一种18+6挡位的拖拉机变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种18+6挡位的拖拉机变速装置，包括可实现高低挡变速的高低挡变速装置、可实现三种挡位前进或一种挡位后退的主变速装置以及可实现三种挡位变速的副变速装置，其中，高低挡变速装置设置于变速箱箱体内，其输入端连接于离合器总成的输出端，主变速装置设置于后桥壳体内，其输入端连接于高低挡变速装置的输出端，副变速装置也设置于后桥壳体内，其输入端连接于主变速装置的输出端，副变速装置的输出端连接差速器总成的输入端，该拖拉机变速装置能够有效地减小了变速箱箱体的体积，便于日常的维护保养。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖拉机
，尤其涉及一种18+6挡位的拖拉机变速装置。
技术介绍
目前，拖拉机通过变速传动机构来实现拖拉机的多种作业功能是一种非常普通的技术，很多机型的拖拉机变速箱为了实现拖拉机的变速和变向功能，不得不在变速箱的箱体内设置许多挡位的变速和变向齿轮组合来实现拖拉机的变速和变向功能，例如较为常见的18+6 (即具有18个前进挡和6个后退挡)挡位的拖拉机，虽然具有这种变速机构的拖拉机能适应复杂、特殊的地况和作业，但由于其采用了过多的齿轮组合，往往导致变速机构过于复杂，而且也使得变速箱的箱体过于庞大，因而加大了生产拖拉机的成本，也不易于对变 速箱进行维护保养，这对发挥拖拉机的功能有很大的影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种18+6挡位的拖拉机变速装置，该装置能够减小变速箱箱体的体积。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种18+6挡位的拖拉机变速装置，包括安装于变速箱箱体内的高低挡变速装置、安装于后桥壳体内的用于实现拖拉机三种挡位前进或一种挡位后退的主变速装置，以及安装于后桥壳体内的用于实现三种挡位变速的副变速装置，所述主变速装置的输入端与所述高低挡变速装置的输出端连接，所述副变速装置的输入端与主变速装置的输出端连接。所述高低挡变速装置可通过下述具体结构实现包括高低挡输入轴和高低挡输出轴，所述高低挡输入轴上安装有高挡主动齿轮和低挡主动齿轮，所述高低挡输出轴上套设有高挡从动齿轮和低挡从动齿轮，所述高挡主动齿轮与高挡从动齿轮啮合，所述低挡主动齿轮与低挡从动齿轮啮合，所述高低挡输出轴上位于高挡从动齿轮和低挡从动齿轮之间固定有可分别与其接合或脱开的第一同步器或啮合套。所述主变速装置可通过下述具体结构实现包括主变速输入轴和中间轴，所述主变速输入轴上依次套设有倒挡主动齿轮、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，所述主变速输入轴上位于倒挡主动齿轮和三挡主动齿轮之间固定有可分别与其接合或脱开的第二同步器或啮合套，所述主变速输入轴上位于二挡主动齿轮和一挡主动齿轮之间固定有可分别与其接合或脱开的第三同步器或啮合套；所述中间轴上依次安装有三挡从动齿轮、二挡从动齿轮和一挡从动齿轮；所述三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，所述二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合，所述一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合。所述副变速装置可通过下述具体结构实现包括设置在所述中间轴上的A挡主动齿轮和B挡主动齿轮。用于与差速器总成输入端连接的副变速输出轴，所述主变速输入轴、中间轴和副变速输出轴在空间上形成三角形结构，所述副变速输出轴上依次套设有A挡从动齿轮、B挡从动齿轮和C挡从动齿轮，所述副变速输出轴上位于A挡从动齿轮和B挡从动齿轮之间固定有可分别与其接合或脱开的第四同步器或啮合套，所述副变速输出轴上还固定有可与所述C挡从动齿轮接合或脱开的第五同步器或啮合套，所述A挡主动齿轮与A挡从动齿轮啮合，所述B挡从动齿轮同时与B挡主动齿轮、倒挡主动齿轮啮合，所述一挡从动齿轮与C挡从动齿轮啮合。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是由于将可实现高低挡变速的高低挡变速装置安装在了变速箱箱体内，而能够实现三种挡位前进或一种挡位后退的主变速装置和能够实现三种挡位变速的副变速装置均设置在了后桥壳体内，这样不仅实现了 18个前进挡和6个后退挡的变速功能，同时有效地减小了变速箱箱体的体积。