一种具有高性能铸渗层内腔的船用柴油机气缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高性能铸渗层内腔的船用柴油机气缸盖，包括基体、设置于基体内的燃烧室、设置于基体内与燃烧室连通的进气管和排气管，排气管的内壁和燃烧室的内腔上均涂覆有镍-铬合金铸渗层。通过铸渗工艺在排气管内壁和燃烧室的内腔形成一层高性能铸渗层，工艺方法简单易行，经济实惠，且铸渗层与内壁结合紧密，不易破坏脱离；镍-铬合金铸渗层强度高、耐高温、耐腐蚀，能最大限度的保护排气管和燃烧室，且具有该结构的船用柴油机气缸盖在节约贵重金属材料，降低成本的同时提高了缸盖整体的可靠性和使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船用柴油机气缸盖领域，具体是一种具有高性能铸渗层内腔的船用柴油机气缸盖 。
技术介绍
气缸盖是内燃机上的重要零部件之一，广泛存在于各类不同规格的柴油机、汽油机结构中。其中大型船用柴油发动机由于功率较大，对缸体的强度要求高，通常采用铸铁或铸钢材质。由于大型船用发动机通常在湖泊和海洋性气候环境下工作，铸铁或铸钢材质在在海水和高温、高湿、高烟雾、高日照等恶劣条件下工作，因腐蚀造成的破坏时有发生。对于气缸盖来说，特别是在工作环境恶劣的排气管路、燃烧室等部位，壁面直接与高温、高压及腐蚀性的气体相接触,对这些部位的高温性能和耐腐蚀性能均有较高的要求,如不加以针对性的防护，在长期使用过程中极易发生失效，使缸盖零件的可靠性和使用寿命均受到较大影响。而由于内腔加工难度大，加工部位对功能层结合强度要求高、功能层厚度应较大等诸多问题，以及考虑到工艺复杂性和成本等因素，一些常用表面处理工艺(如热喷涂、离子注入法、表面熔敷法、激光表面强化等)难以应用在这些部位。目前，人们通常在缸盖使用的铸铁或铸钢材料中整体添加改性合金元素，以提高其耐高温、耐腐蚀性能，但是这样就大大增加了零件的成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有耐高温，耐热腐蚀、海水腐蚀的具有高性能铸渗层内腔的船用柴油机气缸盖。本技术的技术方案为一种具有高性能铸渗层内腔的船用柴油机气缸盖，包括基体、设置于基体内的燃烧室、设置于基体内与燃烧室连通的进气管和排气管，所述的排气管的内壁和燃烧室的内腔上均涂覆有镍-铬合金铸渗层。所述的镍-铬合金铸渗层的厚度为7_12mm。所述的镍-铬合金铸渗层由陶瓷颗粒和镍-铬合金化组织构成，SiC在高镍铬铸渗层中分布均匀。本技术的优点通过铸渗工艺在排气管内壁和燃烧室的内腔形成一层高性能铸渗层，工艺方法简单易行，经济实惠，且铸渗层与内壁结合紧密，不易破坏脱离；镍-铬合金铸渗层强度高、耐高温、耐腐蚀，能最大限度的保护排气管和燃烧室，且具有该结构的船用柴油机气缸盖在节约贵重金属材料，降低成本的同时提高了缸盖整体的可靠性和使用寿命。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I中A-A的剖视图。具体实施方式见图I、图2，一种具有高性能铸渗层内腔的船用柴油机气缸盖，包括基体I、设置于基体I内的燃烧室2、设置于基体I内与燃烧室2连通的进气管3和排气管4，排气管4的内壁和燃烧室2的内腔上均涂覆有镍-铬合金铸渗层5，镍-铬合金铸渗层5的厚度为镍-铬合金铸渗层是在铸造过程中采用铸渗工艺形成的零件造型过程中，缸盖 内腔均由型芯造成，在形成排气管和燃烧室部位的型芯表面上，涂敷一层主要由镍-铬合金包覆SiC陶瓷表面的复合颗粒、粘结剂、溶剂和酒精或水等构成的铸渗涂料，在浇注冷却过程中，金属液在压力和扩散作用下对涂料进行渗透和合金化作用，凝固后最终形成铸渗层。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高性能铸渗层内腔的船用柴油机气缸盖，包括基体、设置于基体内的燃烧室、设置于基体内与燃烧室连通的进气管和排气管，其特征在于所述的排气管的内壁和燃烧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕小杰，
申请(专利权)人：含山县全兴内燃机配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：