具有独立升降支承的制动车桥壳体制造技术

一种具有独立升降支承的制动车桥壳体，属于应用于特大特重牵引车辆上的车桥。该制动车桥壳体包括：端轴、液压悬挂支承座、桥壳；在桥壳的两端焊接有端轴，在桥壳的一侧焊接有液压悬挂支承座，液压悬挂支承座将与液压悬挂连接，端轴将与制动器、轮辋和轮胎连接。该车桥的端轴和液压悬挂支承座与桥壳的连接均为焊接，使得加工工艺简化和节省材料，从而降低了生产成本；桥壳的一侧焊接有液压悬挂支承座，液压悬挂支承座将与液压悬挂连接，由于液压支承机构的独立升降作用，配置主机的车辆具备自行装、卸货物的功能；本车桥桥壳体由于采用焊接组合，并且较传统的铸造桥壳体具有工艺性好机械强度高的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种应用于特大特重牵引车辆上的车桥，特别是ー种具有独立升降支承的驱动车桥壳体。
技术介绍
目前大型货运平板车所使用的制动车桥是承重和制动的重要部件，其桥壳体是用鋳造的方法将桥管和安装块连接成为一体，エ艺简单、強度高，但不具有独立升降支承的功倉^:。
技术实现思路
本技术的目的是要提供ー种具有独立升降支承的制动车桥壳体，解决现有后 桥外壳应用到车辆的使用过程中，不具有独立升降支承功能的问题。本技术的目的是这样实现的，该制动车桥壳体包括端轴、液压悬挂支承座、桥壳；在桥壳的两端均焊接有端轴，在桥壳的一侧焊接有液压悬挂支承座。有益效果由于采用了上述方案，端轴和液压悬挂支承座与桥壳的连接均为焊接，使得加工エ艺简化和节省材料，从而降低了生产成本；桥壳的一侧焊接有液压悬挂支承座，液压悬挂支承座将与液压悬挂连接，由于液压支承机构的独立升降作用，本车桥所配置主机的车辆具备自行装、卸货物的功能；解决了现有后桥外壳应用到车辆的使用过程中，不具有独立升降支承功能的问题，达到本技术的目的。附图说明图I为本技术的主视结构图。图2为图I的侧视结构图。图中1、端轴；2、液压悬挂支承座；3、桥壳。具体实施方式实施例I :该制动车桥壳体包括端轴I、液压悬挂支承座2、桥壳3。在桥壳3的两端焊接有端轴1，在桥壳3的一侧焊接有液压悬挂支承座2，液压悬挂支承座2将与液压悬挂连接，端轴I将与制动器、轮辋和轮胎连接。本技术所述的具有独立升降支承的制动车桥壳体，包括用于安装制动器、轮辋和轮胎的端轴1，用于安装液压悬挂机构的液压悬挂支承座2，在桥壳3的两端焊接有端轴1，在桥壳3的一侧焊接有液压悬挂支承座2。

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. ー种具有独立升降支承功能的制动车桥壳体，其特征是该制动车桥壳体包括端轴、液...

【专利技术属性】
技术研发人员：李怀德，韩跃，韩秋杰，李磊，
申请(专利权)人：徐州远大特种车桥制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：