当第一同步器或啮合套与高挡从动齿轮接合时，高低挡输入轴上的动力可经高挡主动齿轮、高挡从动齿轮、第一同步器或啮合套传至高低挡输出轴上；当第一同步器或啮合 套与低挡从动齿轮接合时，高低挡输入轴上的动力可经低挡主动齿轮、低挡从动齿轮、第一同步器或啮合套传至高低挡输出轴上，这样便使高低挡输出轴能够输出高速和低速两种不同的速度。对于主变速装置来说，由于高低挡输出轴将动力传至主变速装置的主变速输入轴上，当第三同步器或啮合套与一挡主动齿轮接合时，主变速输入轴上的动力可经第三同步器或啮合套、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮传至中间轴上；当第三同步器或啮合套与二挡主动齿轮接合时，主变速输入轴上的动力可经第三同步器或啮合套、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮传至中间轴上；当第二同步器或啮合套与三挡主动齿轮接合时，主变速输入轴上的动力可经第二同步器或啮合套、三挡主动齿轮、三挡从动齿轮传至中间轴上；当第二同步器或啮合套与倒挡主动齿轮接合时，主变速输入轴上的动力可经第二同步器或啮合套、倒挡主动齿轮、B挡从动齿轮、B挡主动齿轮传至中间轴上；这样便使中间轴能够输出一挡、二挡和三挡三种不同的前进速度和一种后退速度，从而使其具有三种前进挡位和一种后退挡位。对于副变速装置来说，当第四同步器或啮合套与A挡从动齿轮接合时，中间轴上的动力可经A挡主动齿轮、A挡从动齿轮、第四同步器或啮合套传至副变速输出轴上；当第四同步器或啮合套与B挡从动齿轮接合时，中间轴上的动力可经B挡主动齿轮、B挡从动齿轮、第四同步器或啮合套传至副变速输出轴上；当第五同步器或啮合套与C挡从动齿轮接合时，中间轴上的动力可经一挡从动齿轮、C挡从动齿轮、第五同步器或啮合套传至副变速输出轴上；这样便使副变速输出轴能够输出A挡、B挡和C挡三种不同的速度。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图是本技术实施例的结构剖视示意图；图中1.高低挡输入轴；2.低挡主动齿轮；3.高挡主动齿轮；4. A挡从动齿轮；5.第四同步器；6. B挡从动齿轮；7.三挡从动齿轮；8. 二挡从动齿轮；9.第五同步器；10.C挡从动齿轮；11.副变速输出轴；12. —挡主动齿轮；13.第三同步器；14. 一挡从动齿轮；15.二挡主动齿轮；16.三挡主动齿轮；17.第二同步器；18.倒挡主动齿轮；19.B挡主动齿轮；20.中间轴；21. A挡主动齿轮；22.主变速输入轴；23.高低挡输出轴；24.高挡从动齿轮；25.第一同步器；26.低挡从动齿轮。具体实施方式如附图所示，为一种18+6挡位的拖拉机变速装置的结构剖视示意图，该装置由可实现高低挡变速的高低挡变速装置、可实现一挡、二挡和三挡三种挡位前进或一种挡位后退的主变速装置以及可实现A挡、B挡和C挡三种挡位变速的副变速装置组成。其中，所述高低挡变速装置设置于变速箱箱体内，其输入端连接于离合器总成的输出端；所述主变速装置设置于后桥壳体内，其输入端连接于高低挡变速装置的输出端；所述副变速装置也设置于后桥壳体内，其输入端连接于主变速装置的输出端，所述副变速装置的输出端连接差速器总成的输入端。所述高低挡变速装置包括连接于离合器总成输出端的高低挡输入轴1，所述高低挡输入轴I上安装有低挡主动齿轮2和高挡主动齿轮3，还包括充当所述高低挡变速装置输出端的高低挡输出轴23，在所述高低挡输出轴23上套设有低挡从动齿轮26和高挡从动齿 轮24，所述低挡主动齿轮2与低挡从动齿轮26啮合，所述高挡主动齿轮3与高挡从动齿轮24啮合，同时在所述高低挡输出轴23上位于所述高挡从动齿轮24和低挡从动齿轮26之间固定有可分别与其接合或脱开的第一同步器25，需要注意的是本技术中所述的同步器均可由与其具有相同功能的啮合套替换，同步器与啮合套的结构为本
内的公知技术，在此不再赘述。所述主变速装置包括充当输入端的主变速输入轴22，所述主变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种18+6挡位的拖拉机变速装置，其特征在于，包括：安装于变速箱箱体内的高低挡变速装置；安装于后桥壳体内的用于实现拖拉机三种挡位前进或一种挡位后退的主变速装置，所述主变速装置的输入端与所述高低挡变速装置的输出端连接；以及安装于后桥壳体内的用于实现三种挡位变速的副变速装置，所述副变速装置的输入端与主变速装置的输出端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金光，张继勋，王宾，李建启，王志全，刘福岭，亓文正，朱晓岩，崔玉新，王伟，彭恩波，李国平，李巧凤，梁进涛，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：