用于使具有多个摩擦锁合的切换元件和至少一个形锁合的切换元件的变速器装置运行的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于使具有多个摩擦锁合的切换元件（B、C、D和E）和至少一个形锁合的切换元件（A、F）的变速器装置（3）运行的方法，所述切换元件用于实现不同的传动级。在要求变速器装置（3）运行状态变换时，在该运行状态变换期间形锁合的切换元件（A）从闭合的运行状态转移到打开的运行状态中，通过提高至少一个既不为实现当前的运行状态也不为实现所要求的运行状态而须接通到变速器装置（3）的力流中的摩擦锁合的切换元件（E）的传动能力，使形锁合的切换元件（A）至少接近地转移到空载的状态中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据在权利要求I的前序部分中详细限定的类型的、。
技术介绍
通常，由实践中已知的汽车动力传动系分别构成有一个内燃机和至少一个设置在内燃机和从动装置之间的变速器装置，借助该变速器装置能够分别提供依赖于运行状态的要求的传动级。这种已知的且实施为自动变速器的变速器装置为了实现不同的传动级而构成有切换元件，通过所述切换元件分别能够摩擦锁合地传递作用的转矩。当存在用以实现确定的传动级的要求时，摩擦锁合的切换元件中的至少一个或者多个分别从变速器装置的力流中切断，而至少一个另外的或多个另外的摩擦锁合的切换元件为了实现所要求的传动级而接通到变速器装置的力流中。在摩擦锁合的切换元件的接通过程中，为了保证所期望的换挡舒适性以及牵引力不中断的切换，不需要特别的同步措施，因为所力求的换挡舒适性以及同时牵引力不中断的换挡能够借助摩擦锁合的切换元件在确定的压紧力情况下在宽的转速差带内实现。因为这种变速器装置以已知的方式和方法基于在打开的摩擦锁合的切换元件区域内出现的拖曳损失仅能以不足够的效率运行，所以一定的摩擦锁合的切换元件由形锁合的切换元件替代。在不仅构造有摩擦锁合的切换元件而且构造有至少一个形锁合的切换元件以及一个相应的齿轮组结构的自动变速器中，为了实现确定的换挡要求，须将至少一个形锁合的切换元件接通到变速器装置的力流中。不利地，根据这些切换元件的结构性设置，在执行变速器装置运行状态变换的要求期间，在此期间接通的形锁合的切换元件须转移到打开的运行状态中，存在下述的可能性，即，该形锁合的切换元件由于在打开的摩擦锁合的切换元件区域内出现的高的拖曳力矩和/或由于作用的转矩在优选牵引力不中断的降挡期间不能在可接受的换挡时间内在换挡舒适性高的同时打开
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种用于使变速器装置运行的方法，借助所述方法，在至少一个形锁合的切换元件参与的变速器装置中的换挡能优选牵引力不中断地且以高的换挡舒适性在预定的换挡时间内执行。根据本专利技术，上述目的以具有权利要求I特征的方法得以实现。在根据本专利技术的中，所述切换元件用于实现不同的传动级，在要求变速器装置运行状态变换时，在该运行状态变换期间形锁合的切换元件从闭合的运行状态转移到打开的运行状态中，通过提高至少一个既不为实现当前的运行状态也不为实现要求的运行状态而须接通到变速器装置的力流中的摩擦锁合的切换元件的传动能力，使形锁合的切换元件至少接近地转移到空载的状态中。因此，所述至少一个要打开的形锁合的切换元件在没有附加的结构性措施的情况下、通过在变速器装置中已经存在的机构的相应运行，即，在这里借助至少一个摩擦锁合的切换元件，有效地、成本有利地以及以变速器装置的小的结构空间需求在要求变速器装置运行状态变换期间或者说在变速器装置中要求换挡期间转移到至少接近空载的运行状态中，从而运行状态变换或者说换挡能够以小的切换力以所期望的换挡舒适性在换挡时间同时可接受的情况下或者在预定的换挡时间之内可靠地并且优选甚至牵引力不中断地执行。在根据本专利技术的方法的一种有利的变型方案中，使形锁合的切换元件在至少接近空载的运行状态中转移到其打开的运行状态中，借此，在形锁合的切换元件区域中实现高的换挡舒适性并同时实现小的机械负载。在根据本专利技术的方法的另一有利的变型方案中，使摩擦锁合的切换元件的传动能力至少接近在形锁合的切换元件的打开时刻下降，优选降至零，以便能实现变速器装置的所要求的运行状态，而没有延迟。在根据本专利技术的方法的另一变型方案中，摩擦锁合的切换元件的传动能力在提高期间的曲线梯度根据应用来确定，以便能够在确定的换挡时间内在具有期望高的换挡舒适性的情况下执行所要求的运行状态变换。在根据本专利技术的方法另一有利的变型方案中，摩擦锁合的切换元件的传动能力根据变速器装置的运行温度而改变，以便能够分别与变速器装置当前的运行状态相配地执行所要求的运行状态变换。在根据本专利技术的方法的另一有利的变型方案中，使在存在降挡的要求时为了实现所要求的目标传动级而须切断的形锁合的切换元件通过提高至少一个既不为实现变速器装置的当前的运行状态也不为实现要求的运行状态而须接通到变速器装置的力流中的摩擦锁合的切换元件的传动能力、在切断之前而转移到至少接近空载的运行状态中。