可传递液压马达动力的行星减速器制造技术

一种可传递液压马达动力的行星减速器，属于减速器。该行星齿轮减速器包括连接座、输入轴、齿圈、减速箱体、行星轮架、太阳轮、行星轮、行星轮轴，在齿轮减速器的一端有连接座，连接座通过轴承与输入轴连接，连接座上连接有液压马达，液压马达的的外花键轴与输入轴的内花键滑动配合连接，输入轴的外花键与太阳轮的内花键滑动配合连接，行星轮与太阳轮啮合同时又与齿圈啮合，行星轮架通过行星轮轴与行星轮连接为一体，以减速箱体为基础用螺栓将连接座、齿圈连接为一体，行星轮架的内花键与主减速器的外花键是滑动配合连接。优点：1、传动比大；2、承载和过载能力强；3、结构紧凑、简单，惯性力小；4、可采用液压马达传递动力；5、制造简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种减速器，特别是一种可传递液压马达动力的行星減速器。
技术介绍
常用的減速器主要有普通圆柱齿轮减速器、蜗轮蜗杆减速器和行星齿轮减速器等、但面对日益多祥化的传动形式和动カ要求，已经不能满足生产的需要，暴露的问题也越加明显。普通圆柱齿轮减速器，虽然结构比较简单，但重合度不高，往往需要采用齿轮的变位修形来满足传动要求，对于大传动比普通圆柱齿轮减速器，体积大、笨重，不利于动カ性能的提高；行星齿轮减速器具有体积小，传动比大，重合度高，适合重载传动的特点，目前受到了广泛的好评和重视，正在逐渐得到普及和应用。现有的行星減速装置，如申请号为200710078156. I专利公开的“行星齿轮传动减 速器”，其结构包括上、下箱体，内齿轮、行星架、行星齿轮，太阳轮、上下支撑板、滑动轴承，钢球，输入、出轴，滚动轴承，套筒，上、下箱体端盖。该行星減速装置承载能力有待提高，且不能连接液压马达传递扭矩。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种结构简单、传动比大、承载和过载能力强的可传递液压马达动カ的行星齿轮减速器。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案该行星齿轮减速器，包括连接座、输入轴、齿圈、減速箱体、行星轮架、太阳轮、行星轮、行星轮轴，在齿轮减速器的一端有连接座，连接座通过轴承与输入轴连接，连接座上连接有液压马达，液压马达的的外花键轴与输入轴的内花键滑动配合连接，输入轴的外花键与太阳轮的内花键滑动配合连接，行星轮与太阳轮啮合同时又与齿圈啮合，行星轮架通过行星轮轴与行星轮连接为一体，以减速箱体为基础用螺栓将连接座、齿圈连接为一体，行星轮架的内花键与主減速器的外花键是滑动配合连接。有益效果，由于采用了上述方案，动カ由液压马达的外花键轴通过连接座与输入轴的内花键滑动配合连接输入，带动与输入轴上配合的太阳轮转动，行星轮与太阳轮啮合，实现第一级减速；行星轮与太阳轮啮合同时又与齿圈啮合，由于行星轮的自转和公转，使得通过行星轮轴与其连接的行星轮架(即输出轴)转动(公转)，实现第二级减速，完成动カ输出。结构简单、传动比大、承载和过载能力强，达到了本技术的目的。优点I、传动比大；2、承载和过载能力强；3、结构紧凑、简单，惯性力小；4、可采用液压马达传递动力；5、制造简单。附图说明图I为本技术的主视结构图。图中1、液压马达；2、连接座；3、输入轴；4、齿圈；5、減速箱体；6、行星轮架；7、太阳轮；8、行星轮；9、行星轮轴；10、主减速器。具体实施方式实施例I :该行星齿轮减速器，包括连接座2、输入轴3、齿圈4、减速箱体5、行星轮架6、太阳轮7、行星轮8、行星轮轴9，在齿轮减速器的一端有连接座2，连接座2通过轴承与输入轴3连接，连接座2上连接有液压马达1，液压马达I的的外花键轴与输入轴3的内花键滑动配合连接，输入轴3的外花键与太阳轮7的内花键滑动配合连接，行星轮8与太阳轮7啮合同时又与齿圈4啮合，行星轮架6通过行星轮轴9与行星轮8连接为一体，以减速箱体5为基础用螺栓将连接座2、齿圈4连接为一体，行星轮架6的内花键与主减速器10的外 花键是滑动配合连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可传递液压马达动力的行星減速器，其特征是该行星齿轮减速器，包括连接座、输入轴、齿圈、減速箱体、行星轮架、太阳轮、行星轮、行星轮轴，在齿轮减速器的一端有连接座，连接座通过轴承与输入轴连接，连接座上连接有液压马达，液压马达的的外花键轴与输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李怀德，韩跃，韩秋杰，李磊，
申请(专利权)人：徐州远大特种车桥制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：