。专利文献I :日本特开2005-306201号公报
技术实现思路
本专利技术是为了解决该上述课题而产生的，其目的在于提供一种空调装置，当乘坐车厢内的乘员患感冒时，所述空调装置能够控制气流，使得该感冒者的病毒不向其他乘员附近扩散。为了实现所述目的，本申请的第一技术方案为在用于控制车厢内的空气流的空调装置，其包括选择部件，其把车辆内部划分为多个区域，并从所述多个区域中选择唯一的区域；空气流控制部件，其以至少两个区域独立地控制空气流，并且当通过所述选择部件选择了区域时，该空气流控制部件控制空气流，使该被选择的区域的空气供给量相对少于其他区域的空气供给量。本申请的第二技术方案以第一技术方案为基础，其特征在于，所述车厢内的空气流由使空气在车厢内循环的内部空气循环模式和导入外部空气的外部空气导入模式中任意一种模式进行供给，所述多个区域中的一个区域是驾驶座席，当所述驾驶座席被所述选择部件选择时，所述空气流控制部件通过所述内部空气循环模式供给空气，并且所述驾驶座席是在下部的送风口供给空气，其他的区域是从除下部以外的位置的送风口供给空气。本申请的第三技术方案以第一技术方案为基础，其特征在于，向所述车辆内供给的空气流由使空气在车厢内循环的内部空气循环模式和用于导入外部空气的外部空气导入模式中任意一种模式进行供给，所述多个区域中的一个区域是副驾驶座席，当所述副驾驶座席被所述选择部件选择时，所述空气流控制部件通过所述内部空气循环模式供给空气，并且，所述副驾驶座席是从下部或者中间的送风口(vent)供给空气，其他的区域是从除下部以外的其他位置的送风口供给空气。本申请的第四技术方案以第一技术方案为基础，其特征在于，向所述车辆内供给的空气流由使空气在车厢内循环的内部空气循环模式和用于导入外部空气的外部空气导入模式中任意一种模式进行供给，所述多个区域中的一个区域是后排座席，当所述后排座席被所述选择部件选择时，所述空气流控制部件通过所述外部空气导入模式供给空气，并且，所述后排座席是由下部或者双方向模式下的(bi-level)送风口供给空气，其他的区域是从除下部以外的其他位置的送风口供给空气。双方向模式是指同时启动下部的送风口和中间的送风口，以使下部和中间同时送风。本申请的第五技术方案以第一技术方案为基础，其特征在于，向所述车厢内供给的空气流由使空气在车厢内循环的内部空气循环模式和用于导入外部空气的外部空气导 入模式中任意一种模式进行供给，所述多个区域中的一个区域是后排右侧座席或者后排左侧座席，当所述后排右侧座席或者后排左侧座席被所述选择部件选择时，所述空气流控制部件通过所述外部空气导入模式供给空气，并且，所述所选择的坐席是从下部或者双方向模式的送风口供给空气，其他的区域是从除下部以外的其他位置的送风口供给空气。本申请的第六技术方案以第一技术方案至第五技术方案中的任一技术方案为基础，其特征在于，所述选择部件具有用于检测乘员体温的温度检测部件，当该温度检测部件检测出的某乘员的体温在规定温度以上时，将该乘员所坐的座席作为选择对象区域。本申请的第七技术方案以第六技术方案为基础，其特征在于，所述温度检测部件是红外线传感器。本申请的第八技术方案以第六技术方案为基础，其特征在于，所述温度检测部件是温度传感器，其安装于乘员所接触的部位且用于检测该乘员体温。本申请的第九技术方案以第一技术方案至第五技术方案中的任一技术方案为基础，其特征在于，该选择部件具有用于检测乘员吐出的飞沫的飞沫检测部件，当检测出规定量的飞沫时，将该乘员所坐的座席作为选择对象区域。本专利技术涉及的空调装置，当选择部件选择了某区域时，通过使该区域的空气供给量少于其他区域的空气供给量，来使被选择的区域的空气不向其他区域扩散，而是直接地被排出车外或者被导入内部空气吸入口借助过滤器等进行杀菌。因此，即使车内有患感冒的乘员，也能够防止该感冒者的病毒扩散到其他乘员的区域。附图说明图I是表示本专利技术的实施方式的空调装置的电气结构的框图。图2是说明本专利技术实施方式所涉及的空调装置在驾驶员模式下的空气流的图。图3是说明本专利技术实施方式所涉及的空调装置在副驾驶座席模式下的空气流的图。图4是说明本专利技术实施方式所涉及的空调装置在后排座席模式下的空气流的图。图5是表示本专利技术第一实施方式所涉及的空调装置的控制顺序的流程图。图6是表示本专利技术第一实施方式所涉及的空调装置在各控制模式下的各送风口、送风量切换用执行元件(actuator)以及外部空气、内部空气切换用执行元件的设定状态的说明图。图7是表示本专利技术第二实施方式所涉及的空调装置的控制顺序的流程图。图8是表示本专利技术第二实施方式所涉及的空调装置在各控制模式下的各送风口、送风量切换用执行元件以及外部空气、内部空气切换用执行元件的设定状态的说明图。附图标记说明11 控制部12 温度传感器 13 飞沫传感器14 鼓风机15 切换送风口、送风量用执行元件(驾驶坐席)16 切换送风口、送风量用执行元件(副驾驶坐席)17 切换送风口、送风量用执行元件(后排右侧座席)18 切换送风口、送风量用执行元件(后排左侧座席)19 切换外部空气、内部空气用执行元件具体实施例方式下面，结合附图对本专利技术的实施方式进行说明。图I是本专利技术实施方式所涉及空调装置的电气结构的框图。如图I所示，所述空调装置具有用于控制整体的控制部11 ;用于向车厢内输送空气的鼓风机14 ;用于选择切换向车厢内各座席(驾驶坐席、副驾驶坐席、后排右侧座席、后排左侧座席)的区域(空间)输送空气的送风口，以及调节该送风口之送风量的送风口、送风量切换用执行元件15 18 ;以及，调节空气引入口风门(图示省略)从而在外部气体导入模式和内部气体循环模式之间进行切换的外部气体、内部气体切换用执行元件19 ;输入用的操作开关SWl ;用于检测车厢内乘员的体温的温度传感器12(温度检测部件)；用于检测乘员排出的飞沫的飞沫传感器13 (飞沫检测部件)。温度传感器12是用于检测乘员体温的传感器，其可以设置在乘员本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空调装置，该空调装置用于控制车厢内的空气流，其特征在于，该空调装置包括：选择部件，其把车厢内部划分为多个区域，并从所述多个区域中选择唯一的区域；以及空气流控制部件，其以至少两个区域独立地控制空气流，并且当通过所述选择部件选择了区域时，该空气流控制部件控制空气流，使该被选择区域的空气供给量相对少于其他区域的空气供给量。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：相马普，末松伸康，
申请(专利权)人：康奈可关精株式会社，
类型：发明
国别省市：
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