由此，能够在预定的换挡时间内、牵引力不中断地、可靠地实施所要求的降挡并且能够提供具有可重复的运行行为的变速器装置。在根据本专利技术的方法的另一变型方案中，使在实现实际传动级期间切断的且为实现要求的目标传动级而要接通的摩擦锁合的切换元件的传动能力在存在至少接近地与对应于所要求的目标传动级的同步转速相等的变速器输入转速的情况下提高，同时使要切断的形锁合的切换元件转移到打开的运行状态中。在根据本专利技术的方法的另一变型方案中，当为要切断的形锁合的切换元件的空载切换而设置的摩擦锁合的切换元件至少接近准备好提高传动能力时，使为实现目标传动级而要接通到力流中的摩擦锁合的切换元件的传动能力在存在从实际传动级朝向目标传动级的升挡的要求情况下提高。在本方法的另一变型方案中，当变速器输入转速由于为要切断的形锁合的切换元件的空载切换而设置的摩擦锁合的切换元件的传动能力而被从与实际传动级相当的转速朝向与目标传动级相对应的同步转速引导时，为实现实际传动级而接通的形锁合的切换元件也被切断。、不仅在权利要求书中给出的特征、而且在根据本专利技术的主题的后面实施例中给出的特征分别本身单独地或者以彼此之间任意的组合适于改进根据本专利技术的主题。各个特征组合对于改进按本专利技术的主题不形成限制，而是具有基本上仅示例性的特征。附图说明根据本专利技术的主题的另外的优点和有利的实施方式由权利要求书以及接下来参照附图的原理性描述的实施 例得出，其中，在对不同实施例的描述中，为了清楚起见，对于结构和功能相同的构件使用相同的附图标记。其中图I示出汽车动力传动系的极其示意性的示图；图2示出根据图I的汽车动力传动系的变速器装置的齿轮示意图；图3以表格的形式示出根据图2的变速器装置的换挡示意图；图4示出根据图2的变速器装置在执行变速器装置所要求的运行状态变换期间不同的运行状态参数的多个曲线；以及图5示出相对于根据图2的变速器装置改变的第二实施方式的变速器装置的在包括另一换挡的运行状态变化期间运行状态参数的不同曲线。具体实施例方式在图I中示出汽车动力传动系I,该汽车动力传动系包括一个在这里构成为内燃机的驱动机2 个变速器装置3，借助所述变速器装置能够实现用于前进和倒车的不同的传动级；一个差速传动单元4 ;和两个汽车车轴5、6，其中，汽车车轴5在这里是汽车后轴，而汽车车轴6是汽车前轴。变速器装置3的或者说多级变速器的齿轮示意图在图2中示出，其基本上由本申请人的未公开的德国专利申请DE 102008000429. 4是已知的。变速器装置3包括一个变速器输入轴6和一个变速器输出轴7，所述变速器输出轴在安装于汽车中的状态下与差速传动单元4连接，而变速器输入轴6与驱动机2作用连接。此外，变速器装置3包括四个行星齿轮组Pl至P4，其中，优选构成为负行星齿轮组的第一行星齿轮组Pl和第二行星齿轮组P2构成一个可切换的串联齿轮组，而第三行星齿轮组P3和第四行星齿轮组P4是主齿轮组。附加地，变速器装置3包括六个切换元件A至F，其中，切换元件C本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.13 DE 102010000859.11.用于使具有多个摩擦锁合的切换元件(B、C、D、E)和至少一个形锁合的切换元件(A、F)的变速器装置(3)运行的方法，所述切换元件用于实现不同的传动级(“I”至“9”，R)，其特征在于，在要求变速器装置(3)运行状态变换时，在该运行状态变换期间形锁合的切换元件(A)从闭合的运行状态转移到打开的运行状态中，通过提高至少一个既不为实现当前的运行状态(“I”)也不为实现所要求的运行状态(“N”)而须接通到变速器装置(3)的力流中的摩擦锁合的切换元件(E)的传动能力，使形锁合的切换元件(A)至少接近地转移到空载的状态中。2.按权利要求I所述的方法，其特征在于，使所述形锁合的切换元件(A)在至少接近空载的运行状态中转移到其打开的运行状态中。3.按权利要求I或2所述的方法，其特征在于，使所述摩擦锁合的切换元件(E)的传动能力至少接近在所述形锁合的切换元件(A)的打开时刻(T4)时下降，优选降至零。4.按权利要求I至3之一所述的方法，其特征在于，所述摩擦锁合的切换元件(E)的传动能力的在提高期间的曲线梯度根据应用来确定。5.按权利要求I至4之一所述的方法，其特征在于，所述摩擦锁合的切换元件(E)的传动能力根据变速器装置(3)的运行温度而改变。6.按权利要求I至5之一所述的方法，其特征在于，形锁合的切换元件(C)在存在降挡的要求时为了实现所要求的目标传动级(“I”或“5”)须切断，并且在切断之前通过提高至少一个既不为实现变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·埃尔贝特，J·阿诺尔德，G·米哈奇，A·施密特，T·施密特，G·迪奥西，C·马尔格拉夫，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：