【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车横梁，尤其涉及一种矿用宽体自卸车前横梁。
技术介绍
现有汽车前横梁仅起为车架纵梁提供抗扭强度的作用，且其提供的抗扭强度并不高；在车架上设置前横梁的位置处，一般还要设置保险杠和一些阀类部件，而这些部件又要依靠单独的连接支架来与纵梁相连，因此存在车体自重较大、结构冗余度高的问题。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种矿用宽体自卸车前横梁，所述前横梁由横梁和连接在横梁两端的两个法兰盘组成，横梁两端通过两个法兰盘与车架两侧的纵梁连接，其改进在于所述横梁采用方型钢管制作。采用方型钢管制作出的横梁，可以提 供的抗扭强度大大优于现有结构的横梁。为了降低车体自重，去掉用于连接保险杠的支架，本技术还作了如下改进所述法兰盘上还设置有延伸法兰盘，延伸法兰盘与法兰盘为整体结构，延伸法兰盘和法兰盘所形成的结构体其截面形状成L形。保险杠内侧面与延伸法兰盘固定连接，这就使横梁在起提供抗扭强度作用的同时，还可充当保险杠连接支架的作用，有效降低车体自重。为了降低车体的结构冗余度，本技术在前述方案基础上还作了如下改进法兰盘上设置有通孔，通孔与方型钢管内孔连通。通孔和方型钢管内孔连通后，可供车架线束通过，有效地提高了车体结构的利用率。本技术的有益技术效果是可以为车辆提供更好的抗扭强度，同时减轻了车体自重，降低了车体的结构冗余度。附图说明图I、本技术的主视图；图2、本技术的俯视图；图中横梁I、法兰盘2、延伸法兰盘3。具体实施方式本技术的方案为一种矿用宽体自卸车前横梁，所述前横梁由横梁I和连接在横梁I两端的两个法兰盘2组成，横梁I两端通过两个法兰盘2与车架两侧的纵梁连接...
【技术保护点】
一种矿用宽体自卸车前横梁，所述前横梁由横梁（1）和连接在横梁（1）两端的两个法兰盘（2）组成，横梁（1）两端通过两个法兰盘（2）与车架两侧的纵梁连接，其特征在于：所述横梁（1）采用方型钢管制作。
【技术特征摘要】
1.一种矿用宽体自卸车前横梁，所述前横梁由横梁(I)和连接在横梁(I)两端的两个法兰盘(2 )组成，横梁(I)两端通过两个法兰盘(2 )与车架两侧的纵梁连接，其特征在于所述横梁(I)采用方型钢管制作。2.根据权利要求I所述的矿用宽体自卸车前横梁，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，谭志军，朱必武，颜家军，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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